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走遍云南3——玉溪抚仙湖与建水米轨小火车

(2018-03-09 11:20:24)
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走遍云南游记

玉溪抚仙湖

抚仙湖水下城堡

建水古董级米轨小火车

个碧石寸轨铁路简史

位于云南省玉溪市澄江、江川、华宁三县间抚仙湖,是珠江源头的第一大湖,属南盘江水系,是中国最深的高原淡水湖,面积约216平方公里,最大深度159米,平均水深95米,最高透明度达8米,湖面海拔高程为1722.5米,湖面面积216平方公里。水质为国家一类水, 湖水的净淡纯度为99%以上,蓄水量206亿立方米,蓄水量相当15个滇池和6个洱海,占云南九大高原湖泊总蓄水量的68.8%,居国内淡水湖泊蓄水量的第三位。抚仙湖的美离不开清澈见底、晶莹剔透,被古人称为“琉璃万顷”的湖水,早在明末,旅行家徐霞客在他的《徐霞客游记中》就有"滇山惟多土,故多壅流而成海,而流多浑浊,惟抚仙湖最清"。
依抚仙而毓秀——摄于抚仙湖西岸禄充国家AAAA级景区。
清澈宁静如世外桃源般的抚仙湖 据史载,公元前106年,西汉王朝置澄江为俞元县。后来,古俞元县城突然消失了,至于是何时消失的?怎么消失的?史书里没有记载,民间只流传着一个古城因一次大洪水沉于湖中的口碑。2000年6月3日,中央电视台东方时空栏目进行了首次抚仙湖水下考古直播,逐步揭开了古遗址的神秘面纱:古遗址依自然地势而建,年代大致在汉唐时期。抚仙湖处于地震多发的断裂带,古遗址可能因地震而陷落,水位上升而沉到水底。对于古遗址,人们一时无法探究它的真实原貌。有中国考古学界的专家认为抚仙湖水下古遗址是古滇国的王陵。在澄江民间流传着一首童谣:石龙对石虎,黄金万万五;谁解其中谜,能得半个府。狮子望河阳,金钟对玉鼓;哪个能识破,能救半个府。这首童谣里到底蕴藏着怎样的玄机,令后人百思不得其解。
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世代依湖而居辛勤劳作的渔民http://s11/mw690/001VhjAgzy7iKOCdsjE6a&690
从远处看——曾想当然地以为是渔民在晒补渔网,走进才发现原来是在收集捕获的银鱼http://s12/mw690/001VhjAgzy7iKOEH0HFfb&690
收获银鱼——抚仙湖不仅风光秀美,而且特产丰富,湖中生息繁衍着抗浪鱼和金线鱼等世间稀有的土著鱼种http://s5/mw690/001VhjAgzy7iKOGucWU64&690
无题http://s11/mw690/001VhjAgzy7iKOIqLtU2a&690
无题http://s9/mw690/001VhjAgzy7iKOKBrUA18&690
和美画卷http://s3/mw690/001VhjAgzy7iKOOflce32&690
渔获颇丰http://s1/mw690/001VhjAgzy7iKOPPdLi80&690
抚仙湖童子http://s8/mw690/001VhjAgzy7iKOToMbZ97&690
抚仙湖小景
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抚仙湖畔帽子山http://s9/mw690/001VhjAgzy7iKQzu8Pud8&690
无题
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疑为天池落人间——相传抚仙湖原本没有现在这么大,紧挨湖边有一座繁华的县城。后来因为蛟龙和仙人决斗,把澄江城的地柱撞到了,澄江城就陷落下去,成了一片汪洋。历经多年的水下考古探险发现抚仙湖底确有陷落城廓,为抚仙湖增添了神秘的色彩
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位于抚仙湖西岸禄充风景区内的湖边度假酒店http://s13/mw690/001VhjAgzy7iKP14F0occ&690
澄江禄充景区内的湖边美景http://s3/mw690/001VhjAgzy7iKP3uokaa2&690
湖畔笔架山http://s7/mw690/001VhjAgzy7iKP5cgrce6&690
抚仙湖是云南乃至全国淡水湖中极少未被污染的湖泊,它属于生态环境较脆弱的内陆断陷湖,一旦污染,就无法治理。所以我们要像保护我们的眼睛一样保护抚仙湖,百年后我们的子孙所看到的湖水还有现在的清澈。
位于建水古城的临安米轨火车站http://s13/mw690/001VhjAgzy7iKPldvEo4c&690
