因为中国是一个典型的大陆性国家，经济联系和交往跨度比较大，这就需要有一种强有力的运输方式，将整个国家和国民经济联系起来，即2010年的高速发展期，2012年的刘志军事件和铁路反腐风暴以高铁政策重调,PE投资者退出等沉寂，高铁相关股票也从此前合理的估值位置跌到了非常悲观的预期。但是如果从站在经济发展需求角度考虑和从运输行业整体比重来看，距离这个瓶颈还是有一定缺口的。所以，最近几个月股价的对应修复也是反映了他合理的预期。 再说说他未来催化剂的部分。那就是整合资源后的内销转出口。拉动这个产业经济方式有三种，第一解决部分劳动力需求，第二上游原材料行业的需求，第三下游装备制造及零部件的需求。本身来讲中国铁路的集中统一制经营就是一把双刃剑，可以有条件的吧整合资源都联系在一起，加上国际高科技技术的结合，这里的空间还是比较大的。所以，未来高铁的股票估值溢价的部分在于出口。李总理就是最好的广告代言人。相信未来市场给充分反映这个预期出来。