7.23特大铁路事故发生后，在微博上看到有博友提出是否需要日本方面派专家协助我们调查事故原因，说因为日本地震后，中国给予日本很大的援助，所以日本方面提出协助中方调查事故原因。各位如果看到这条信息你会怎么想？
  钱塘江大桥1935年动工，1937年建成通车。70多年过去了，茅以升先生设计建造的钱塘江大桥仍在使用，而且被列为国家级重点文物保护单位。
  与钱塘江大桥相比,钱塘江三桥1997年通车。当时媒体报道曾称该桥是“浙江省首座具有世界先进水平的现代斜拉索桥梁”,称“钱塘江三桥的设计与施工创造了中国桥梁建筑史上多项之最”。但是,同样有公开资料显示，2005年10月,杭州市投入巨额对钱塘江三桥作了为期一年的半封闭大修和景观再造。经过一年的主桥桥面改造、桥梁损害修补、结构补强及景观改造后,该桥于2006年10月全面恢复双向通行。然后，又过了不到5年，桥......塌了！
  我们缺什么？在设计理念、设计方法等方面,今天的造桥者绝不会输给前辈。普通工人、工程技术人员们的干劲和奉献精神,当然也毋庸置疑。至于说到建筑材料，那么20世纪90年代的水泥钢筋怎么也比30年代的产品质量可靠，我们少了什么？
 入夏以来，虹桥枢纽高铁站发生多块幕墙玻璃、通道玻璃、电梯玻璃爆裂，虽然还未发生玻璃碎块直接掉落砸伤旅客事故，但却隐患重重。7月28日有记者从幕墙玻璃爆裂最集中的高铁站抵达口逐一寻找，到西出口步行不到200米竟然发现幕墙、顶棚、通道、护栏等，有9处玻璃爆裂或脱落。其中，4块玻璃爆裂已经脱落，5块玻璃爆裂尚未脱落。且这些隐患玻璃均未调换。有乘客反映,破损最久的一块玻璃已有数周未修复。那我们又该说些什么？
  昨天新闻报道解释说是因为夏天气温高，早晚温差大，那么如果我们没办法解决这些气候问题对玻璃幕墙的损害，那为什么要选用玻璃幕墙？
 回想世博会期间建造的各个展馆，大多都是临时建筑，展期半年后都要拆去，也经历过盛夏酷暑，为什么一点问题都没有？当然那时候决对不敢有问题，是不是现在我们敢了呢？
再回到世博会期间（因为世博会对我的印象太深了），北京奥运会半个月，上海世博会是半年，这期间谁也没听说过有什么重大的事件发生，桥梁安全、铁路安全、电梯安全......当初的安保人员，现在成了“救火”队员了，为什么呢？我在困惑，不知各位能否明白其中的原由？