項目描述

芝加哥河幹流歷史悠久，在諸多方面均能折射出芝加哥的發展進程。這條河原為蜿蜒曲折的沼澤性河流，後首次改造成運河，以支持該市的工業轉型。芝加哥市借運河修築，將芝加哥河幹流及南支流的水流反向改道以提高環境衛生質量，該壯舉如今已享譽世界。建築師兼城市規劃師丹尼爾·伯納姆通過威克大道高架橋的增設，引入了濱河步道的新市政願景。30年來，芝加哥河的功能再次因芝加哥濱河步道項目的建設而有了新的發展，該項目旨在改造芝加哥河，提高芝加哥市的生態及休閑娛樂效益。

 

該項目的目標是將芝加哥河改造成既適合垂釣又適合遊泳的休閑娛樂設施，而這在許多年前可謂天方夜譚，因為當時的芝加哥河汙染程度極高。現如今，這壹願景正逐步實現。近年來，該河水質不斷提升，公共娛樂業規模不斷擴大，體現了沿河區蒸蒸日上的生活面貌，也凸顯了日益提高的濱水區通達性需求。因此，為了滿足這壹需求，芝加哥交通局著實施濱河步道項目，並完成了步道系統的部分工程，包括老兵紀念廣場和沃巴什廣場等成功打造的新空間。

 

2012年，SASAKI設計事務所與羅斯·巴尼建築事務所、阿爾弗雷德·貝尼希工程公司以及壹支龐大的技術顧問團隊合作，負責為州街與湖街之間的六個街區打造規劃願景。該團隊的芝加哥濱河步道概念規劃借鑒以往的芝加哥河研究成果，為湖泊、市政步行系統及芝加哥河在市內的支流打造了最後的關鍵路段。該任務面臨著許多技術攻堅問題。比如，設計團隊需嚴格遵守限制規範，擴建25英尺（約8米）寬的區域，以擴大步道規劃空間，並繞過街區之間的橋下連接處。此外，該規劃還需考慮芝加哥河每年近7英尺（約2米）垂直高度的洪水流量動態規律。設計團隊將挑戰化為機遇，以全新的思維方式規劃這壹帶狀公園。該團隊並未以建築為導向，打造擁有90度轉角的步道，而是重新構思，將步道設想為壹個更為獨立的系統——通過形狀與構造的改變，構成壹系列有規劃性的新河流連接形式。

 

新連接形式使沿河區的生活更加豐富多彩，使每個街區體現出不同濱河類型的構造與規劃。這些連接空間包括：

海濱廣場：餐廳與戶外就座區為人們提供了水上活力人生的新視野，包括往來穿梭的駁船、消防巡邏隊、水上出租車及觀光船等。

海灣：皮筏艇租賃及人力遊船碼頭通過娛樂的形式為人們提供了水域物理連接。

河畔劇場：盡顯雕塑藝術氣息的樓梯連接著上威客區及濱河步道，使行人得以前往濱水區，享受綠樹成蔭的休閑生活。

水景廣場：河邊的水景廣場為孩子及其家人提供了與水親密接觸的絕佳機會。

碼頭：壹系列碼頭和水上濕地公園為人們營造了互動學習的氛圍，使其得以了解芝加哥河的生態系統，開展垂釣及原生植物辨識等活動。

木板步道：這壹標誌性木板橋借鑒了芝加哥河的海運史，使行人得以借道前往位於湖街的上威客區。

 

作為相互連通的新道路系統，該概念規劃框架為公園遊客提供延續性與多樣性。從就餐到形形色色的公共活動規劃，再到新建的各種人力遊船設施，各類型空間與眾不同的項目及構造為人們提供了多種多樣的濱河體驗。此外，各種設計材料與細節為整個項目塑造了視覺上的凝聚力。比如，鋪路材料折射出了現有環境所具有的各種反差：精心雕琢的石材與雅致的學院派威客高架橋及橋房建築交相輝映，而外露的鋼橋低程部位及底部則側裝了更為堅固的預制厚木板。從州街到拉薩爾街之間的三個街區已開始進行施工。設計團隊目前正在編制芝加哥步道另外三個街區的施工文件。