新辟的27路，除了南京东路连接外滩的北向转弯连接线，以及，平凉路临潼路口到大连路口、这一段之外，其余路段的架空线路都是现成的，包括，南京路上的20路、外滩至提篮桥以东是28路、平凉路大连路以东 25路，也就是说，27路是一条架空线网投资成本极低极低的线路（都是与其他电车线路共用架空线）。 

由于27路的开通运行，在上海的南京路上，原来已有的20路电车，终于也有了个“伴”了。 

 

 

 

27路电车的开通运行的利好，就是与其他的电车线路有着，许多的“共享”架空线段，在齐齐哈尔路终点发出的车，与原有的25、28路并线行使，而从27路的另一终点站静安寺发车，与20路相并同行。

 

当年27路，在南京西路黄河路处交接班地点。 

 

1977年7月，因外白渡桥大修工程电车停驶，22路 28路缩线至白渡桥以北闵行路，一电27路车队负责临时开一条：22路汽车（十六铺 到 闵行路），走地面绕行 ，起到了一个摆渡（过桥 ）的作用。  

1979年12月16日，当时的上海公交总公司决定，27路无轨电车移交给了公交汽车四场经营管理，路牌首次改名：37 路公共汽车。

 

27路电车 南京东路外滩左转弯架空线。

   

到了，1982年9月24日，由于“电车热”的抬头，也为了支持发展有着 #环保# 美誉的无轨电车，又恢复了南京路上的27路，经营权重新放回公交电车一场，记得当时上级公司，还特地从上客厂调来了23辆崭新的 SKD - 663 型电车，给予了27路重新上线的大力支持。  

27路南京东路外滩站。  

（27路南京东路外滩-往西方向架空线电杆）

 

 

 

 

那时，外白渡桥上有三组线。当时27路南京路外滩左转后，要进北京路外滩站，和22路的车站不在一起，为了二条电车线路相互不妨碍，27路出站后经过交叉，就走到了22路外档（图中间的一组）。80 - 82年27路曾经电改汽，随即就拆除了一组线，82年后又恢复27路电车，27与22就设在同一个站了。

 

 

上海南京路上27路。 

 

 

     

（来自：yiyi01831sh 新浪博客）

 

 

时间到了1992年9月26日，为了配合上海外滩综合改造，有关部门决定，必须拆除所有的无轨电车架空线网，这样，就使得曾梅开二度的27路无轨电车，终于走到了尽头，又一次地被改为了37路的曾用名，二次宜名后的 37 路的经营权，还是归有公交电车一场所有，再一次改名后的 37 路公共汽车，就一直延续到了现在。  

（1993年上海外滩）

    

（1992年，27路车队撤销留念） 

  

图片感谢 ：@许林2009 @小bai地盘 @摄影师陆杰  KDS -宽带山  

2011 - 08 - 17  于  西雅图