达(州)渝(重庆)城际高铁可行性研究报告已通过专家初审。那么，大竹火车站会或者说应该建在哪里？我来谈谈自己的看法:应该建在在建大竹汽车南站东边老210国道与(大)竹石(子)山后快速公路东北夹角方向南二环路外侧最好。理由是：

　　

　　一、建在此处可以在很好地避免今后公路交通拥挤的同时实现铁路公路车站“零距离”换乘。

　　

　　二、人们经大竹城出行的方向，第一是向南去重庆成都或中转，第二才是向北去达州或中转。在建大竹汽车南站，其西边就是正在增加建设的“达渝”高速公路大竹南出入口，它将是大竹城人向南出行的最佳高速公路出入口;同时，它还将是南北方向210国道与西北东南方向竹石快速公路及今后新二环路三者的交汇处、离另一条到山后乡镇的主干公路(大)竹周(家)公路的起点“东湖路”最近的车站。今后还有东二环路将它与东湖路上的东湖公园相连，它将是大竹县今后的公路交通中心和离东湖公园及静土寺景区距离最近的旅游集散中心。

　　

　　三、达渝城际高铁大竹火车站若建在这里，且呈东北西南方向铺轨布局，将为今后在大竹县境内规划建设“南(充)大(竹)梁(平)”铁路火车站共用同一个车站打好基础。兰(州)渝铁路南充—广安—高兴(襄渝铁路华蓥南站)支线于2014年7月30日建成正式通车和郑(州)渝(重庆)高铁经梁平南线路的确定和开工，给今后规划建设“南大梁”铁路提供了机遇和可能。该铁路可以规划从“兰渝”铁路南充—广安支线上的兴隆站接轨，向东经顾县镇、悦来、石笋、白市镇到襄渝铁路望溪火车站(南距广安火车站和北距渠县火车站均为19公里)，从南面接轨进望溪站，从望溪站北面引出轨向东经牌坊北面东西方向河谷到大竹火车站(莲印北)后，再向东经乌木镇南、观音镇进入梁平境内设梁平西变轨火车站后分别接轨到达(州)万(州)铁路梁平火车站和郑渝高铁梁平南站。大竹城东北面有乌木水库障碍，今后大竹县境内要建东西方向铁路只能走城南最省钱。（建议人/范琼才）