前几天到国外出差，有机会搭乘了阿联酋航空公司的新飞机A-380。A-380是目前世界上最大的民航客机，之前最大的客机是波音747，已经保持世界记录30多年，不过现在新的记录已经被3舱布局载客都能在500人以上的A-380所打破。 

 

之前是乘坐一架波音777到阿拉伯半岛东部的迪拜转机，一出飞机舱门，就看到一架硕大的A-380停在对面，赶紧趁下舷梯排队的功夫拍了张照片：

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现在阿联酋航空已经有数架A-380，而迪拜 — 北京航线是今年8月1日正式使用A-380客机的，之前该航线用的是空客A-340，其实也不小。由于迪拜独特的地理位置，成为了联结欧亚非三个大陆的航空枢纽，若旅客需要进行洲际飞行的话在这里转机十分方便。

 

迪拜机场内的免税店，这里是通过安全检查之后的区域：

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从候机楼向外看到的A-380，注意上下层有两个廊桥与之对接。与747只在机头附近具备双层结构的客舱不同，A-380是整机均为双层结构，“二楼”从机头开始延伸至机尾，这架飞机的第二层是头等舱和公务舱，而一层全部为经济舱：

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上了飞机对号入座，本人的位置在下层经济舱，机身中部靠近机翼附近。由于机身太大，又要照顾上下两层的整体结构的缘故，舷窗的内外两层设计的比较远，对旅客向外观看造成不便（起码这个部位是这样）：
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A-380的安全须知卡，大部分与其它型号飞机相同，禁止吸烟、系好安全带之类。不过右下角那逃生口比较搞笑，两边大大小小一共16个出口，16个滑梯，但估计真出事的话乘客不可能全都能来得及跑掉。记得以前空客公司曾经募集志愿者做过了一次500人左右的逃生实验，结果有人摔成了骨折：
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经济舱内的布局，感觉空间很大，天花板也很高，从二楼延伸下来的向外侧的弧线，给予了靠窗一排额外空间。但是头顶的空调开关实在是太高了，坐在座位上很难调节风量的大小（还是本人坐高不够？胳臂不够长？）：

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其实坐在靠窗一排挺宽敞的，能多放不少东西，就是出去上洗手间不太方便：

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即使是经济舱，阿联酋航空的设备也是一流的，每个座椅后面都有大液晶屏。下面有电话可以使用，可以用来与世界任何地方通话，也可以在各个座位之间互相通话；飞机上打国际长途每分钟5美元，电话反面是游戏机手柄，有上百个小游戏可以玩，也可以用来遥控选择欣赏上百部电影和音乐。新的设备包括左下方的110V电源，可以给笔记本电脑充电，或使用什么小型电器；右下方的耳机插口上面是个USB口，可以和乘客自己携带的IPod等随身听连接，听自己带的音乐，也可以连上数码相机在这液晶屏上看拍到的照片，而且还能打开PDF文件看书……：

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和许多阿联酋航空的大型客机一样，A-380安装了几个机外摄象机，在旅客座位前的显示屏上就可以切换视角，同时可以看到飞机飞行过程中的主要参数，包括路线、航班号、日期时间、高度、空速、地速、离目的地距离、剩余飞行时间、机型、飞行状态（地面、爬升、巡航、下降等）。其它飞机都是在正前方和正下方安装2个摄象机，而A-380在垂直尾翼上装了一个，下面就是停在地面时从垂尾上看到的画面：
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A-380起飞加速时，感觉几乎和在滑行道上滑行没什么区别，由于飞机太大了，速度感不是很强，只觉得在很长一段的滑跑后就飘起来了，迎角也不大，收襟翼和收起落架的时候也没有什么感觉，总体十分平滑。

 

飞起来之后到了巡航高度，感觉十分舒服，比国内的铁路动车组震动要小。平时坐737之类的飞机经常遇到气流颠簸，而A-380依靠飞机庞大的体积，气流基本对其没有什么影响。因此在巡航高度，安全带指示灯熄灭后，乘客基本都可以放心的把安全带解开，时不时站起来活动活动。

 

经济舱前段：
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机身中部的服务区：

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乘务员座位附近的经济舱布局图，有兴趣的可以数一下到底有多少个座位，都有什么设施：

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机头附近通往二楼的楼梯，有个小型酒吧间，后面是头等舱的包厢：
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机头楼梯下面的空间，作为乘务员休息室使用：
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从前部紧急逃生门上的窗口向后望，每侧机翼上的两台巨大且强悍的涡轮风扇发动机：
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机尾的楼梯，通往公务舱的路被拦上了，上面的说明写着楼梯同时最多承重5人：
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飞行中可以随时通过自己座位前面的屏幕查询飞行状态，这个是已经到了国内陕西附近，巡航高度38908英尺，空速561mph，还有1小时11分到达北京：
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从座位上看机翼，十分宽大厚实，400多平方米，够在上面打球的了。而且这几乎是架全新的飞机，只飞了两个月的航班，铆钉上一点污渍都没有：
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机翼也太大了，向前的视角严重受到限制：
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降落前的减速，打开了机翼上的扰流板：
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马上就要接地了，还有730英尺，此时的空速保持在164mph：
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平稳降落在首都机场：
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坐了这么一趟A-380，最大的感受就是它是个大家伙，很大，非常大。别看它大，但能装的多飞的快，航程也很远，而且还很结实。一般的气流也不会对它有什么影响，一路上几乎没有任何颠簸。可能是飞行员操作的缘故，降落前进近的转弯感觉稍微增加了些重力，不过比某些飞737的强多了，对乘客基本没什么影响。要让这么大的家伙改变飞行方向也确实是件很不容易的事情。即使是经济舱坐起来也很舒适，长途航行不会特别疲劳，起码阿联酋航空的A-380是这样。

 

 

 

附： A-380 800 性能数据

 

　　首次飞行 2005年4月27日

　　首次商业飞行 2007年10月25日

尺寸

长度73米、翼展79.8米、高度24.1米

　　机翼面积 845 ㎡

　　机舱宽度（中层）6.58m（21ft 7in）、（上层）5.92m（19ft 5in）

重量

　　空机重量 280,000公斤 617,300磅

　　最大起飞重量 560,000公斤 1,235,000磅

客运

　　载客 525人（3级客舱布局）、644人（2级客舱布局）、853人（1级客舱布局）

　　最大载酬 90,800 kg

动力

　　发动机 4台涡轮风扇喷气式发动机　罗尔斯-罗伊斯公司Trent900 或 发动机联盟GP7200

　　推力 1,208 千牛顿　271,560 磅力

　　最大燃油容量 310,000 L（81,890 US gal）

性能

　　巡航速度 0.85 马赫 (约 902 公里/小时) 约 561英里/小时

　　最高巡航速度 0.89 马赫 (约 945 公里/小时) 约 587英里/小时

　　飞行距离 15,100 公里 9,383 英里

　　飞行高度 13,100 米 43,000 英尺

　　空载降落滑行距离 2000米