二战经典轰炸机波音B-17（字母B指代Bomb轰炸）——“Flying Fortress”（飞翔城堡）在世界最大航展，美国Oshkosh航展（7月26日至8月1日）上隆重庆祝75周年。

第一架B-17在1935年7月28日首航。目前世界上仅存15架B17，而历史上波音公司共生产出6981架B-17, 并与道格拉斯以及洛希基马丁公司合作生产过5745架B-17。大部分的B-17都在二战结束以后被拆开做回收利用。在上世纪六十年代，最后一批B-17也在波音的军事导弹作用下被摧毁。EAA的“闪铝乌云侠”（Aluminum Overcast）则因为在四十年代被以750美金的价格从回收场收购，而幸免于难。

B-17飞行舱后下方的炸弹匣可携带2200公斤炸弹，并配备了五架7.62毫米口径机关枪。四个普莱特.惠特尼（Pratt & Whitney R1690）星型发动机, 在2100米的高空，每个还都能产出750马力。

这次在Oshkosh，我有幸同一架B-17做了最亲密接触，并且同一位在二战中真正驾驶过B-17，因为被敌人击中而不得不弃机跳伞的老飞行员厄尼斯特.索普（Ernest Thorp）先生聊飞行。

现在维护保养这架B-17的飞行员同索普先生在一起

当这架德克萨斯袭击者（Texas Raider）现在的飞行员跟索普先生聊了几句，得知他是二战中曾经是B-17的副驾驶员（co-pilot）时，索普先生被邀请进机舱，坐到他曾经坐过的副驾驶座位。

年事已高的索普先生，非常辛苦的爬上了驾驶舱。我在他之前爬上去，于是站在机舱里头，听着他的喘息声，心里头有种冲动想要拉他一把，但又转念一想。还是让他自己来吧，曾经的二战英雄，我在心里头默默为索普先生加油。

等到落座，索普先生一边用颤抖的手抚摸他曾经熟悉的仪器，一边说着他曾经如何操作的故事。一旁的德克萨斯袭击者现在的副驾驶员，用充满了崇敬的眼神注视着索普先生的每个动作。

走过机舱内部，我仿佛被拉回了那个战争的岁月，斑斑旧迹，所有一切都那么陌生。耳边似乎响起通讯员同地面紧急的通话，确定轰炸目标——投放炸弹——成功后返回。我不是士兵，不懂得战争，但站在机舱内部，战争的残酷人民的牺牲，一切都似乎活动起来，人声机枪声轰炸声，炮火横飞……

我热爱生活、热爱生活，也许这就是为什么我永远都无法理解，一个国家的飞行员需要用击落另一个国家的飞行员来保卫自己国家，而于此同时大家最根本的共同目标却都是幸福生活……