近年来，火车票的价格倍受议论，有网传十八年价格不变的火车票，还有多年来始终如一的一元火车票，当然，也有一些人觉得高铁价格偏高，众说纷纭，莫衷一是。

　　那么，铁路火车票的票价到底是怎么规定的？今天由非专业人士来为大家科普一下。

　　之前，腾讯新闻百科做了一个很不错的图：关于普列票价是如何算出来的。现在看还是比较清晰明了的（温馨提示，把屏幕横过来看更清晰哦）↓↓↓

　　基价是由线路和车辆等级（运行速度）共同决定。制定标准是：如果车体允许最高运营速度大于等于线路最大运营速度，则基价以线路速度为基准计算；如果车体允许最高运营速度小于线路最大运营速度，则基价以车底速度为基准计算。

　　（注：以上数值为约数，官方没有公布特别精确的计价数值，并且由于现有G/D车曾经在降速时统一下调了5%的费率，所以官方数字无法直接用于票价计算。）

　　如果线路等级是 300km/h（如京沪、京广高铁），G 车跑 300km/h 的速度，二等座按 0.46 元/公里收费，D 车跑 200km/h 的速度，二等座按 0.30 元/公里收费。如果线路等级是 200km/h（如杭福深客运专线宁波东以南），G车D车都跑200km/h的速度，二等座都按0.30 元/公里收费。

举例：

　　路程一样，路线等级不一样：济南西—曲阜东

G131次列车

 （来源：中国铁路网官方网站）

　　全程按300km/h标准收费，里程129公里，计算二等座票价应为0.46×129，约59元，实际票价59.5元。

D257次列车

 （来源：中国铁路网官方网站）

　　全程按照200km/h 标准收费，里程129公里，计算二等座票价应为0.30×129，约39元，实际票价39.5元。

　　与D字头车的路线等级的G车：厦门北—泉州

G326次列车

 （来源：中国铁路网官方网站）

　　全程按照200km/h标准收费，里程71公里，计算二等座票价应为0.30×71，约21元，实际票价20.5元，

　　在购买火车票时，你会发现一些铁路车次的票价，普通列车火车票分段购买比直达票价格要高。

　　以汉口—哈尔滨为例

　　T182次列车硬座直达票价为263.5元。

 （来源：中国铁路网官方网站）

　　分汉口—天津（T182次）、天津—哈尔滨（Z113次）两段购买。

  

（来源：中国铁路网官方网站）

　　分别为148.5元、152.5元，两段价格和高达301元，比直达票要贵37.5元。

铁路业内人士表示，这主要是因为普速车仍在按递远递减的的传统计价方法售票。旅客乘得越远，单位票价就越便宜。因此，分段购买后，减少了公里数，提高了单位票价，加起来价格就更高。

　　当一趟车跨越不同的线路时，可能会有不同的运行速度，此时票价一般是两段线路分段票价之和，不同区段的票价分开计算。

　　例如G326次，全程是厦门北—北京南，其中厦门北—福州区间按200km/h基价计算，福州—北京南（走合福—京沪高速）以300km/h基价计算，全程票价是790.5元。

　　目前，大部分G字头车都按递远递减的规律计价，大部分D字头车都没有。

　　如果乘车里程非常长，那么随距离的增加，票价的基价会有所降低。

　　以北京—广州的G65次为例，全程都是300km/h的线路：

　　通常情况下，递远递减是以500km为分界。

　　但并非所有线路所有车次都遵循这个原则，比如上海虹桥—成都东的D636次，就不符合递远递减的原则，有兴趣的朋友可以自己去搜搜。

　　火车票，似乎价格是已经定了，但是也有打折的时候。

　　众所周知，学生票是可以打五折的。在区间之内，硬座都是打五折的。

　　淡季的火车票会打折。在网上可以查到打折的火车票。在票面上也有个折字。这种票的价格一般可以打到85折，也是挺不错的。

　　例如：从11月26日直到12月26日，每天上午7点活动开始。想购买火车票的兴业银行信用卡客户，可在中国铁路官方网站（www.12306.cn）或中国铁路12306App客户端，通过“银联在线支付”使用兴业银行信用卡进行支付，便可以享受单笔订单金额满150元（含）立减30元优惠。

　　腾讯应用宝“优惠生活”送春运10元车票优惠券等等，各大商家的“红包”活动。

　　具体折扣比例看实际情况，没有特别统一的标准。

　　估计很多人坐火车很难能称为享受，先是买不到票，接着是买到票还要排队候车，进了火车之后，人山人海，上个洗手间也是“翻山越岭”各种无奈。尽管目前的火车票打折只是针对部分车次。但作为普通的老百姓，希望以后能有更多的优惠，同时服务质量也越来越好。

　　2010年11月25日，铁道部发布《关于旅客票价浮动计算等有关事项的通知》，明确变更时票价差额的算法。

　　票价浮动时动车组列车以公布票价、其他列车以联合票价表为基础进行计算，当浮动幅度为α(α＞－1)时，票价浮动计算公式为：

　　浮动票价＝票价＋票价×α

　　对式中“票价×α”部分，元以下四舍五入。半价票浮动也同样计算。

　　例1：上浮。联合票价为50元，现上浮15%（α＝0.15），则有：

50＋50×0.15＝50＋7.5＝50＋8＝58（元）

　　上浮后票价即为58元。

　　例2：下浮。学生票价为57.5元，现下浮10%（α＝－0.1），则有：

57.5＋57.5×（－0.1）＝57.5－5.75＝57.5－6＝51.5（元）

　　提到票价上浮，很多人第一时间想到的应该是广铁集团。广深区间的车票价比其他地方同速度同距离的票价要高很多。

　　通过与去年年底开通的厦深高铁票价对比，广深高铁最贵票价更是清晰了然。厦深高铁全长502.4km，票价定价为：一等座181元，二等座150.5元，核算下来，一等座每人每公里约为0.36元，二等座每人每公里约为0.3元。相比较而言，广深港高铁的票价是厦深高铁的两倍有余，其一等票每人每公里是厦深线的2倍。

　　广深区间的车票价比其它地方同速度同距离的票价要高很多，所以广铁又有抢铁的说法，广深和谐号又有“喝血号”的说法。有些普速车也不能幸免。

举例：

　　广州—深圳西，全长162km

　　K237次列车，硬卧票价为67.5元，硬座票价为23.5元，耗时178分钟。（属于太原铁路局）

 

（来源：中国铁路网官方网站）

　　K9063次列车，硬卧票价为143.5元，硬座票价为65.5元，耗时170分钟。（属于广铁集团）

 

（来源：中国铁路网官方网站）

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出品：《民生周刊》新媒体中心、

撰稿：四月

策划：罗芳菲

责任编辑：夏曼