中国车祸死亡率统计数据

－第九届中国（广州）汽车博览会车模摄影【4】

有关报道我国的车祸死亡率一直“位居世界第一”似不确切。这个“第一”应该是指绝对死亡人数。

最近，我根据有关部门发布的交通事故公告，对2000年-2010年的车祸死亡率作了初步的统计。

2000－2010年11年中，我国平均每年公路车祸死亡人数为89428人，平均万车（机动车）死亡率为7.4人／万车；平均10万人车祸丧生率为6.9人／10万人。

据报道，全世界每年车祸死亡人数约为120万人，按2009年世界人口67亿为基数计算，世界每10万人因车祸丧生的几率为 17.9人／10万人。中国排不到首位。

一般公认的合理的可比统计数据，是万车死亡率，也就是一万辆机动车辆的车祸死亡人数。但是全世界的机动车保有量数据难以取得。能比较准确取得的是全世界汽车保有量。根据去年新华网报道全世界千人汽车保有量为128辆推算，其世界汽车保有量大约为8.6亿辆。一万汽车死亡率是14.0人／万汽车。但仅以汽车保有量统计的万车死亡率就缺乏可比性。因为发达国家与落后国家汽车在机动车保有量中的百分率是不一样的，如美国汽车占的比率可能是大头，在我国2010年汽车才占机动车总数的44%

但不可否认，我国的万车死亡率比美国要高得多，以2009年为例，我国是3.6人／万辆机动车；美国是 1.2人／万辆汽车（美国除汽车外其他机动车数量未知，没有计入）。如果以汽车保有量计算中国2009年的万车死亡率是9.4人／万辆汽车，显然这是不合理的。

在我看来，万车死亡率的高低取决于一个国家一个地区的车况路况交通设施好坏、管理水平高低和驾车人、行人的交通安全意识强弱等综合因素。尽管我国交通事故死亡率近年有所降低，但万车死亡率与先进国家比起来还有较大差距，交通安全形势依然十分严峻。

作为“车轮上的国家”美国尽管万车死亡率年年有所下降，但10万人车祸死亡率高达11.0人/10万人，比中国高。

美国总统奥巴马最近宣布从伊拉克撤军，据报道“美国在这场战争中付出了惨重的代价，9年间共轮换投入150万官兵，4500多名美国军人在伊拉克战争中牺牲了生命。”但是，美国9年在伊拉克战场牺牲的战士约为2009年国内车祸丧生的九分之一。平均一年牺牲500人，仅为一年车祸丧生的1.5 %。可见，车轮上的美国丧生车轮下的鬼魂远比战争死亡人数多得多，惨重得多！

【ps】

参观车展，拍摄美女之余，我涌出一个想法：

车展博览会可否辟出一个《交通安全专题展室》，给购车人先当头上一堂血淋淋的交通安全课？！