铝合金6061和铝合金7005都算是发展很成熟的质材，两者在制造车架的历史上都超过10年的历史。
6061是铝合金代号，主要是掺杂1%镁与0.6%的硅所组成。T6是热处理的一种方式，能够使铝合金更硬，强度更强。
6061- T6代表这是一支经过T6热处理的铝合金6061车架。
目前市面上较好的车架材质大概算是
雷诺853号钢管
铝合金606X
铝合金7005
碳纤维
钛合金
镁合金
7005铝合金主要掺杂元素是4.5%锌与1.4%的镁
一般说来7字头的铝合金强度较6字头的铝合金要来的高：

铝合金7005-T6的抗张强度是51000psi；
铝合金6061-T6的抗张强度是45000psi。

铝合金7005-T6的伏降强度是42000psi；
铝合金6061-T6的伏降强度是40000psi。

虽然7字头的铝合金强度较6字头来的好，不过这并不代表7字头的铝合金一定比较好。因为7字头的合金含量高于6%，虽然强度较佳，但是在车架的成型性和焊接性上都比6字头的铝合金要差。也因此目前像是捷安特与美利达的液压成形车架都是采用铝合金60XX去制造的。

一般说来，相同设计的两支铝合金6061和7005的车架，6系列的铝合金比较有韧性；7系列的铝合金则比较死硬。
然而车架的几何设计和加工技术可以弥补合金先天上踩踏的感觉，
所以铝合金6061的车架未必会比7005来的差，也因此我才会说」没有铝合金7字头一定比铝合金6字头来的好的说法」。

有些车款上管是液压成型，不知道下管是否也是，如果下管也是液压成型管的话，那么下管与头管焊接处其实是可以不需要舌片补强的。液压管的强度较高，藉由加大管径与变化管形，可以达到具有舌片补强的车架相同的强度。

铬钼钢 （Fe-Cr-Mo)
在自行车的100年历史当中，铁素材是刚性与重量方面都均衡的理想素材。铁制车架的最大特征是可在各种成份，各种粗细厚薄的铁管中，任意选择所需要的铁管进行加工因此可以选择最适合于的尺寸、刚性、骑感的车架。

最大的缺点是比起其他的素材重(过去)。但是最近的铁素材车架经过热处理，把薄的管道做成粗的管来使用，其重量不会输给轻的合金。铬钼钢是铬、钼的合金。

它的性能如下：
○淬火性好。
○对回火处理的抵抗性大。
○回火脆性倾向少。
○高温加工性好，加工后美观。
○熔接性好。

●铬钼钢车架的优点
(1).加工性好:铬钼钢的车架是历史最久的车架，因此对它的研究时间也最长。现在能做到车架所需强度的极薄的管道。
(2).冲击的吸收性能好骑感极好:如「像弹簧般的骑感」。构成车架的铬钼钢管道有优异的吸收冲击的性能。
(3).焊接容易铬钼钢比起钛、铝焊接容易:可以设计成名种形状。另外，焊接后也不需要热处理，因此不需要大型的热处理设备，成本低。
(4).价格便宜:虽然有些高挡次的铬钼钢车架价格贵，但一般价格便宜。也可以说，用便宜的价格买到高挡次的车架。

●铬钼钢车架的缺点
(1).容易生锈:车架用的铬钼钢含有铬，但是添加量少(不锈钢含有12%的铬)的铁系合金。若没有施有表面处理的话，有伤口时容易生锈。但是一般都有进行防锈加工。自行车的场合，管道的肉压薄，生锈后的影响将会非常大。生锈→肉压减少→强度下降(应力集中)。
(2).金属的疲劳显著(应力集中引起的金属疲劳)若使用肉薄的铬钼钢车架时需要注意！当然金属疲劳这个现象任何金属都会产生包括铝等在内。金属疲劳现象简单地说：金属虽然具有防止塑性变形的小小的力量，但是反复施加应力时，金属可能被破坏(被称为微细的应力集中)。飞机出事时，有时候也是某部分的金属疲劳引起。对自行车来说，由于金属疲劳的原故，可能出现强度不能保持。