注：这篇文章来自我所属的美国飞行拥有者及飞行员协会（Aircraft Owner and Pilot Association)的Let's go flying!材料。我尽所能翻译成中文，保留飞机型号的英文专有名词，以方便有兴趣查看飞机图片的朋友。

哈里森.福特是飞行员圈子里头的名人，为推动美国航空的继续发展，美国儿童飞行的早期接触（福特是EAA的雏鹰计划主席）做出了杰出的贡献，2009年被授予Living Legend of Aviation Award以表彰他的贡献。

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一个兑现了的诺言 A Promise Kept

--哈里森福特（Harrison Ford）

我对飞行产生兴趣，最早要追溯到我在威斯康星州的乡下读大学的时候。那时，我已经上过一些飞行课，但一直没有达到放单[1]的水平。我记得，当时租飞机加上请教练的费用差不多是11美金一小时，对那个阶段的我绝对是一笔很大的费用。这句话，说来还是1962年左右的事情了。自此，我一直没有放下对飞行的渴望。我给自己许下一个诺言，早晚我要花时间学会飞行。

同许多拿到飞行驾照的朋友一样，我是“迟”多于早，还好我从没有放弃过这个飞行学习的想法。再后来，某天我坐在自己的湾流公务机（Gulf Stream）的前排空乘组员座位上的时候，飞行的渴望真正的被再次点燃。由于我的日程行程繁忙，让这个愿望成真，还是等了好久。

http://s6/middle/6852464fg888dd0fe22b5&6901995年，我终于开始考飞行驾照了。从开始学习那刻起，我就下定决心一定要完成。因为我要参与很多片子的制作工作，拿照之路并不很平顺，中间停顿很多。尽管在当年8月份我就放单了，过了好一阵才通过飞行考核。

我坚持了，1996年9月19号，我通过了。飞行考核那天，天气有点怪怪的，密云层高度在1300英尺，风力每小时25海里（46公里/时），好在一切顺利。我记不起，我是什么时候站到地上的，考完了好一阵子都觉得自己好像行走在云里头。

我的很多朋友都飞行，特别有几位对激发我早期飞行的兴趣产生了巨大作用。

（该图片源自EAA Oshcosh 2009)

吉米巴菲特（Jimmy Buffet，著名沙滩歌手）便是其中之一。他让我有一种对他所具有的自由和技能的妒嫉。去世了的西德尼珀洛克（Sydney Pollack, 奥斯卡得奖导演、制片、演员），他驾驶自己的李尔55喷气式飞机（Lear Jet 55)以及后来的赛斯纳“奖状-X”喷气式飞机(Cessna Citation X)，也在我刚开始学习的时候鼓舞我激励我，当然我还是以自我激励为主。

我的大部分早期飞行训练是在怀俄明州的杰克逊市（Jacksonville, Wyoming)接受的。起初我飞的是赛斯纳182飞机（Cessna 182)，后来升级到赛斯纳涡轮206飞机(Cessna 206 Turbo)。那阵子我在纽约市呆的时间比较多，也在新泽西州的泰特伯偌(Teterboro, New Jersey )参加培训，于是在东海岸同杰克逊之间飞来飞去。在获得飞行证书之前，我已经在我的飞行日志里头填上了十几次越野飞行(cross country)纪录。第一次越野飞行时开的是182飞机，全程都是我手动飞的，没有用自动飞行装置(autopilot)。这个在182里头的第一次真是让我打开眼见。当我要赶时间必须迅速到达某个目的地时候，赛斯纳“领土”飞机(Cessna Sovereign I)-现在已经取代我曾经拥有的“湾流”-确实是一件很不错的商业工具。不过要说好玩的话，驾驶小型飞机穿越美国的乐趣是驾驶其他大型飞机无法比拟的。

当我得知在影片《六天七夜Six Days, Seven Nights》（1998）的拍摄中亲自驾驶飞机时候，我拿到了后三点起落架式飞机的飞行许可。学开派珀“幼兽” （Piper Cub）飞机让我更好的认识到方向舵脚踏板的好处。

有些飞机总能轻松赢得你的心，德哈维蓝“海狸”(de Havilland] Beaver)飞机便是个绝佳的例子。这架飞机总跟你有一说一，实实在在。在《六天七夜》中我驾驶它飞行，爱上了它，便购买了一架。而在夏威夷考艾岛(Kauai)的直升机飞行，激发了我对直升机的兴趣，于是我去考了个直升机证。我先买了一架贝尔206L-4 “远程者” (Bell 206L-4 LongRanger) ，后来升级买了贝尔407直升机(Bell 407)，这为我打开了另外一个独特的飞行环境，也令我必须去学习掌握另一套飞行技能。我想我真的是爱飞机爱的发狂了。

我经常要离开这架或者那架飞机，而且一走便是几个月，于是我会花上一天时间跟教练一起让自己的重新达到飞行标准。技能一阵子不用，会生锈的，我可不想这样子飞行。无论如何，每隔三到四个月我至少做一次重新生效训练，为了开“领土”我在“飞行安全国际培训中心”（FlightSafety International）也做飞行重新生效训练。

每次这样的练习，我们会飞去附近6到10个不同的机场，做14到16次降落着陆，达到我所期望的飞行水平。训练不但是件非常重要的事情，也是让我非常喜欢非常有兴趣的事情。我喜欢提高我的飞行技能并发展新的技能。当演员也罢，做木匠也好，或者是其他我所做过任何其他事情，我总是从自己的爱好出发，乐在其中。

在飞行中，我最喜欢的是能够看到不同的生活，所到的每个地方风土人情各各不同，还有能够遇到飞行界里头很棒的朋友。我更喜欢的是在遇到这群朋友的场合环境之下，他们只把我当作一个同他们一样热爱飞行的飞行员，他们尊重我对航空发自内心的兴趣。

飞行界里头的朋友情谊不夹杂其他：他们欢迎你是因为你跟他们有一样的兴趣，他们评判你的时候只考虑你的飞行技能。要说唯一的遗憾，那就是这个时刻我等了太久。

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（该图片源自Warplanes Online Community）