长江客轮事故中，截至目前，

1、6分钟一次的气象雷达资料可查，相隔较近的气象站观测数据可查；

2、宝船网上留下了东方之星失事前的运动轨迹；

3、游轮平面图公布；

4、船长张顺文、轮机长杨忠权，两位幸存者吴建强、胡坚跃接受了人民日报、新华社等媒体采访；

5、与东方之星号游轮距离较近的“长江观光6号”游轮、长航江宁号部分船员接受了媒体采访；

6、央视发布了救援航拍视频，有监利网友上传了失事江段附近的风损情况。

上述材料都是我们分析事件气象细节的依据。

一、事发航道附近，是否只有东方之星一艘船受到大风影响？

否。

根据宝船网定位数据，9点20分左右，就在东方之星客轮附近几百米范围内，“长航江宁”轮也受到大风影响，被迫抛锚等待了1个小时左右才启航。（新闻晨报报道）

“长江观光6号”游轮此时在监利附近，距离东方之星号十余公里。该船在8点半左右遇到狂风暴雨，船体晃动明显，巨浪将江水打入船体，也被迫靠岸停泊。（新闻晨报报道）

可见，在事发江段附近，除东方之星外，有至少2艘船也受到了雷雨大风的严重影响，但处置及时，未发生事故。

二、事发时风向如何，东方之星航速如何，失事时间究竟是几点几分？

A：事发航道为南北向，东方之星号客轮、长航江宁轮由南向北逆水流航行，轮船左舷方向为西，右舷方向为东。（参考百度地图、高德地图和宝船网定位数据）

  

B：船长轮机长陈述：“船舶左舷受风，船体向右舷急剧倾斜，在1分钟内向右倾覆”。（楚天都市报报道）

C：幸存者吴建强陈述：“当时风雨都是冲我们北边房间来的”，人在船上，方向感可能不太准确，但吴建强的房间号应为准确信息（421房间），这个房间位于游轮左侧。（新华社报道）

D：幸存者胡坚跃陈述：“感觉整个船向右边倒了”，失事前他还看到“工作人员用毛巾、毯子、泡沫之类的堵塞船体左侧的门窗缝隙”，即风雨从左侧来。（人民日报报道）

E：多普勒雷达回波图显示，21：09分-22：00，强雷雨回波（50-55dBZ）自西向东快速通过监利附近的长江江面。（回波动画：http://photo.weibo.com/1763864272/wbphotos/large/mid/3850650582856467/pid/69226ed0gw1esu27tg5deg20hs0dc0y7）

失事前，游轮左满舵，但未及掉头，船即翻沉，幸存者也没有提及9点21分逆时针转弯掉头之事。（综合宝船网定位数据和媒体报道）

根据上述资料，可以推断：

1、如果宝船网的定位数据和时间信息准确，东方之星遇险时间为9点21分左右，非9点30分，失事后船舶失去动力，顺长江水流，结合自西向东吹的雷暴大风，向南偏东继续漂流了约10分钟。

2、事发时，东方之星号速度稳定，没有减速。

3、事发时，东方之星号受偏西大风影响。

三、当时是否发生了龙卷风？

1、龙卷风发生的可能性存在，但不是100%。因龙卷风灾害相对较少，龙卷风的勘查确认在我国属于空白，即使在龙卷风大国美国，也是一件颇为复杂、颇费时间的事情，中国气象局和部分高校的专家及时赶赴现场，为了回应民众关切，在当天也只是“初步确认”发生了龙卷风，随着事件细节的进一步挖掘，可能还会有更进一步的结论。

2、龙卷风在云图上无法分辨，在多普勒雷达图上可以部分分辨（不能全部分辨），龙卷风的确认，更多的要靠影像资料、地面观测、破坏情况等等。（详见附录：如何判断是否发生龙卷风）

