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20世纪60年代，艾伦和记者在谈到烧蚀材料及钝体的概念思维时，艾伦告诉记者他研究了陨石收藏，想知道陨石是如何在比人造航天器速度快很多倍和入射角度更陡的条件下进入地球稠密大气后存在下来的。他从小就对陨石的空气动力稳定性有这样的想法，此外，生命科学已经美国航空航天局开展，更多的人的开始对流星中的化学成分感兴趣，如何加热可能会改变它。即使随着艾伦的行政职务在艾姆斯的增长，阿伦也花费时间来研究陨石的轨迹。他曾与天文学家弗雷德惠普尔合作建立了惠普尔的大草原网络，该网络监控整个北美流星事件收集的数据。艾伦对加速异常的流星进入地球大气层非常感兴趣，他把这类陨石的存活归因于消融，起泡和脱落.

  NASA把飞行速度大于5马赫的飞行器称为高超音速飞行器，进行了长达60年不间断的研发。当飞行速度大于5马赫以后，飞行物设计考虑的是气动热力学理论，不再是空气动力学了。即使在西方发达国家，要做这样的高超音实验也是非常费力和费钱的事情，只有国家力量才可以一年里弄个一、二次，而在定向陨石中，存在着相当数量的高超音速飞行物体的气动热力学特征，这些特征为设计开发新的飞行器提供了天然的理论实验依据，特别是提供了自然形成的飞行物几何结构设计启迪和参照，想要发财或者留名的人可以往这方面努力了，因为：外观设计可以获得专利权.

无论定向陨石来源于太阳系内外何处，以高超音速度（〉7公里∕秒）进入大气层是没有争议的。对于高超音速再入飞行器（包括弹道导弹弹头）的飞行试验，是非常消耗能量和资金、人力的系统工程，西方那些有钱国家一年里也就只能尝试搞一、二次。因此，从定向陨石中获得高超音速再入飞行器设计的方案就成了一种便宜、高效的科学选择。实际上，西方的相关航空航天机构包括著名的陨石公司已经认识到这样的方法途径，如，著名的澳大利亚陨石公司对定向陨石的描述：

http://www.meteorites.com.au/odds&ends/oriented.html

  陨石本身已经很稀少了，而定向陨石更是罕见的陨石。目前就全世界范围来看，保留有完整的钝形、尖锥定向陨石发现的也很少，在高超音速飞行器设计方法原理里，西方设计界的基本原则就是要尽可能的避免“钝体”几何结构设计出现，其它几何形状的定向陨石还未见报道或者还没有被人们意识到。