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   让我们注目凝视《洛社站》三个站名大字。它将是永远的回忆，因为我见证了你的兴盛和衰亡......。

                                  家乡小站——洛社火车站

时间退至2007年8月16号，我偶尔溜网，见“失落的百年小站——洛社火车站”一文，十分引得我的好奇，网文由《南方周末》第二版上一篇题为《别了，百年小站》的小文章衍出的。

洛社火车站是沪宁线上的四等小站，只有慢车才会停靠，据称1960年，这个四等小站一天也会有近20班车停靠在此。据《南方周末》报载， 2007年4月17日17：26，无锡至南京的5060次列车，捎走了这里的14位客人，“101岁”的洛社火车站，仅仅以17分钟的时限，结束了百年小站的历史使命，从此记入了历史的史册，在这块江南水乡大地上，曾几何时，曾有一座历经百年的四等小站——洛社火车站，“这是一个铁路线上的小站，只有慢车才会停靠两三分钟，快车瞬间疾驶而过的小站” 。  

 那时沪宁线上的四等小站有：陆家浜站，天福庵站，周泾巷站，硕放站，外跨塘站，正仪站，洛社站，横林站，吕城站，陵口站，新丰站，三山站，高资站，下蜀站等。

 60年代，如前所说，据说停靠洛社站的客运列车会有20趟之多，且以沪宁区间车居多。那时候，去无锡3角，去上海2.6元，每个月小站的售票收入也能达到数万元（60年代的数万元）。春节期间，客流急增，干脆将黑黑的铁皮货车临时改成客车，人处四壁全封闭的铁皮货厢里，没有座位，没有厕所，俗称棚车，粪桶放在角落，拉着一张席子遮人视线。环境艰苦，但票价是普通客车的一半。

   94年，候车室往东破墙扩建，以满足客运上升的需要，也算小站历史上的首次扩建工程了。

两年后的96年，车站装了铁通投币电话。那个时候手机还不普遍，旅客对着话筒咋呼的声音，准能传遍四周角落。  

97年四月，现洛社大桥建成，新区随即拓至运河南岸，洛社站就这样被孤零零地隔在了运河的北岸。小站前原是洛社老街，一个和周庄、甪直、西塘等其它江南古镇那样有着浓郁水乡风味的水乡石板街，石板老街两旁饭店、商铺林立。随着小站的关闭，现只剩一条迷失在绿荫中秃废的水泥道，洛社站早年的风貌，几乎经荡然无存，早年沿大运河为商埠核心的格局，时已彻底改变、商业区现已易地南边，本来火车站到大运河桥的商业走廊，也已冷落无比了，此时随着动车组呼啸而过，内心更感失落多多。

据在洛社站工作37年的时任站长唐寿兴的记忆，小站的大部分时光都是热气腾腾的。 在90年代上半期。小站更是每天有500－600人的稳定客流量，节假日还往往翻番，稍稍夸张地说，“最后一个旅客下车的时候，第一个旅客已到200米之外的洛社大桥了（洛社大桥正对火车站的候车室大门 ）” 。

其实洛社站也可很算幸运的了，邻近的横林、周进巷等四等小站，客车已数年不停。洛社站已是坚持到最后一刻的了。

    小站拆了没人吭，此后，去上海的列车真的就不靠了，一路呼啸而去。

如今的小站，大门紧锁，站前广场空无一人，完全失去了当年的风貌。小镇已经不需要小站了，昔日倚重于它的洛社人似乎也是显得格外平静，被问及起来，最多的答案也是：“迟早的事”。小站就真的彻底消失了，对于发展的中国，这是一个注定的命运。百年小站拆了，这是一件极其微不足道的小事情，虽小站一座，可平凡逝去，却可勾起人们无限的惋惜和回忆，小站停运了，一段历史也就这么结束了，但有些记忆也许一辈子都是无法抹去的。

  我的童年儿时在洛社度过，对这座历经百年的四等小站——洛社火车站，有着情真意切的感触：

中学毕业，第一次由家人陪送至家乡小站——洛社火车站，随带必需的行装，一个人时经近五个小时去省城南京上学，嗣后，在读四年的每年寒、暑假,我都是由洛社站至南京下关站（那时南京站为：南京下关站，现在的南京站为后建），南京下关站至洛社站往复来去。按常理而言，寒、暑假和节假日，乘车的人比平日会多许多，通常乘车人定是把那小小候车厅挤得满满的。

南京毕业去了上海上学，在读的每年寒、暑假，直至工作，则改由上海站至洛社站，洛社站至上海站。

记得每年春节，乘早上六点左右的慢车（2.6元/票），到洛社都会是时过11时，验票出站，在候车室必要看看墙上的火车路时刻表，那是春节临时时刻表，会有不定期的加班车，记下返沪的车次，然后跟随长长的出站“大军”走出那小站候车室，一点不假，此时，第一个旅客确已到200米开外的洛社大桥了，可见四等小站的人丁兴旺了。

返沪都会在年初二，晚了怕人多车挤（那时一年七天法定假，元旦、五.一节各一天，国庆节二天，春节三天，雷打不动，那有现在什么黄金周？），我一般乘下午的常州始发车，车过无锡必有座位。检票进站，跨过铁路至北月台，但见黑黑的火车头一路长鸣从常州方向驶入小站。仃站后，开门、下客（不多）、上客、关门、启动......，三分钟后列车直奔无锡......。

我每次到达洛社时，家人都一定会提前接站，而离开洛社时，也一定会给提前买票和送站。

如今小站没了，味也没了，难忘101岁的四等小站——洛社站。

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我实摄于2004年春节期间的洛社站。那时的站厅前还高高挂上红灯笼，一派喜庆，由于是新年初二，故而车站前人不多，都在家过年呐！
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    与实摄2004年春节期间的洛社站相比，多了几分怜情、思念和回味。
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日益被现代人遗忘的洛社火车站、现尚日日夜夜、孤零零地站在那原地原位、风雨仍然，显得有些可怜，上了年纪的人们是永远不会忘记这101岁的洛社火车站
http://s3/middle/67c40350g75726d2c2ee2&690   洛社火车站始建于1906年。在沪宁线上有过辉煌的历史，曾经是很有名的四等小站。。
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         当年：非铁路人员禁止通行的作业通道，如今是铁将军守门
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       车站小吃店巳是“关门大吉”，人去楼空，店主早已不知去向
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                      谢站后的站前小道是这样的
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                          这是哪里？猜对有奖
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                         窗中见到月台在
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                       多熟悉的洛社站站牌
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看着那斑驳陆离的行李房，如深闺紧锁，门前没了昔日的热闹，有点酸酸涩涩的滋味
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                        你也在这里排过队吗？
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                    昔日小站售票处，现已空空如也
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                        昔日小站售票处 http://s10/middle/67c40350g968b39e4d959&690
                          小站候车室
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                          这里是洛社站
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                         消失的洛社站
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                                  指向
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洛社站门前，原是一条水乡石板老街，和周庄有着几分神奇的相似，石板老街饭店、商铺林立。随着小站的关闭，现只剩一条迷失在绿荫中的水泥道
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                          滚滚车轮退休了
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如今的小站，一边是大门紧闭，站前广场空无一人，一边是动车飞驶而过，月台亦然空无一人

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                  曾经热闹的月台,熟悉的月台,让人回味无穷。↑

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                 记忆中的火车头(左下面为小外孙的玩具火车头)
 

（“闲话洛社”全文完，谢谢光顾）。                               2010.12.8/S.H