2013年5月25日凌晨1点33分，由上海飞来的南方航空CZ3290次航班，降落南宁吴圩国际机场。至此，经过13个小时的漫长曲折旅程，东子终于足落桂花飘香的八桂大地，保证了当日上午在广西壮族自治区图书馆举办的讲座。

为了保证活动，我一般都是在讲座的前一天晚上到达，这次也不例外。按最初的行程计划，我将于5月24日14：50乘坐东方航空MU2612航班到武汉，17：35到达，而后转乘20：00天津航空GS6681航班赴南宁，于21：45到达。一般而言，如果飞机不晚点，或不是晚很多，时间应该没问题，可这次偏偏就晚了点，而且晚了很多。

我家到机场需45分钟车程，如果遇有堵车就会超过一小时，为了保证出行，我总会提前两小时出发，起飞前一小时到机场办理乘机手续。这次我比以往提前20分钟，12点半就下楼了，车泊机场停车场时，恰好一点半。长春龙嘉国际机场人流相对不是很多，所以很快我就通过安检，来到登机牌所示的5号登机口。

一刻钟后，机场广播传来：“乘坐MU2612前往武汉的旅客，我们抱歉的通知，由于飞机晚到，您所乘的飞机不能按时起飞，起飞时间待定。”这种情况每天都有，也属常态，我也就没有在意。大约又过了一刻钟，服务台扩音器传来，让我们持登机牌到服务台领取餐食的广播。我一听就有些急了，因为根据以往的经验，只有晚点几个小时以上的航班，才会在地面领取餐食和饮品，我无心进食，来到服务台询问究竟晚了多久，服务员说大约两小时。“大约”也许或是不到两小时，抱着侥幸心理我在等待……

下午4时，我再次来到服务台咨询，对方告知5点能起飞。按此时间计算，到达武汉的时间应该是晚7点45分，这是落地时间，待走出飞机进入机场办理转乘手续，赴南宁的航班早就飞走了。况且，一周前我曾搭乘过这个航班，其在空中飞行的时间是3小时20分，如按这个飞行速度，要8点半才能到武汉。而8点以后，武汉再无飞南宁航班，第二天最早也要中午起飞。也就是如果不更换航班，25日的讲座我将无法赶到现场，几百号人齐聚，唯独不见我这个主角，我又如何对得起我的读者，所以我要想尽一切办法赶赴南宁！

于是，我迅速将此情况告知已经先期到达南宁的，北师大出版社大众事业部副主任崔颖，并建议改走北京或上海转赴南宁。崔老师安慰我让我等他电话，5分钟后，他电话告知10：10有一趟北京飞南宁的班，让我问问服务台，长春到北京都有哪个班，服务台言称北京有雷暴，南航刚登机的又下来了。于是，我再次致电崔颖，只能考虑从上海转机。

在“长春——南宁——北京（崔颖要与北京沟通，北京还要向我通报）——长春”的繁忙沟通中，16：25，机场广播传来MU2612登机的消息。10分钟后，除我之外基本都登机了，我问崔颖，是否登机，崔说：“晚10点上海有到南宁的航班，雅哲（出版社的营销编辑张雅哲）正在购买经上海转乘南宁的机票，您不要登机了，稍后机票信息会给您发过去。”放下电话，我来到值机大厅，听到“乘坐MU2612航班前往武汉的范景宇（东子本名）旅客，您乘坐的航班即将起飞，请尽快到3号登机口登机……”的广播，我迅即来到值机柜台告知情况，女值机员通过对讲机将此信息告诉机检人员。

这时雅哲从北京打来电话，告知改飞上海和上海转乘南宁的航班机票均已确定，稍后我收到信息按此办理登机即可。刚放下电话，就收到了航班信息：“17：50 MU5630长春飞上海，20：25降落，22：00 CZ3290上海飞南宁00：50降落。”我回过身向那个女值机员询问，MU5630在哪个窗口办理登机手续，对方说这个航班延误了，我问她延误多长时间，她说给我问问，随后她走向另外办理登机的窗口，回来告诉我，延误时间不确定，但肯定要超过一个小时。

