今天上午，坐落在上海提篮桥商业区的上海远洋宾馆迎来中远海运控股股份有限公司（简称“中远海控”，股票代码：601919；港交所股票代码：1919）2021年第一次临时股东大会，会议就《关于公司订造六艘14092TEU箱位及四艘16180TEU箱位集装箱船舶的议案》、《关于公司订造十艘16000TEU箱位集装箱船舶的议案》及《关于调整中远海控 2021、2022 年持续性关联交易年度上限的议案》等三项议案进行了审议和投票。

      在会议后半程，公司管理层就广大股东关心的问题做了针对性的回答，信息量颇大。

l 关于2022年集运市场

      中远海控执行董事、总经理杨志坚先生表示，从供求关系的角度，未来较长一段时期内，市场基本面不会发生根本性改变。在需求侧方面，明年全球集运市场总体需求仍将呈现稳中有进的积极态势，根据德鲁里最新数据，            2022年，预计全球集装箱市场货量约2.6亿TEU，同比增长5.9%，增速虽较今年有所放缓，但较疫情前的2019年仍增长12.6%。在供给侧方面，一是，新增运力交付总量有限，根据Alphaliner统计，2022年预计交付运力169艘、106万TEU，较今年要减少5.7%；二是，有效运力无法得到充分释放，受全球疫情反复、欧美国家劳动力短缺等因素影响，2022年港口拥堵仍将延续，根据德鲁里预测，2021年全球有效运力损失为17%，2022年为12%；三是，租船市场仍然呈现供不应求局面。受前述三大因素影响2022年集运市场仍将处于运力供给短缺的状态。

      德鲁里预计，2021年全球集装箱加权平均运费指数（不含燃油附加费）同比增长147.6%，2022年将在今年高基数基础上进一步增长4.1%；同时，全球班轮公司2021年的EBIT将达1500亿美元，2022年预计将略高于1550亿美元。“根据最新的专业机构的预测数据结合近期公司年度投标态势，管理层对2022年市场保持乐观。”杨志坚表示，中远海控将会积极把握机遇，坚定应对挑战，在建设“客户至上、价值领先、世界一流”的集装箱生态综合服务商道路上，实现自我超越，从跟跑、并跑到领跑，从而构筑起强有力的发展主动权，打造双品牌常态化盈利模式，实现对股东更大的回报！