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文/王元涛

在韩国，有过这样一则新闻，说某国一辆挂外交牌照的使馆用车，深夜行驶在首尔街头，迎面遇见警察例行检查酒驾。红棒闪烁，车被拦下，可车内的外交官却拒绝开窗开门接受检查。不巧的是，牛外交官遇上了犟交通警，你不让检查，我就不放你通行。结果，双方在街头僵持了整整一晚，天快亮时，才由韩国外交部出面协调，平息了事件。

我们都知道，一个国家的使领馆就是在外国的领土，外交牌照车辆自然也就相当于移动的国土，拥有相当宽泛的法律豁免权。可是，关于外交车辆驾驶者是否应该接受酒驶检查，却没有相关的具体规定。况且，酒驾涉及公共安全，警察的认真固执，也并不是非要挑战外交特权，而只是一种负责任的表现。也就是说，在涉及安全的规则问题上，首先做到车车平等，特权的存在才有意义和效果。

在中国，媒体时有批评，说普通驾车者往往不给闪灯鸣笛的救护车或救火车让路。而这种情况，在欧美国家则很少见到，在韩国也基本见不到。有救护车出现，其他车辆都会让行。这可能是因为他们没有遇到过中国的情况，说某城，十字路口一辆鸣笛救护车理直气壮地闯红灯，不幸与一辆货车相撞，救护车翻倒。众人正为车中的病患揪心，却没想到，车里滚出来的，是满地的西瓜！

这样的事情，只要发生一例，特权车的正当性就会大打折扣。任何国家都有特权车，如消防车、救护车、警车、军车等。一个社会之所以允许特权车的存在，是因为我们都相信，一些特殊群体需要格外救济，这种救济有利于实现公共福祉的最大化。这是一种社会约定，你拥有特权救火救人，我普通驾车者可以做出一定的牺牲。可现在你首先违反合同，我凭什么一定要给你让路呢，谁知道你的救护车里是不是塞满了萝卜？

和中国警车一样，韩国警车遇到紧急情况，也是可以闯红灯的。但没有紧急情况，警车也要红灯停绿灯行。与韩国朋友聊到警车特权的问题，他们比较一致的反应是：平时不大能感觉到警车的存在。对此，我问朋友：警车有特权，为什么不会胡来呢？朋友愣了半天，不知道应该怎么回答，只是嗫嚅道：他们这样做，是正常的啊。

于是惊觉，是啊，特权车更要守规则，这明明就是正常的概念，可是，在我们的眼里，正常都是需要理由的。

在中国最近非常火的一部电影很搞笑，让泰国出租车司机这样高喊：“你们北京更堵！”的确，车多路少，是北京的现况。这其中，大量公务车的存在，是北京堵车的罪魁祸首。尤其是高级官员出行，要实行交通管制，更是造成大面积堵车的一大原因。见过那种场景，最高层首长车队过北京长安街时，连横跨街面的人行天桥都有武警把守，不许路人通过。交通因之停顿，特权特殊至此。

那么，韩国怎么样呢？比如说首尔市长出行，他是绝对不敢实行交通管制的，也没有警车为他开道，他只能混在日常车流里。如果他也被困在了汉江某座大桥上，他会怎么想？他应该想的是，作为市长，自己管理不善，该羞愧得推开车门跳下汉江！况且，在常住人口上千万的首尔市，市政府拥有的公务车，只有四辆而已。

按韩国法律，总统车辆是有权享受交通管制的，但总统生活和工作都在青瓦台，这就免去了上下班对交通的影响。有一种特殊情况，就是外国元首访问韩国，净街迎送，是国际惯例，一定马虎不得的。

在韩国，军车也是特权车，过高速公路不交费，紧急情况可以走救援车道等。而且，将军以上军官专用车，没有号码，只有表示官阶的星。韩国国防部一度想取消星牌，但遭到军官的集体抗议，不得不收回成命，只补充了一条规定：当军官身着便装乘车时，不得挂星牌。