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　　　　　　今年三月，我从澳洲回广州探亲，地铁成了我出行最方便的交通工具。我居住的屋村巴士
　　　　每天几十趟地往返，并停靠在广州宏发大厦边，恰恰离广州地铁三号线的石牌桥站仅有十几米
　　　　远，每次下了巴士，我就上地铁。出国定居的前几年，我乘坐过广州地铁的一、二号线，这次
　　　　归国，我再一次感受到广州地铁建设与发展的飞速。近年来，又相继开通了三、四、五、八号
　　　　线。此次，我亲历乘坐最多的是地铁三、四、五号线。

　　　　　　过去的一、二号线路，都是在广州老城区内的东西南北(一号东西穿行，二号南北穿行)中
        穿行，把广州地铁的雏形骨架搭了起来。习惯了地面上的交通工具，对这新来的地面下的交通
　　　　工具，还真有一些陌生呢！此前，出差或旅游，我乘坐过香港，北京和上海的地铁，对初次乘
　　　　坐广州地铁，我仿佛是刘姥姥走进了大观园，不是两眼看不过来，就是一抹黑地瞎闯。从外观
　　　　上说；广州地铁占据了先前三地的优势，把岭南人的细腻入微和焖烧智慧统统地体现了出来。

　　　　　　二号线最先建有隐蔽门，投资是大些，可是，安全系数也大了。不久，一号线也复制二号
　　　　线安装了隐蔽门。每一座站点的设置，都一一充分体现出设计和建设者们为当地的人文，经济
　　　　与其发展的前瞻性作出了实质性的贡献。

　　　　　　
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http://s11/middle/672f5d61gbd706b08e8ca&690【04】　亚运村，看电视上曝光；这儿的房屋质量有很大的问题。

        　　进入地铁站，首先看到的是明亮的灯光，洁净的地面和宽敞的进站大厅，大厅内摆放着一
　　　　台台售票机，它们好像是一只只喂不饱的老虎，不但能识别新旧，还能识别真假呢！一次，我
　　　　忘了带羊城通卡，便在自动售票机上买票，我身上带的是百元现钞，好不容易找到了一张10元
　　　　旧钞，放入售票机内，瞬间，吐了出来，再放，再吐，来回折腾了好几遍，急得我不得不到售
　　　　票窗那儿去换零钞。看来这“老虎”也是个喜新厌旧的货儿。

　　　　　　广州地铁的票价还是显得贵了，我没有细算过，但是，前二年，我和我先生去北京旅游，
　　　　我们乘坐北京地铁，那价钱真是全人类都可以乘坐得起的价位，二元人民币啊！只要你不出地
　　　　铁，不管多远，价钱不变。可是，就是人太多了。

　　　　　　我喜欢地铁内那一年四季如春的恒温感觉，广州的夏天堪比桑拿浴室，温度只升不降，到
　　　　了那时，乘坐地铁真是一种美妙的享受，车一开，风自来，满身的汗汁全在车厢内风干了。虽
　　　　然，广州的冬天没有雪，可是，刺骨的感受不比北方弱。下到地铁里，一股暖风拂面而来，不
　　　　仅温暖了肌肤，更温暖了心房。


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http://s2/middle/672f5d61gbd7070ae0f41&690【07】水中漂浮的都是垃圾。


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　　　　　　说说这次回穗乘地铁的真实感受吧！
　　　　　　澳洲没有地铁，地大人不多，如果有的话，那投资也不知猴年马月才能收回成本来呢！所
　　　　以，乘广州地铁成了我在家乡美好的回忆之一。地铁是年轻人实现梦想的载体，一点儿不为之
　　　　过。清晨，我坐上屋村的巴士，前后一看，年轻人多，上班么！此时，上午的7:30了，下到地
　　　　铁三号线的石牌桥站，我一望，那一束束黑压压的青壮年男女已经分别站在了站台地上明示箭
　　　　头的隐蔽门前，他们排着队，有的在读地铁报，有的在看书，有的手中摆弄着ipod或手机，有
　　　　的仰头斜视观看高悬在头顶上的电视荧屏，还有的仿佛没有睡醒，哈气连天的，更有甚者，沉
　　　　郁翻白眼球的。这里不能说是代表了广州社会的全全面面，但是，可以说是展现广州人的千姿
　　　　百态。

　　　　　　每天上午，在拥挤的排队中，总能见到一群戴着标识的年轻义工们，他们站在地铁站台上
　　　　与地警们协助旅客们上下车。看着心里很是感动的。广州人不爱多嘴，就是见到有个别人不排
　　　　队上车的话，也不会有人呵斥。广州人讲话的声音不低，可是，上了车，车厢内基本上没人讲
　　　　话了，前后看看，看看左右，望望车厢内上方那一闪一闪的站线标图，这种无声地默契仿佛都
　　　　受教与先前。环境改变了人，人也在环境中成长。一天上午，也正是上班和上学的时间，车厢
　　　　内人多，但不显得拥挤，两位约摸九岁的女孩子背着书包上车来了，看着看着，一位便从书包
　　　　里取出早餐吃着，瞬间，车厢内飘着肉饱子的味道，我马上告诉孩子；“这里不是吃食物的地
　　　　方。”孩子们相视地抿了抿嘴，红着小脸不好意思的把饱子包好提在了手上。

