空 车

今天，星期六，中午12：30分。我亲自驾驶着零排放的自行车悠闲自得地行驶在我市最繁华的街道上，享受现在城市生活的快乐。

我所在的城市有三大特点：第一个特点是石油城，约100年前，这里是土匪出没的地方，韩复榘的弟弟曾是这里当剿匪司令。约50年前这里是茫茫盐碱地，莽莽芦苇荡，如果没有石油的话，我估计再有20年也没有现在的水平和样子；第二个特点是每天都有新国土，全年这个城市都要向大海扩展23平方公里，中华母亲河每年携带着16亿吨泥沙从这里入海，造就了这座城市；第三个特点是移民城市，土生土长的本地人已经很难找到，我原先左右邻居一个是黑龙江漠河的，一个是云南大理的，整个城市才有廿六年的历史。

我惬意地、慢悠悠地欣赏着这个城市，浏览着移民们的面孔。这时，一辆空无一人的6路公交车从我身后超车而过，正当为公交车效益不好惋惜时，又有一辆103路同样大的公交车只载三名乘客从我身后超越过去。看了这两辆公交车后，我改变了原先的打算，找了处不碍事的地方停了下来，详细认真地观察起公交车来。短短30分钟，在同一繁华路段上有七、八路公交车通过,而空载率高的惊人。载客最多的一辆约有十几个人。

我敏锐地感到这是城市管理上的失误。

公交运营部门为了提高效益，都往繁华路段运营，这一方面造成这些繁华路段的交通拥挤，碳排放量大，费油耗车，增加司机管理成本，另一方面，运力过大，谁都吃不饱，谁都吃不好。由于运力过大，又造成运输浪费，运输成本加大，导致公交亏损的恶性循环。

其实，解决这个问题很简单，当客流高峰期时，派大客车运营，非高峰期时，派中客或小客车运营。这是市场的一个浅显的游戏规则。之所以不这么做，一是管理水平低；二是政府垄断的恶果。减排不只是生产方式的转变，也要有管理方式的转变。现在政府只提生产方式的转变，不提管理方式的转变；只提企业生产方式和老百姓生活方面减排低碳，不提政府管理方式和执政方式的减排低碳，这才叫检了芝麻漏了西瓜，或者叫只许州官放火，不许百姓点灯。要想减排，要推广低碳生活，政府必须带头做表率。