日前，一位高邮郭集市民向行风热线反映，高邮公交见钱开车，出行毫无章法，郭集到扬州班汽车临时取消，对乘客不负责。那么，高邮公交是否存在失职行为？行风热线记者徐蕾红对此进行了调查，来听报道：
   
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    这位高邮郭集市民反映：清明节假日期间，自己12岁的孩子从扬州回老家祭祖扫墓，回扬州时，孩子一个人在路边等郭集到扬州的班车，可是从下午1点一直等到5点，都没等来一辆车，无奈之下到终点站询问才知道，郭集到扬州班汽车竟然临时取消了，原因是送桥客流量大，郭集班车行驶到送桥就掉头开往扬州，这样一天可以多跑几趟，公交部门也可以增加营运收入。
    公交车临时改道，随随便便取消站点，让候车的乘客吃尽了苦头。但高邮市道路客运有限公司运务处负责人王筱喜表示，他们的班车并不是绕道行驶，而是由于车辆运力临时调整导致班车数量少，再加上节假日期间人流量大，在郭集镇车辆就已经满负荷运载，所以中途不再停靠：
    “根据扬州市交通局的和扬州市运管处的要求，我们只能7辆车，原来是14辆，改为7辆车，现在班次确实比较紧张一点，车辆比较小一点，新车也没到。”
    这位负责人表示，扬州市交通局给宋桥、郭集两地核定了7辆车，但由于宋桥客流相对集中、密集，所以得到了5辆车的指标，而郭集班车由原先的4辆减为2辆，运力紧张在所难免。对于这一说法，高邮市交通局副局长陈仁梅给予了证实了，他表示按照扬州市政府的要求，从今年3月1号开始，他们对郭集和送桥两个乡镇到扬州的班车，提前进行了公司化改造：
    “提前改造带来了一定的问题，这块要车辆购置啊，还要进行招标的程序，因为既然是公司化经营的车站，另外人家车辆供应还有个，我们车站为了基本保证郭桥线的出行需求，临时调集了应急车辆。”（口播止）
   
   
    公司化运营改造的出发点，是让当地居民的出行更加安全可靠，避免乘座黑车可能遭遇的风险。只是面对乘车难的尴尬现状，当地居民的出行需求什么时候才能满足呢？
   
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    高邮市道路客运有限公司运务处负责人王筱喜分析，12岁孩子路边等车，没看到郭集到扬州班车，问题很可能出在这临时调用的两辆客车的外形上：
   “他可能是没看得准，因为我们临时顶班的车辆，跟我们的乡镇车子，就是高邮开菱塘的车子是一样的，没区分，所以他可能没搞懂。”
    他表示，一个月后，最新采购的新车就将到位，到时候运力提高，郭集居民的出行问题就能得到缓解：
    “现在客少啊，我们只有20座啊，大车可以装大几十个人呢吧，7，80个人都可以，四个班次，大概可以解决到300多人，现在我们是20座的，一天最多解决80个人。”
     如果到时候运力还不能满足需求又该怎么办？负责人表示，他们将向市交通局申请增加计划：
    “后来我们准备再看看，如果确实需要增加运营的话，我们准备向扬州再汇报，增加运营。”（口播止）
   
    不可否认郭集公交改造，是按章办事，符合城市公交事业的发展方向和要求。可是我们依然要问一问，既然是惠民改造，为什么会遭遇当地居民的质疑？我想其中一个重要原因就是，在公交改造的过渡期，线路运营的规划不够完善。车辆可以临时调用，可是线路运营不能说太随意，比如说，送桥到扬州的临时班车，外型的识别度是否足够让等车的市民去辨认，再比如说，在原先4辆私车运力变为2辆公车运营的时候，每辆20座的临时车是否还能满足市民的出行需求？不管是正常运营期还是调整期，只有时刻把百姓需求放在心头，民心工程才能得民心。