就本次事件而言：

（1）影像资料：事发时为深夜，暴雨倾盆，龙卷漏斗云照片和视频都无法取得。

（2）地面观测：事发地点气象站点较为稀疏，没有捕捉到龙卷风的痕迹。距离事发地点最近的气象站：监利站距离15公里，尺八站35公里，最大阵风仅5级和7级。（9.2米/秒，16.3米/秒，需要说明的是，9.2米/秒仅为五级风，不是广泛传播的所谓“9.2级龙卷风”）

（3）破坏情况：龙卷风的破坏和其他大风不一样。因龙卷风中心气压极低，上升气流极强，会将杂物“吸”出来，甚至吸上高空再抛洒下来；龙卷风的强风风向急剧变化，因此杂物会在风中相互碰撞撕扯，杂物被破坏的更碎；龙卷的风力极强，可能瞬间击碎易碎物，如玻璃等。所以龙卷风的破坏有明显的碎屑特征。

由于失事船舶已经江水长期浸泡，且经过大型机械翻转处理，已无法查看是否龙卷痕迹。根据央视新闻航拍、百度监利吧网友提供的失事江面附近村庄照片，有雷雨大风破坏的痕迹，有树木和电线杆被吹倒，但没有明显的龙卷痕迹。事发时距离东方之星不到1公里的长航江宁轮遇到的是相对稳定的偏西大风，没有遇到龙卷。

图为百度监利吧网友上传的、失事航道附近岸边的风毁情况

  

（4）雷达观测：雷达回波图上出现了弓形回波，这是雷雨大风的特征，有时候也会带来龙卷，但对应关系不强。雷达径向速度图上出现正负速度对，这是中气旋特征。中气旋不等于龙卷风，但有一定的对应关系。根据中国气象局的报道，在强降水过程中会有数个中气旋，而在其中有不到10%的可能会形成龙卷风。没有出现龙卷涡旋特征（TVS）和钩状回波。（回波动画：http://photo.weibo.com/1763864272/wbphotos/large/mid/3850650582856467/pid/69226ed0gw1esu27tg5deg20hs0dc0y7）

因此，事故发生的气象原因可能有两种：

A：雷雨大风。东方之星号在9点之前就受到雷雨大风影响，风向为偏西风。9点20分左右，船体仍然自南向北航行，船头朝北。此时风力突然增强，船员打左满舵，意图让船头朝西，迎风开足马力稳住游轮，不料风向发生微小变化，由偏西转为西略偏南，风向和船体侧面正好垂直，侧面完全受风，瞬间倾覆。

B：龙卷风。东方之星号在9点之前就受到雷雨大风影响，风向为偏西风。9点20分左右，船体仍然自南向北航行，船头朝北。此时龙卷风漏斗云下探接地，龙卷风直径小于东方之星号和长航江宁号之间的距离，但又有一定规模，足以倾覆游轮。龙卷南侧象限正好击中东方之星号，令东方之星号左侧受西偏南风，随后龙卷就在江面消失，没有触及岸边。

四、不靠龙卷风，单纯的雷雨大风可以翻船吗？

千万不要低估雷雨大风。天气预报常说，“雷雨时短时阵风8-9级”，这只是一般的雷雨大风；强烈的雷雨大风可达10-11级，甚至12级及以上，且由于突然发生，令人猝不及防，往往造成很大损失。

事例一，2015年4月4日，四川广安武胜部分乡镇遭雷雨大风袭击，最大风力13级（38.5米/秒），有树林被“斩首”，村民屋顶被掀。从灾害照片来看，风力比监利岸边村庄要大得多。

 

事例二，2013年4月20日上午，福建省南平市延平区境内的闽南平渡4195号在闽江江面上遇雷雨大风翻沉，当时风力估计有10级，至少3人死亡。

 

事例三，1980年2月27日，曙光401客船在开平潭江于2分钟之内倾覆沉没，300多人不幸罹难，事故原因为“石湖风”，即雷雨大风。

 东方之星号游轮自重2000吨以上，抗风能力自然要比闽南平渡4195号渡船、80年代初的曙光401客船要强得多，一般的雷雨大风自然很难让其倾覆。但根据媒体报道，游轮抗风能力为8-10级，且经过多次改装；若遇到10级以上大风，再加上船员操作不当，让侧面完全受风，则完全可能翻沉。而翻沉的这么快、翻沉后迅速呈现倒扣状态等等细节的原因，有待船舶专家、航运专家、气象专家等进一步调查。

