拖乌山天梯高速隧道

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拖乌山天梯高速路隧道，位于京昆高速雅安至西昌段间。有幸第一次在这种天梯高速、云端高速上行驶，确实是一种经历、一种体验、一种幸运。有了这种经历和体验，你才会真正感受到中国人的伟大和勤劳！

以两座相连的螺旋形隧道通过，两座小半径双螺旋曲线隧道是国内首次修建的高速公路螺旋形隧道，也是世界首创的设计。

开车钻进隧道，不是直行，而是一路往左转圈，在不知不觉中往上爬升……在大山肚子里钻进钻出转了两个圈，首次感受了国内首座高速公路螺旋形隧道。

跑完两座螺旋形隧道，耗时只需10分钟左右。钻出洞口后发现，出口和进口相距只有几百米，似乎是原地转了一个圈，但两个洞口间的高差已有49米，相当于爬了16层楼。

这两座螺旋形隧道：一座叫干海子隧道，左洞全长1713米，右洞全长1798米；另一座叫铁寨子1号隧道，左洞全长2792米，右洞全长2940米。两座隧道中间相距5.687公里的距离，总长度约10公里。

这段路线的起终点之间的直线距离仅为12.352公里，但海拔高度从1649米爬升至2362米，高差达713米。

如果按传统的缓冲坡度方法，司机稍有不慎，就可能发生侧翻；其次，如果直接修路通过，太陡峭，修盘山公路又会太长。设计人员因此才想到用双螺旋形隧道，汽车通过隧道时，近乎原地的跋涉，不到10分钟的时间，就完成326.79米高度的爬升。

两座螺旋形隧道的限速是每小时60公里，其余路段限速是每小时80公里，全程跑完10公里的距离需要近10分钟。而干海子隧道进口的海拔是1889米，铁寨子1号隧道出口的海拔是2215.79米。

天堑变通途高速路建造历史上的奇迹

整个线路历时三年就建成通车，使得成都到西昌的距离缩短为420公里车程，从十小时缩减到五小时，极大振兴了两地经济发展。

2020年7月28日

草于东营

这是从网上下载的示意图。红线就是双螺旋隧道。

这是双螺旋形隧道的效果图。

这是车载地图显示的图像。



这是隧道内部的景致。明亮、宽敞、平整。

这是出了第一个隧道到第二个隧道的中间路。

当时雾气很大。不过依然从雾气中隐隐约约看到高架桥的影子。                                                           

















以上四张是从网上下载的。谢谢原作者。