加载中…第852篇.美因-多瑙运河(欧洲七国漫游记之德国篇)
(2016-01-12 01:01:05)
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德国美因-多瑙运河风景历史经历 |
分类： 旅游摄影 |
离开德国小镇罗腾堡后，我们的游船沿着美因-多瑙运河向前德国城市纽伦堡。
美因-多瑙运河两岸河畔美景如画，随风粼粼的河水在平静中委婉地流淌着。
秋来的着色已把两岸河畔印染出四季可分的确凿，不是艳艳的生机复活而是淡淡的圣灵承载。
游船缓慢地，仿佛是在向上攀爬着航行，真切地感受到大地养育所带来的不息和不朽。
运河时而泓量时而淼茫，如不是细风吹来的醒觉，怕是眼下那无法舍去的畏怯隐隐吐露。
两岸滋润的农田早把渴望当成了一种习惯和品质，不再是满街乞讨的落魄。
这段航程不仅是船闸频频，更是秀美风景诱人，以致沉陷不拔。
风儿抚着麦田中的芳香，树儿吮着气憬里的垂珠，鸟儿衔着耐生循环间的吟虫。
真美啊！此时，无声胜有声，运河迤逦的风貌如不是今时随伴，那感恩的泉眼真是无处寻觅呢！
呱呱的水鸭徘徊在静波与空壤之间，咕咕的天鹅徜徉在闲情与逸致之中。
蔓藤般的嫣彩仅仅是那一束，尨茸的翠绿无法争艳在秋景之巅。
静声坐立间，瞬间，一扇落地的玻璃窗前被一堵湿壁紧紧地粘附在眼前。
这样的顷刻比比皆是，但到来的时刻依然无法释怀，当奇迹再次出现时，释放的是我前所未有的敬畏。
船儿一直在航行中，无论是白昼或风雨，可两岸河畔的景色在千变里万化中依然是这般的美妙。
尽情地欣赏那毕生无法再次来临的此刻，珍惜成为了我竭尽的唯一情操。
平缓的船体仿佛是载着我对前方所期待的盛宴而暖水悠悠。
斜晖的余照沉吟在慕思的苍河中摇曳，泛光的粼影沉默在潭渊的穹窿里恍然。
黑夜来临的运河是这般的惶恐，水声掠过的激荡仅不过是那一瓢水的澎响。
只有在咖啡厅里痴呆地望着那一角落中端坐的一胖钢琴师的弹拨，冒出的旋律仿如一颗不归心。
岁月在我的身上已不再是寻觅爱的初衷，而是在踏实着爱所拥有的必然结局。
没有薄雾的清晨，清晰的油菜花伸颈，翻耕的农家泥湿润，屹立的宽树林直挺。
舒展着秋风带来的双翼飞翔在原野的上空，放歌的音律奏响船舷外的浩渺而远远回荡。
不因此行的长短，却让我借路相逢，焕然今朝谧谧。
不为航程的曲折，却让我重拾相爱，蓦然今日朝朝。
【19】
【资料】美因-多瑙运河
美因-多瑙运河是德国修建并把多瑙河和莱茵河两大水系连为一体的工程。
多瑙河是欧洲第二大河流(伏尔加河第一)。它源于德国西南部，自西向东流，经奥地利，斯洛伐克，匈牙利，克罗地亚，塞尔维亚，保加利亚，罗马利亚，摩尔多瓦和乌克兰，最后注入黑海。
莱茵河是欧洲第三大河流(西欧第一大河流)。它源于瑞士境内的阿尔卑斯山北麓，西北流经列支敦士登，奥地利，法国，德国和荷兰，最后在鹿特丹附近注入北海。
在历史上，莱茵河和多瑙河共同构成罗马帝国北界。莱茵河在德国境内长达865公里。
开凿此运河的想法可以追溯到西元793年。当时查理曼大帝要为舰队打开一条穿越中欧的航道，在巴戈利亚的多瑙河支流阿尔特米河(Altmuhl)和美因河支流瓦本雷札特(Schwabische
Rezat)河之间开挖一条水道，但暴雨引起河堤坍塌迫使工程停止。
1837年，巴戈利亚路德维格一世(Ludwig)(j见上右图)开始班贝格和克尔海姆间的工程，其路线与今日运河极为相似。路德维希运河一直使用到第二次世界大战，但它无力与铁路竞争。1921年，德国政府和巴戈利亚州组建公司并建设更宽的美因-多瑙运河，其工程始于1960年止于1992年。
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工程从纽伦堡到凯耳海姆一段长102千米，其间需翻越汝拉山，工程十分艰巨。
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由于弗兰克侏罗山的分水岭比班贝格高175米，比凯耳海姆高68米，因此，沿途需修建16座长190米，宽12米，深30米的船闸。
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运河的通航大大缩短了北海和黑海之间的航程，沟通了两大水系沿岸的国家，还可创造跨流域调水，农业灌溉和水利发电等经济效益。
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http://s6/mw690/001T9L6Fty6YsQ703l315&690运河水位最高的渠段建一标示墙，位于希尔波尔特施泰因，距纽伦堡35公里。
我们的游船正是通过该水域前往德国的纽伦堡的。过船闸还是很麻烦的，要等船闸两边的水位相等后方可穿行。没有算过过了多少个船闸？感觉是过了很多很多的。不久，快到纽伦堡了，游船为我们请来了一位当地的水利工程师上船并讲解了美因-多瑙运河的知识(美因河是德国莱茵河右岸支流)。
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