历时6年，采用先进技术建造的巨加公路13日举行了开通仪式，由此，韩国及世界公路建设史翻开了新的篇章。1995年，有关部门和机构开始着手策划巨加公路建设项目，2004年，这一公路开始破土动工修建，时隔6年终于建成，工程费用总计2万6344亿韩元。

巨加公路是连接釜山市和巨济岛的公路，通过新建的巨加大桥和加德海底隧道，大大缩短了两地之间的行车距离。过去，连接釜山和巨济之间的原有公路，是从釜山绕经南海岸的连路桥进入巨济岛，全长为140公里，但是，巨加公路将两地之间的行车距离缩短至60公里，行车时间从2小时10分钟缩短到50分钟。

新修建的巨加公路中，最引人关注的，是连接釜山市江西区加德岛和庆尚南道巨济市长木面的巨加大桥。大桥全长为8.2公里。巨加大桥工程项目由3.7公里长的加德海底隧道和两座全长3.5公里的钻石型斜拉桥，以及1公里长的陆上隧道共同组成。

尤为值得称道的是，加德海底隧道在世界上首次采用了海底沉埋法进行建设：拥有世界上最长的沉埋体，达到了180米。并且，大桥成功地建在了水深48米的软地基上，创造了5项世界纪录，申请了3项国际专利。

巨加大桥将给韩国带来巨额的经济效益。首先，由于釜山市和巨济岛之间的行车距离被缩短至60公里，一年将可以节省1千6百亿韩元的加油费，同时，综合考虑节省时间等其他交通便利性的好处，一年将可以产生4千亿韩元以上的经济效益。此外，巨加公路与现有的全韩国高速公路网相连接，不仅将使得韩国全国的物流运输更加顺畅，而且会给韩国第二大城市和最大口岸城市釜山带来极大的经济效益，对当地的旅游需求也会出现爆发性增长。