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上海"6·10"44路公交车撞高架立柱事故过去40天后，昨天，记者获悉，事故责任已经认定，根据事故认定书显示，44路公交车司机沈志林未安全掌控车辆的行为是事故发生的原因，负全责。
2014年沈志林在体检中被查出有高血压，事故认定书认为：可排除驾驶员沈志林因自身疾病对其机动车驾驶能力的影响。
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记者今天在44岁死者陈女士家中了解到，家属从警方处拿到了道路交通事故认定书、44路司机的检验报告书以及与此次事故相关的司法鉴定意见书。这些法律文书确认： 6月10日中午，沈志林驾驶44路公交车，在延安西路近番禺路路口时，撞击延安路高架立柱，事故造成包括驾驶员在内的22人受伤，其中2人经抢救无效死亡。
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经鉴定，涉事公交车在发生事故前的行驶速度为40-43公里/小时之间。死者家属也看过了公交车内部的监控画面，家属称：司机沈志林在撞击前没有做出任何避险动作，令人费解。
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死者亲属：“我们拿到了所有有关部门出具的报告，并且看了相关的所有影像资料，我们始终有一点不能理解的就是，司机本来应该在五十米后减速，往右方向进站，但他却始终没有修正方向，往左方向接连撞上了人行道，然后是护栏，接下来是信号灯和立柱，我们可以明显地从影像资料上看到，我妹妹有一个很明确的下意识抓扶栏的动作，并且她来得及张望。最后一下猛烈撞击，她才表情痛苦地瘫坐在地上。那如果乘客都来得及反应的话，为什么司机不能够及时采取任何反应，我们在录像资料上看到司机始终是采取同一个姿势，他至始至终没有任何的变化，既没有睡着或者醒过来，或者条件反射打方向盘，从他的道路偏移开始到三十米后最终撞向立柱为止，影像资料上显示他没有任何的反应，这就是我们家里面始终不能理解的。”
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在交警部门出具的道路交通事故认定书中，"道路交通事故证据及事故形成原因分析"一项显示，本起事故原因系沈志林驾车遇道路向右偏转的情况下，未安全掌握车辆及时修正行驶路线，致车辆偏离道路而引发。
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该原因分析显示，据道路线形状态鉴定报告证实，事发地延安西路的道路线形成向右偏转，内弧度为0.1396，与高架立柱所成夹角约为8度；据车辆检验鉴定报告证实，事故车辆安全技术状况正常，故排除因车辆机械故障而导致事故发生。
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死者亲属指着电视屏幕说：“我妹妹当时就坐在这个位子上。最先放出来的影像她在看ipad，然后当公交第一次撞击护栏的时候，车子一震的时候她伸出手去拉这个栏杆，然后头往外在张望，最后激烈撞击以后，我们看到她瘫坐在这个地下，然后脸上是非常痛苦的表情。”
死者最终确认是由于脏器破裂导致死亡。
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据对驾驶员血液、尿液检验鉴定报告证实，驾驶员沈志林排除因酒驾、毒驾而导致事故发生的情况；
据对驾驶员自身疾病进行法医学鉴定证实，根据现有材料，目前可排除驾驶员沈志林因自身疾病对其机动车驾驶能力的影响；
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据监控视频及目击证人证言证实，事发时公交车前方无行人或非机动车横过道路，且事发时驾驶员身边无人，故排除外界因素影响而导致事故发生的情况；
根据以上相关证据证实，本起事故原因系沈志林驾车遇道路向右偏转的情况下，未安全掌握车辆及时修正行驶路线，致车辆偏离道路而引发。
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记者注意到：有关驾驶员沈志林2014年的一份体检报告显示：沈志林有高血压症状，年龄57岁。家属认为这是一个安全隐患。
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死者家属说：看到他之前14年11月份的体检报告显示他有高血压，心动过速的症状，而且年龄已经超过55岁。这个其实是一个很大的隐患，今天可能不出事，但是不担保明天不出事，他毕竟是有这个病状存在，这个是公交公司应该考虑的问题，为了以后广大人们群众的安全。
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在事故的责任认定中，44路公交车驾驶员沈志林未安全掌控车辆的行为被认定为事故发生的原因。其行为违法了《中华人民共和国道路交通安全法》第二十二条第一款之规定，属交通违法行为。
沈志林承担事故全部责任。事故的发生给陈女士家属造成了巨大打击。
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死者亲属说：“死者只有44岁，她是上有老下有小，上面的爸爸妈妈都是八十岁了，当天晚上就病危，送了医院抢救，我父亲因为这件事情受了很大的打击，脑梗之后基本上不能生活自理了，她的孩子现在只有5岁，我们都不敢告诉他，现在孩子每天都哭着问爸爸，妈妈在哪里，为什么出差还不回来。”
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而上海市交通运输管理处今天表示，事故发生后，立即对公交运输行业召开了安全管理工作专题会议，通报了"610"重大交通事故的情况，再次重申加强安全管理，特别是要加强对驾驶员安全预警的教育工作。
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根据2015年公交企业综合评价实施细则的相关规定，驾驶员所属的公交巴士集团将进行较重的扣分处理，对其经营方面也可能造成影响。

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进入夏令期间，运管处近期将开展安全专项检查，针对公交车辆的安全技术状况、服务供应、驾驶员规范操作等进行巡查。企业、车队要对驾驶员个身心体状况有全面了解，提前预警，避免疲劳驾驶、疾病不适等安全隐患。
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