天啊，即便只是延误一小时，那达到上海的时间也要9点半，不到半个小时时间，在上海浦东这样的国际性大机场办完登机手续绝无可能。见我一脸地焦急，女值机员告知吉祥航空有一班飞上海的，刚落不久，很快就要登机了，建议我改乘这班。我连声道谢，她直接给我出了登机牌，名字和登机口均为其手写，这也是我几百次乘机历史中，唯一的一次有手写记录的登机牌。

递给我登机牌时，这个笑容灿烂的美丽女值机员，还嘱咐我赶紧过安检，到4号登机口。我再次道谢离去，飞一样地来到登机口，果然吉祥航空的HO1188正在登机，此时是16：50，按登机30分钟起飞，飞行2小时计算，晚7点半以前即可到达上海，距离上海飞南宁的10点，尚有两个半小时，可谓绰绰有余。于是，我电告崔颖和雅哲，让他们也好放心。

很快登机结束，舱门关闭。

然而，漫长的等待也由此开始，一些乘客问为何不起飞，飞机广播传来的消息是“流量控制”。像在“北京首都”或“上海浦东”这样的大机场，“空中管制”和“流量控制”倒也正常，怎么“长春龙嘉”这样的中型机场今天也来个“流量控制”，真是屋漏又逢连阴雨。焦灼的东子默默等待着飞机地滑行，一个小时过去了，飞机安然不动，我按耐不住向一个空姐问道：“现在看来飞机要几点才能到上海？”她告知如果稍后起飞9点左右，如果再晚就不好说了。我说要赶10点赴南宁的航班，她安慰我说那趟班也许晚点呢，还可以帮助联络看看那趟航班的情况，我道谢称“不用了”。

无助的我，打开已经关闭了的手机，给好友发送了一条信息：“难道天要灭范不成？”朋友回道“范很好，不会灭，曹尚在，范岂有被灭之理，呵呵。”两条信息过后，晚六点一刻，飞机开始滑行，10分钟后，终于冲入云霄。用完机上餐食，那个空姐俯身温柔的告诉我：“先生，我们的飞机将在8点42到达浦东机场，您看看应该能赶上那个航班吧？”“差不多，谢谢！谢谢！”我向其致意。

飞机按空姐告知的时间，降落上海浦东机场，滑行——等待，出仓——等待，摆渡车——等待，待走出摆渡车已经9点10分，这时一个男性工作人员用高音喇叭喊道：“需要转机的请到这边来。”我像苦孩子见到了革命的队伍一样，和几个要转机的旅客乖乖留下来，我们这个航班的人走完了，我就催他赶紧带我们去转机，结果他让再等等，又一班过来后，分别询问我们的转机情况，我很焦急地问询我的航班情况，他用对讲机联络了几次无果，让我自己到楼上看看还来得及不。

我飞快地向大厅冲去，然后找到楼梯飞奔楼上，到值机柜台问询，而后到Ｌ岛办理登机手续，迅速过安检。过安检后，下楼飞跑了500多米，在起飞前10分钟（如果飞机正点，起飞前15分就停止登机了）来到C56号登机口，除了稀稀拉拉的几个旅客，就是一个柜台小伙子。安静的登机口告诉我是停止登机了，我沮丧到了极点，但不甘心的来到柜台前，小伙子告知登机口改在C221了，并且说飞机还没有飞，应该是正在登机。

还有一线希望？！

问清登机口的位置，我开始了最后的冲刺，经千回百转，历万苦千辛，2013年5月24日21时55分，东子终于站在了上海浦东机场C221登机口，此时飞往南宁的CZ3290次航班登机即将结束。

登上飞机，系好安全带，才知自己早已汗透衣背，但总算没有误了这次活动，微闭双目，我长舒了一口气……

谢谢！

谢谢长春龙嘉机场那个笑容甜美的女值机员，谢谢吉祥航空那个美丽的空姐，谢谢为我和读者（听众）之间架设桥梁的邀请单位！

东子无以为报，唯用感恩书未来，回馈大家的爱。