五、龙卷风不能预报，那么类似灾难是否不能避免？

首先，龙卷风确实无法预报，这是由科技水平决定的，人无法胜天。美国的龙卷风“预报”，也是判断龙卷风可能发生的区域，这个区域非常大，常常是对一两个州发出预报，但实际上只有一两个县发生了龙卷，甚至不发生；或者在龙卷发生之后，对其下游的区域做短期提醒。

其次，虽然龙卷不能预报，但雷雨大风可以预报。强雷雨不一定携带龙卷，但龙卷一定乘着强雷雨而来。强雷雨的发生的地域很小，时间很短，海员、船员朋友们只要具备一些气象常识，会看气象雷达，时刻绷紧防灾害天气的意识，灾难可以避免。如此次距离东方之星很近，只有1公里不到的长航江宁轮，在9点钟左右遇到雷雨大风后即减速，9点20分左右果断抛锚，没有发生灾难。

附录：如何判断是否发生龙卷风？

龙卷风尺度非常小，结构复杂，直径从几米到1000米都有，较少超过1000米；生命史非常短，基本上是十几分钟到数小时。这样小而短寿的天气系统在卫星云图上根本无法识别，在天气雷达上也往往观测不到。就连龙卷风灾害最严重的美国，气象部门也往往在收到龙卷风影像时才后知后觉，他们对龙卷风的判定也很依赖事后证据。这些证据包括：

1、龙卷风影像资料。即有人拍下龙卷漏斗云的照片或视频，这是最有效力的证据。

 2014年6月17日美国内布拉斯加州双龙卷

 

2015年5月以来中国留下影像记录的龙卷

5月31日吉林通榆龙卷；5月16日广东台山水龙卷；5月11日深圳宝安机场附近水龙卷

2、地面气象观测资料。①阵风场出现细小但清晰的气旋式环流，②如果有气象站被龙卷击中，或追风人进入龙卷，录得异常大风（往往12级以上），V型气压曲线和很低的最低气压，旋转风等等， 这也是龙卷发生较为可靠的证据。

 2003年6月24日，美国追风人Tim Samaras在马萨诸塞州附近驾车钻入龙卷，测得1分钟100百帕的气压下降。

3、多普勒雷达观测资料。①雷达速度图上出现明显的龙卷涡旋特征（TVS），或者出现很强的中气旋特征，②雷达反射率图（就是我们平时看到的雷达回波图）上出现明显钩状回波。这是龙卷发生可参考的证据，但对应关系不是太保险：一方面，出现TVS、钩状回波，龙卷不一定发生；另一方面，有时龙卷发生时雷达图上并无上述反应，所以雷达观测资料只能做参考。

 典型的钩状回波，2015年5月16日美国俄克拉荷马州Elmer龙卷

4、现场破坏情况。①碎屑特征，②一条很窄的带状区域内树木建筑被破坏，周边相安无事，③笨重物品被抛上较高地点或出现明显位移，④受影响的树木庄稼倒伏方向不一致，等等，都是龙卷风发生可参考的证据。但较弱的龙卷上述特点体现不明显，较强的雷暴大风也可以将笨重物品移动很远，也可以让庄稼树木倒伏方向不一致，所以现场破坏情况也只能做参考。

 2011年5月22日美国乔普林龙卷风过后的航拍。龙卷风路径上树木皆倒伏死亡，呈现灰黄色，与周边的绿色形成鲜明对比。

5、目击者、亲历者证言证词。这是较弱的证据，且需要多方面交叉验证才可采信。

延伸阅读：龙卷风分级法：http://photo.weibo.com/1766389150/wbphotos/large/mid/3559100338069764/pid/6948f59ejw1e2zy4xncnxj