可能有很多网友不熟知常州,当然更不知道BRT到底是什么?今天我来给大家介绍一下我们常州的BRT!

这就是常州BRT站台  竖立在通江路上  流线型身材极具时代气息

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由北向南的线路   如图所示  由此处北出口进入路中央站台候车 

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黄线范围内为BRT车辆专用通道  任何社会车辆不得借道
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该图所示 为BRT对位式站  专用信号灯 正在调试中

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站台自动门  由GPS进行对位  确保车辆与站台门对门停靠


AFC自动售票系统  持常州公交IC卡 刷卡感应 进行站台售票
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同样也可以在人工服务站进行购票
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站牌灯箱

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信息显示 导乘提示板

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黄线内为专用通道  不进行实体隔离  用监控系统实现路权专用

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 　　办好平民公交，就是造福百姓

　　“公交优先就是市民优先。”常州市长王伟成说，“把公交发展好，就是直接造福百姓，降低票价就是第一条。”

　    常州人享受的是全国最低的公交票价。空调车与普通车接轨，全部一元，持IC月票卡乘车六毛钱，学生三毛，老人满60岁只要两毛，满70岁免票，1000名困难职工一年免费坐500次车。BRT快速公交通车以后，票价还是一块钱，只有成本的六分之一！

　 　 便宜、方便、舒服、准点，这样的平民公交才能吸引更多的市民。

　　  公交车，正从容地从电动车、摩托车手上接过城市交通的重担。

　　 在早晚高峰，BRT平均两三分钟发一班车，时速可达25公里，是普通公交的两倍；BRT专用车长18米，可容纳180人，是普通公交车的两倍；车到站，四个电子门同时打开上下客，每站只停留10秒……“这些，保证了BRT的准点快捷。”唐希文说，考虑市中心客流密集，常州BRT设了三条支线，把市中心的客流吸进来。还有5条BRT，已经规划好。

　　刚开始两个月，每天有几百辆车闯公交专用道，罚多了，现在就少了。“公交专用道最大好处在路口，公交永远排在第一个等红灯。”延龄西路与和平北路交岔口，四个路口都铺了“红地毯”，即使高峰期，公交最多一分钟也能过了。常州BRT车道也放到路中间，“其他车辆没理由闯进来了！”

     所以像在常州的话，上班高峰期的时候只要做公交才是最快的！方便了像我们这样市民，很感谢常州的BRT！因些很喜欢这个城市！