　　　　　　当听到男女播音员用三种语言(广东话、普通话和英语)预报下一站站名的时候，心里会生
        出了一种安全的依靠感，那磁性般的声音不仅仅能穿耳入坠，还能慰心暖房。我对新线不熟；
　　　　如三号，四号线。一天，我要去番禺区沙湾镇，我是从三号线石牌桥站上的，当到达体育西路
　　　　站时，换转一号线的人多着呢，哗啦一下子，车厢变得宽大了。此线站点多，人流时多时少，
　　　　一路直达市桥，也不用转换线路，很是方便。又一次，我要去南沙百万葵园时，我先在网上查
　　　　看了地铁的线路图，线路图做得很明晰和晴朗。开通了的线路用不同的颜色显示出路线标。

　
http://s1/middle/672f5d61g79580bad48c0&690         【09】

http://s14/middle/672f5d61gbd70764ef69d&690     【10】芭蕉

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http://s1/middle/672f5d61gbd707a46c520&690【12】

http://s4/middle/672f5d61gbd707c30de93&690【13】

　　　　　　我仔细研究去南沙的线路后，发现从三号线石牌桥站上的话，可供我选择的有两条线路；
　　　　一条；从石牌桥站(3号线出发）－珠江新城(转乘5号线)－车陂南(转乘4号线)一直到蕉门站。
        此线路是3.5.4.线路，互转换两次，并共有21座停靠站点。另一条；从石牌桥站(3号线出发)－
        客村(转乘8号线）－万胜围（转乘四号线)一直到达蕉门站。此线路是3.8.4.线路。也是互换两
　　　　次，21座停靠站点。可是，后者在三号线的珠江新城和客村站之间有赤岗塔站，此站是APM线的
　　　　转乘站，停靠的时间会比不转乘站台的占有时间要多。所以，我选择了前者。

　　　　　　一路春风，一路顺畅，让我印象最深的是四号线上的景观，当到达广州大学城站点时，那
　　　　清一色的帅男美女们，把整个车厢站满还不算，有的小男女们还把相互的爱抚轻浮地展示给满
　　　　车厢的人们，真是爱满车厢啊！让其他的年轻人目无地容，让我这位中年女人恨不得返青回胎
　　　　啊！看来这样的示爱举动，不是什么学历可以说明的，而是脸皮的厚薄可以决定的。当车从地
　　　　下上到地面，再架高行驶时，上下车的人流是越来越少了，顾客多是乡下的阿婆阿公，要不就
　　　　是街坊大嫂大叔集结旅游，使能装上上百人车厢里空空荡荡，仿佛是包车南行的呢！窗外新区
　　　　城边的乡野风光，原野田埂，绿树菜苗，还有栋栋村屋也都成了地铁线上的伴侣。

　　　　　　
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　　　　　　看着近处的乡村和原野，想着：“不久，这儿可能一切都会消失。”说真的，此时，心里
　　　　很不好受，这一线路上谈不上漂亮，如果与澳洲的自然风光比的话，真是无法相比。这儿满目
　　　　的坑坑凹凹，满布参差不齐的房屋，还有满地的污泥浊水和垃圾。让我心中除了对祖国的祈福
　　　　外，没有一丝丝地好感，远处的高楼大厦在步步逼近，近处的荒芜土地比比皆是。我在番禺，
　　　　那时它还是县城的时候呢，我住过几年，很喜欢这儿的风水，它是珠三角地区有名的水乡，昔
　　　　日，那望不到边的蕉林和蔗林，真是绝美的南国春色啊！今日，连土地都支离破碎了，哪儿还
　　　　能寻觅到南国的绿色春景呢？

　　　　　　从南沙蕉门站乘坐地铁回广州城的路上，我没有再看窗外了，我在想；如果四号线的外线
　　　　能被打造成像澳洲维多利亚大洋路那样的知名美丽壮观的线路的话，这条广州地铁四号线岂知
　　　　是一条单纯的交通线呢！那完全可以成为一条秀色壮丽的美景线呢，农庄丰满，绿树成荫，鲜
　　　　花盛开，客源自然就满载了。

　　　　　　离开了地铁线，夜幕已经降临了，春分的细雨依然淅淅，朦胧使我看不清林立的高楼，也
　　　　看不清脚下的萌草，可是，我心中对广州地铁的发展初期有了解，它初期每一天几十万的运客
　　　　量，到今日每一天五百万以上的运客量，这正证明了地铁在广州交通上的重大贡献，如果，今
　　　　天广州没有地铁的建设和发展，可以想象，那是一件多么可怕的事啊！起码，不可能快速地到
　　　　达目的地。也不可能生出那么多的岗位和发展平台，让无数的年轻人在这奔驰的地平线路上下
　　　　去实现自己的梦想和理想。它还承载着人们对幸福生活的向往和未来的发展。广州初期设计将
　　　　建设十四条地铁线路，网织广州城乡，名胜古迹和连网邻近城市的地铁线，如佛山。广州地铁
　　　　是广州人民心目中的一只金凤凰，也是我心中眷念不忘的一个爱侣，离不开了！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2012.4.13.清晨于堪培拉


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【注】1)照片拍摄(小型相机)于2012.3.广州地铁四号线外线两边的乡野。
　　　2)头图显示是广州地铁四号线的半高式月台门



　　　　《永远的恋人》