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上周四，我驾车去贵州出差，第一次感受到了贵州的山多、隧道多、桥梁多。对于贵州的高速，也颇多感慨——高速路收费之贵，全国没有更贵的高速；高速路之乱，全国没有第二个频繁见到骑摩托车在超车道逆行的骑士。

首先，贵州的山多，固然不用说，贵州之所以在全国经济发展中较差，可能与山多交通不便有关。根据2011年全国人均GDP排行榜显示，25省超4000美元大关，贵州排名倒数第一。山多导致了贵州发展经济的不便，很多地方还是泥土路，笔者在榕江走过一段山路，走了几十米，再也不敢前行，泥土路之烂，曾经在川藏线上都没见过如此之烂的泥土路。当然，山多的另一面就是贵州纯正的大自然风情，多彩的贵州的确如此，笔者在六盘水看见枯黄的山，而黔东南茂密的森林，形成了鲜明的反差。

其次，贵州的道路之难行。除了2013年年底贵州有8条高速公路通车，全省高速公路通车总里程将达到2600公里，88个县(区、市)将有60个通高速。其实，这个数据在西部各大省份中，按照2010年的数据，也是仅仅高于新疆、宁夏、西藏和青海。除了新修的高速路路况较好之外，笔者走过了贵阳至遵义，贵阳至凯里等路段，高速路上很多坑洼。而在榕江的山路上，很多地方土路之烂，即使是纯正越野车也根本没法行车，这主要是经常下雨导致泥土路上很多烂泥。

贵州修路的确不容易，山多导致很多地方都必须打隧道，山与山之间都需要通过桥梁来贯穿。其中，厦蓉高速格都段拥有桥梁87座，总长30760米；隧道31座，总长42648米。贵都段拥有桥梁52座，总长16650米；隧道18座，总长50567米。桥梁和隧道占整个道路的70%。

再次，贵州高速之过路费之贵。厦蓉高速路贵州境内的路段投资几乎1公里1个亿元。如果说贵州高速之难修建是高过路费的主要原因，那么高过路费也将制约贵州经济的发展。贵州在去年公开了计划投资3万个亿元发展贵州旅游经济，其中包括道路等基础设置建设。如今，贵州高昂的过路费，阻碍了很多希望自驾去贵州旅游的人们，不仅过路费之高，景区门票也很贵，黄果树瀑布的门票就高达180元每人。笔者觉得，贵州要发展旅游经济，就应该降低高速过路费，过往贵州的私家车自驾游才会增加，也会降低贵州的物流成本。

笔者从贵阳到重庆总计376公里，总计花费过路费245元，其中重庆段是80元。在贵阳至盘县段是282公里，过路费花了235元；从盘县到榕江503公里，总计花费过路费375元，其中贵阳至榕江过路费165元。在贵州走了一个人字形，过路费总计花费了1020元，而总计行驶了1404公里，其中还不包括在贵阳绕城高速在市区的通行费20元。也就是说，贵州的高速路过路费接近了1元每公里，这样的过路费甚至高过很多越野车在高速路上的油费。其实，贵州要发展经济，真应该降低过路费，那样来贵州旅游投资的人就会增加很多。

最后，贵州的高速路上骑摩托车的人很多，真不知道这些人是不怕死还是觉得自己的命不值钱。很多骑摩托车的人就直接上高速，他们在高速路上绝不走紧急停车牌的马路，多数自觉地骑士会在行车道行驶，不自觉的骑士会在超车道行驶，严重影响高速路上其他机动车的行驶。

其实，这些都不算什么，更有玩命的骑士在高路上走超车道逆行。笔者从贵阳至榕江路段，经常能看见很多骑着摩托车在高路上的超车道逆行的骑士，他们的车速也不低，加之超车道的车速更快，如果发生碰撞，可能双方都会没命。但是，不知道是部分骑士觉得自己的命没什么，还是部分骑士的素质真的太低，这样的玩命举措都敢玩。

此次贵州之行，对贵州的印象感觉很不好，除了贵阳城市之脏不说，高速路超车道上逆行的骑士的确把我吓坏了。

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