从网上看到有记者在事故现场，飞机残骸中间走动，随手从残骸里头拣起一本飞行手册，翻开着进行说明。

非常理解记者朋友，努力在第一时间给观众们带去信息，也对他们的敬业精神非常的佩服。

但，我失语了…… 这却是不应该发生的场景，更不应该作为官方媒体信息传播给民众。

FAA有关于飞机事故的处理的规定，飞行学习时作为必须掌握知识。看到新闻，我的第一反应是，那么多人失去性命，肯定属于事故的最高等级。事故现场，任何飞机的残骸，货物以及邮件（针对货运飞机以及除乘客以外也运货的客机），包括任何飞行记录、飞机维修记录以及音频记录在内，在事故调查小组抵达以前，不得作任何移动。

因为担心美国的做法同中国不同，于是找到了《中国民用航空飞行事故调查条例》（1990年6月16日颁发）在第三章 飞行事故紧急处理，查找到以下条文：

第九条　发生飞行事故后，就近的民航单位必须迅速组织力量赶赴现场，依靠当地政府、驻军和群众，抢救人员，扑灭火灾，保护现场，及时上报情况。

　　为了给调查事故提供可靠的依据，还必须：

　　1．指定专人看守现场，禁止无关人员进入发生事故的地带。

　　2．在调查人员到达现场前，除抢救受伤人员和扑灭火灾外，不准任何人接近和搬动飞机及其残骸。如果飞机坠落在铁路、公路或跑道上，需经地区管理局首长批准，在照相和绘图以后方可搬开。

　　3．对于机上的积冰、已坏油箱的剩余油量、飞机碰撞的痕迹、燃烧的飞机以及其他瞬即消逝的重要证据，在可能的情况下，应进行照相和记录。

　　4．寻找并保存散落的文件、物资。

　　5．记录目睹者姓名、住址和提供的情况。

　　第十条　发生事故后，与事故有关的单位应指定专人搜集、保管、封存关于组织指挥和保障该次飞行的通话记录、气象资料、录音带、飞行记录本、飞机维护工作单和油样等，不准涂改、追记、毁坏，不准交给当事人听、记，听候调查组处理。

航空事故一旦发生， 有那么多人的生命需要依靠飞机的残骸，这些残存的物品来寻找到事故原因。每一个在现场的人都有责任去保护好它们，而不是随便移动。从新闻中，我们可以看到残骸周围已经有专人建立的保护圈。

但，这位记者的行动，却一下子从内部把这个保护圈给彻底击毁了。

我们的生命是脆弱的，任何国家的航空业都经不起这样的事故。于是，我们看到胡锦涛主席温总理要求民航系统开展安全检查。

那这个对我们广大的民众和媒体又意味着什么呢。我想，除了更多航空知识的学习，也许更是一个必要的，对自己航空安全意识的自检与他检——安全是需要大家共同努力的！