米轨铁路是由历史上的滇越铁路、个碧临屏寸轨等铁路演变而来,穿越了3个世纪,运营了100多年,承载着中国法国越南3国特殊的历史记忆,是重要的世界性历史文化资源。1903年,中法战争结束,满清政府与法国签订了修建滇越铁路的条约。1910年,滇越铁路建成通车,在开阔云南百姓视野的同时,也极大地促进了滇南地区工业和矿业的发展。特别是个旧地区品质上乘的锡矿迅速成为国际市场的抢手货。滇越铁路通车后,个旧出产的大锡靠马帮驮至碧色寨装车,各种矿用设备和生活物资又需靠马帮驮回。蓬勃发展的大锡生产与落后交通间的矛盾日益突出。此时,随着滇越铁路的建设和通车,云南开明士绅深感主权丧失。恰逢此时,法国亦欲展筑滇越铁路支线,窥视个旧路权矿权。为此,个旧矿主和沿线乡绅纷纷捐资入股,意欲自主修建。辛亥革命后的1913年,在时任云南总督蔡锷的支持下,个碧石铁路股份有限公司成立。起先,个碧石铁路为官商合办。后因代表官方的滇蜀铁路公司线路迟迟无法动工,因此退股还民,个碧石铁路遂成为旧中国主权最完整的一条民办铁路。在建设伊始,考虑个碧石铁路运量较低,且民办铁路工程款额有限,加之个旧附近山高路险工程艰巨。因此本着节约和实用的目的,个碧石铁路选择了600毫米寸轨轨距。这也避免了与滇越铁路轨距相同,法国势力趁机侵入的危险。 建水米轨始建于1915年,当时仅为0.6米轨距寸轨铁路,历经21年修筑,是中国铁路史上修建时间最长的铁路,也是中国的第一条民营铁路。上个世纪七十年代初期,国家投资在寸轨基础上改造成米轨铁路,一直运营至今,故被称为铁路的“活化石”。如今我们可以坐着她去穿越千年的历史。
建水旧称临安,小火车站依旧沿用老站名,体现一种浓重的怀古文化情怀。建水小火车现在是一趟旅游专列:从位于建水古城的临安站出发,经“十七孔桥”、“乡会桥站”、终点是“团山村”站,然后原路返回。前两站每站停车30分钟;最后的团山村站停车一个半小时。每站都有导游带领下车去景点参观,小火车的票价是往返100元(没有单程票),如果想做软座是120元。每天上午9点;下午两点各发一班
来自全国各地的观光游客络绎不绝且乐此不疲地充当起乘客http://s13/mw690/001VhjAgzy7iKPwhBeYcc&690
剪票上车http://s13/mw690/001VhjAgzy7iKPz6h405c&690
有上百年历史的米轨小火车,今天作为文物静静地停在这里供人们观赏http://s15/mw690/001VhjAgzy7iKPGIqZMbe&690
今天行驶在百年米轨之上的是燃油动力的牵引机车http://s9/mw690/001VhjAgzy7iKPOmoJ2d8&690
拍照的美女http://s7/mw690/001VhjAgzy7iKPR2pme26&690
完全用实木打造的车厢舒适而耐人品味http://s11/mw690/001VhjAgzy7iKPWPrgm8a&690
一对金童玉女似乎在为小火车的开动运行做祝福祈祷http://s5/mw690/001VhjAgzy7iKQ5cB9ic4&690
 建水古城小火车由昆明铁路局、建水县双方投资,对沿线车站房屋进行修缮,对开行旅游观光列车所需的机车、车辆、线路等设施设备进行整备和维修,并打造沿线车站景观景点,让个碧临屏铁路焕发生机。 坐上旅游小火车,线路两侧的景色随四季而异:春天嫩黄的油菜花生机勃勃、夏天碧绿的秧苗满眼青翠、秋天金黄的稻谷传递着丰收的喜悦、冬天波光粼粼的水田在沉静中孕育着新的希望。
俺也来上一张
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列车以每小时30公里的速度运行并停靠终点——团山站,机车头在众多游客目光的注视下调头(扳道岔)http://s9/mw690/001VhjAgzy7iKQmp5Us58&690
团山站台http://s5/mw690/001VhjAgzy7iKQoR3XS64&690
小火车在夕阳下转弯——倾斜度可以吧http://s11/mw690/001VhjAgzy7iKQuVZ8K2a&690
即将进入桥隧http://s12/mw690/001VhjAgzy7iKQRYHuH8b&690
无题
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无题
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请乘客注意安全,在列车运行期间如此违规动作,后果自负!








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