5月22日，我们离开中哈边境霍尔果斯口岸。当我们出了关口之后，迎面感受最深的就是当地的路况十分的恶劣。习惯的沥青柏油路面已经被碎石和沙土路面所代替。

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    就连国道也不是沥青的。路边也没有详细的路标与指示牌，在停下来加油的时候，我们听当地人说，这条路是苏联解体后就一直搁置不管的，整整20年没修理，这样一听，我们倒觉得这路不算差了，至少路面并没有坑坑洼洼，只是不甚平坦，这充分说明当年老毛子修路修的还是很实在的。
    或许是之前的出关太过惊险，大家决定在路边停了下来抽根烟。从哈萨克斯坦往中国方向开的基本都是大货车。而从中国往哈萨克斯坦开的却什么车都有。或许这也能体现出两国之间的经济差距。

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    按照原定计划，我们今天要赶到哈萨克斯坦首都——阿拉木图。由于在边境消耗了我们大量时间和精力，路况又十分的差。其实最大的难关是心理关，我们第一次开着车出国门，这种感觉是非常兴奋的，但是对这里的陌生和未知困难的担心又让我们很压抑。心里一直默念我们要安全到达。

    唉~ 有时你担心什么偏偏就发生，这不？厄运就来了。
    由于当地是少数语言，我们的GPS完全是没用的，指的路和我们要去的地方完全是两码事，所以在哈萨克斯坦以及后面的俄罗斯，我们都没法使用GPS为我们车队导航。我们只能靠着沿路非常稀有的路人以及比路人更稀有的路牌来为我们指导方向。

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    事故是发生在我们快到阿拉木图的那段路上，路况忽然变的很差，天色也已经不早，太阳也已经离开了地平线。车外可谓是伸手不见五指。当时是老俞和我开着夜车，A351虽然是国道，但是一路上都没路灯，道路基本都是沙土成分。而且最让人头疼的就是那些隐藏的“地雷坑”这些坑都是因为修建道路时偷工减料造成的，加上那些集装箱卡车的蹂躏，就造成这些坑越来越明显；越来越深；越来越危险。我们只能靠着东风风神的大灯来躲避它，为了稳妥汽车业开得还是非常的慢，但就是这样也没办法避免不断出现的坑和碎石。我们心里其实很想用120的时速飚到阿拉木图，唉~都11点了真的困啊~

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     事实再一次证明了，疲劳驾驶不可取，希望我们接下来的遭遇可以让广大司机朋友别疲劳驾驶！

     当地时间晚上11点12分。老俞内心也开始着急，H30的车速又不由快了起来。忽然间，2声闷响“嘭”、 “嘭”我们在后面就看到H30有打转的倾向，我连忙刹车同时观察H30的动向，准备避免两辆车的碰撞。好在老俞驾驶水平及丰富的经验，车在滑行了一段距离后，缓缓的停了下来。我们立马下车去查看情况。看见车上的安全气囊已经全部打开了，大家都是一脸惊慌，我们赶忙查看老俞他们是否受伤了，并让他们用力深呼气，来感受内脏是不是有疼痛感。

    而后下车检查爱车，很不幸，H30左边前后两个胎全出了状况，目测下来是爆胎，也可能是划伤，但是绝对是开不了的状态。但车头只有一些擦痕，并没有明显的凹凸。我不仅倒吸口冷气。当时离最近的城市还有100公里，不仅饥饿，而且还觉得寒冷，此时上海已经进入夏季了吧，哈国晚上的温度是10度以下，我们却都穿着单衣披着一个外套，对着H30研究了一会，我们决定不能抛锚影响进度，在国内的时候就学过一些维修的知识，换台只是很小的一部分，以前也遭遇过几次爆胎，但不像这次一爆就是两个，不过没关系，还好我们是两辆车的车队，在S30上也有一个备胎。如果只有一辆H30，我们就完蛋了。

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    大家急急忙忙的把S30和H30的备胎准备好，但是又发现胎径问题，备胎和原胎的尺寸略微有点差别，胎径大小不同，于是我们干脆把右后胎也拆下来，换到左前胎去，把两个备胎全部换到后轮，保持轮胎的胎径前后都一致。

    折腾了快1个多钟头，终于大功告成，大家击掌庆祝，终于可以继续前进。一路上我们真的是小心翼翼，由我驾驶的S30开道，只要一有状况就放会慢车速，因为我们没有备胎了。

    到达阿拉木图时，已经是凌晨。大街上已经看不到活人，偶尔会有一辆车驶过。在这种状况下，我们真的有点担心能不能订到酒店。
    于是，你担心什么偏偏就发生什么，再次出现。我们订的酒店由于时间过期早就满了，沿路寻找各家酒店，大多数都没有适合的房间。
    凌晨2点30分左右，在所有人精疲力竭，接近崩溃边缘时。终于找了家有两间家庭房间的旅馆。一进房间，愕然发现是大床一张，这怎么办？凉拌吧，不过已经来不及抱怨，非常的困，不休息明天无法继续前进。于是我们三个男人，也顾不得洗澡刷牙，直接扑床。于是大家就在谁比谁呼噜响的状况下结束了极其疲劳的一天