这是上世纪60年代研发的公交车，SG192 MAN曼恩字母加上狮子标，上世纪80年代，上海公交引进SG192，由于当年国产公交都是使用的钢板悬挂，所以，采用空气悬挂的SG192让不少乘客都觉得晕车。由于当时国内的技术还未到能够支撑良好维护SG192的水平，进入90年代后SG192就被报废消失在了上海街头。http://www.chinacar.com.cn/newsview284162.html

         上海公交德国 MAN 客车 记忆 。。。

80年代，上海 #乘车难# 历史背景回顾：

http://blog.sina.com.cn/s/blog_68f536840101d41q.html

1986年，上海公交总公司邬渭贤（总工程师）等一行，赴德国洽谈购进100辆 MAN - SG192（空气悬挂、三速自动变速）柴油公共汽车事宜，当年。6月25日首批30辆先期到沪，被安排在了斜土路（东安路）公交汽车二场。

（来自 ：@fel11_faN22_gE11）

后来，这批车辆先后服役于401、79、222路，11月，这批超长、巨龙公共汽车在，从田林新村至上海机床厂的 401 路上运营，引起了不少上海 市民朋友的驻足关注。

之后，这批车于1993年退役报废。

收藏车厢内景图，来自 @侬好谢伟民。 

 后序： 

当年，对这车印象最深的就是起步提速平稳，虽是中置引擎，但噪音很小。

1995年上映的电影《谈情说爱》中的 401 路高峰线。

小资料：上世纪80年代，上海规划开辟401，402，403超长高峰线，考虑到线路长，为提高公交车运营速度和舒适度，而当时的国内公交车动力差，速度慢。因此，计划先引进100辆联邦德国退役的MAN SG192型公共汽车跑超长高峰线。 

1986年，首批MAN SG192到达上海，全部分配给一汽公司，在401路上线服役。 

此后，由于考虑到这些西方国家引进的“先进高级”的车型的集中保养维修方面问题，总公司将全部110辆MAN（100辆铰接 + 10辆单机）全部配给一汽使用。 

由于401路线路长，线路只能由一汽和二汽共营，但二汽又没有MAN，于是投放在401路的MAN只是一小部分，更多的MAN车被转而投放在一汽自己的79路和个别222路使用，以及跑宝钢专车等用途。 

经过路况及客流承受运营比较后发现，虹口区的广中路--大连西路--大连路沿线道路的路况，相对于狭窄的市中心道路环境来说更适合于MAN运行，车子速度拉得出，客流又比较平稳，于是，将MAN从401路抽出，全部投放在79和222路服役。 

222路由此加入了MAN的行列，空前绝后的出现了历史上最高级别的公交车型，而222路运营拥有MAN的时期也比401路更长久些。

图片来自：@yangjuniori  @gongjiaomi（公交迷网）

2014 - 10 - 11  于  上海