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7月16日，广汽集团私有化骏威汽车方案获得高票通过，这标志着广汽实现整体上市已经近在咫尺。而就广汽为何在上市之路上虽屡败，但仍屡战的原因，各界人士分析得出的观点也不尽相同。笔者认为，广汽上市的最终目的是要助力其自主品牌汽车的发展，是要有自己的“亲生子”。

笔者曾对今年一季度国内各汽车企业的单车利润情况进行过分析，发现广汽集团的单车利润率是国内汽车行业最高的。今年一季度，其单车利润就高达25675.93元，比位居第二位的东风汽车集团竟然高出6684.14元。但是，虽然广汽集团的单车利润获得最高，但是其旗下除广州本田和广汽丰田两家合资品牌的车型外，竟然至今还没有一款上市的自主品牌汽车。应该说，膝下只有外来“养子”，而无自己的“亲生子”，对广汽集团来讲，纵有再多的钱，“人生”都是悲凉的！

除此之外，虽然广汽集团的单车利润最高，但其自身的获利相对并不丰厚，大部分被其海外合资方拿走。以广州本田为例，本田能够获得50%的利润，而剩下50%利润则要由广汽集团和其他独立股东来分配。而与此同时，广汽集团在广州本田里的话语权也由于所占股比相对较少而受到了一定的影响。

因此，作为“养父母”的广汽集团来讲，即要面对无“亲生子”之痛，又要忍受“养子”“亲生父母”的剥削，还要对其的“指手画脚”忍气吞声！长此以往，广汽集团在其众“邻居”面前又如何抬得起头来？广汽集团当然迫切的想要有自己的“亲生子”。

在这种迫切心情的促使下，于是乎，各界近期可以看到广汽集团开展了一系列的“怀孕”和“待产”准备。如今年4月份宣布以51︰49的股比与吉奥汽车联合成立合资公司，如今年6月广州汽车集团乘用车有限公司和广汽长丰汽车股份有限公司（原湖南长丰汽车制造股份有限公司）获批，如在今年北京车展上亮相其旗下首款自主品牌轿车“传祺”，等等。。。

但是，“生孩子”是要花不少钱的。面对多半利润都被海外合资方拿走的现状，广汽集团该怎么办？私有化骏威汽车，实现广汽集团H股上市，就成为良策。

通过发行H股和与骏威汽车其他股东交换62.1%的股份之后，骏威汽车将成为广汽集团的全资附属公司。还以广州本田为例，广汽集团此刻就能实现在广汽本田里持有与本田50：50的对等股比，从而实现利润的对半分，并还可以直接参与广汽本田的管理决策。此外，通过发行H股，广汽集团还能借到香港同胞们手里的钱，真可谓一举两得。

总而言之，广汽通过此次上市，就即能让其有，且能养得起“亲生子”。同时，还能彻底改变被剥削、被“指手画脚”的窘境。