Bob Parlee，原本从事竞赛船的制造，在2000年投身自行车研发。Bob本人认为，在传统lug的碳纤车架，在接合处上过多的胶，会影响到自行车的骑乘反应，就好像关节处加了的垫子一样。所以他积极的

http://ww4/large/6796e7b2gw1ex6mb7mre8j218g0etacs.jpg~ 全订制碳架的实现者" TITLE="PARLEE ~ 全订制碳架的实现者" /> 研发不用上胶的接合方式，这中间，也得到一群来自MIT的工程师的帮忙，这群工程师，也曾参与隐形轰炸机的研发。这个工法，在成型的过程中，需要模具的固定，加以高压成型，才能有更好的强度。Parlee也为此，针对每一个接合点，开发不同角度的模具。

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Bob Parlee采用的单向的碳纤布来制造管材，以求能针对车架对每一个方向应力个别调整，目标是一台能承受的起骑乘中，强大的扭转，又不失舒适度的车架，这也是parlee造车的理想。管形一律采用圆形管。Parlee用的单向纤维管是由ENVE COMPOSITE制造，有着较高碳纤

http://ww4/large/6796e7b2gw1ex6mf97v30j20sg0izwjz.jpg~ 全订制碳架的实现者" TITLE="PARLEE ~ 全订制碳架的实现者" /> /EPOXY的比例，管材本身的强度极佳。有了好的碳纤管，配合上无胶的碳纤接合技术，Parlee的车架呈现的是极佳而均匀的车架结构。这有别于一体成形车架着重于局部强化的结构设计。骑乘上，parlee的车架比较像是一台刚性好的一体成形车架，与一些lug的碳纤车有着鲜明的分别。碳纤管材着重对应的扭转应力，与对垂直振动的良好吸

http://ww4/large/6796e7b2gw1ex6mg0wq4nj218g0vrqb3.jpg~ 全订制碳架的实现者" TITLE="PARLEE ~ 全订制碳架的实现者" /> 收，这也造就另一种特殊的骑乘感受，有人将parlee车架的反应，比同一台优秀TIG oversize管材的钢管车架，踩踏回馈快速而直接，只是碳纤的吸震特性使的骑乘感更沉稳一些。Parlee碳纤管的外观，相信看过的人都忘不掉，那细致的单向碳纤纹，在光线下多变的质感，实在令人难忘。 http://ww1/large/6796e7b2gw1ex6mgr0vwpj215o0s7adw.jpg~ 全订制碳架的实现者" TITLE="PARLEE ~ 全订制碳架的实现者" />  
既然是订制车架，Parlee也得有一套方法，来克服客制化的需求。从一开始，Parlee是采用全部客制化的方式，针对每一个客户，去修整模具的角度，不过这个在成本于时间上都是较高的。随着经验的累积，Parlee认为，在几何上，最多人需要订制的原因在于坐管角度与头管长度的需求。Parlee由经验值订出几个常用的几何，消费者可以经由不同坐管的选择，来调整一度左右坐管角，头管上，因为是采用

http://ww1/large/6796e7b2gw1ex6mhgacxhj21kw16oqhz.jpg~ 全订制碳架的实现者" TITLE="PARLEE ~ 全订制碳架的实现者" /> 接管，所以一开始Parlee就将头管超过上管部份加长两公分，等客户定车后，再根据客户需求裁管。这样的部份订制的概念，基本上就已经可以符合70-80%的客人需求。再加上四种管材的选择，正常、轻量、加强三种强度，以及避震加强的碳纤包覆层的选择，以符合各种不同骑乘需要以及体重的差别。管材的选择，并不受几何影响，保留最大订制的可能性。选择管材，在部份订制的概念，并不受影响，就看你对车架的想象与认知了。

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在车架的细节上，Parlee为了不破坏车架碳纤管材的结构，所有的固定座，都是用胶合固定在车架上，连水壶架，也是用特殊螺丝反装，用螺母固定。你在车架上，绝对找不到任何一个钻洞之处。

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在BB与后勾爪，Parlee采用6-4钛来车削，以求最佳强度、精确变速与耐用度。

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parlee定制参考周期约3~4个月

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