剑门关古蜀道旅游带上的

四个核心景区

        四川省北部的广元因出了个中国历史上唯一的一位女皇帝---武则天而得名凤城。

       广元市境内，以古蜀道为内涵而开发的剑门蜀道旅游带，由北向南依次有：明月峡古栈道、昭化古城驿站城池、剑门雄关、翠云廊千年古柏四个核心景区。这四个景区充分地体现了古川陕蜀道的不同特点，从不同的侧面对古蜀道进行了全面的概括与解读。

【1】朝天区明月峡古栈道景区

       广元市朝天区位于广元市市区以北约30公里的嘉陵江边，发源于秦岭北坡的嘉陵江所流经朝天区市区以南约2公里的一段南北走向、长约4公里的峡谷，因唐玄宗避“安史之乱”，由陕西的皇都长安逃往四川蜀地，蜀地官员到这里来接驾朝拜，故称此地为朝天峡 。宋代以后改称此段峡谷为明月峡。

       广元市【南河】汽车客运站没有发往朝天的班车，去往朝天的客运班车要到城北门汽车客运站去坐。可由广元【南河】汽车客运站隔路东侧的公交站乘20路公交车，向北15分钟到建设路站下，左转向西步行5分钟约150米即是城北门汽车站。这里有滚动发出的去往朝天的多个班次的客车，很方便。票价：9元，45分钟即至朝天市区南2公里的G108国道边明月峡古栈道景区路口。

       小插曲： 冒着中雨乘公交车来到广元市城北门汽车客运站，准备买去往明月峡景区的车票时被告知------今年的六月中下旬此地接连下了几场大雨，明月峡景区发生了地质灾害，出于旅游安全的原因，景区已经关闭谢绝接待游人两个多月了，要到明年的三四月份才能开放接待游客。

       站在房檐下望着飘落雨雾的天空犹豫再三，凝视房檐流下的水柱，几次准备放弃今天的明月峡古蜀道参观计划另选他处。最后，下定决心，不管结果与否，还是要到那里去看一眼，即便游览不成，也为下次再来认一下路做些准备。于是，买车票上车，很快就出发了。在客车上用手机上网查找相关部门的联系电话，与有关部门联系了解景区的近况，都说景区尚在关闭中没有开放。该着今天遇到贵人！这样一顿折腾，惊动了邻座的一位50多岁的看上去文质彬彬很像领导干部的男性先生。他说不让我们着急，当即就打电话询问景区的相关情况。让我们到景区北门的明月峡管理办公室去找一位“主任”，把我们从北京千里迢迢来到这里，就想亲眼看看古蜀道遗迹---古栈道木桩石孔、哪怕一点点也好的想法说一下，也许会给我们安排一下，要我们去试试。道谢后下了车，我们根本没抱什么希望。从G108国道边的明月峡古蜀道景区路口沿嘉陵江的左岸，顺流向南徒步约3里路来到明月峡景区的北门，果然封闭施工不可入。来到景区管理处找到了一位负责人说明来意，被婉言谢绝。当我们提到车上遇到的那位贵人并将相关情况说清后，其便给我们起草了一份安全责任书，我们签了字，留下了我们的相关信息，将复印件交给我们携带。出于安全原因，要求我们从景区南门进入，就这样被特许进入景区了，这是我们今天遇到的第二位贵人。返回G108国道上，向南穿过长约1.5公里的明月峡隧道，经过嘉陵江边的2012年5.12大地震居民安置点大巴口徒步1.5小时、近十公里绕到明月峡景区的南门。经电话联系找到了看门的工作人员，这位土生土长的本地人是我们今天遇到的第三位贵人。如果是正常的情况下，我们也许不会接触到这位师傅。这位师傅自小就在嘉陵江边放牛，看着江边绝壁上的400余个古栈道木梁石孔长大，就是这位师傅，让我们了解到了许多难为人知的关于明月峡古栈道的一些特殊内容。

              下图： 嘉陵江明月峡左岸崖壁上重建的景区栈道    

             下两图为：上世纪三十年代，在明月峡东崖壁的古栈道遗迹的上方，横向爆破开槽建成公路，解放后的五六十年代在此公路基础上重新加宽修建成了108老国道，直至2007年，现G108国道明月峡隧道开通启用才停止其交通运输的功用。如今将这段废弃的公路变成了景区的一个重要部分，供游人们参观游览。这就是与古蜀道上下并行的现代公路老108国道著名的横向凹槽险段---老虎嘴。

                下图：嘉陵江明月峡段右岸上的宝成铁路线

               下图为：由北向南拍明月峡公路老虎嘴

               下图：明月峡景区在原栈道遗址上复建的水泥桩栈道

               下图：嘉陵江边2012年5月12日四川汶川大地震时震落的公路上方的巨石堆。

                        如今到明月峡景区所看到的公路凹槽只有几小段，令人震撼的老虎嘴更是让人难以忘怀。殊不知，像老虎嘴一样的公路奇观要有百余米长的一段，并非只是老虎嘴那一处。因地震将老虎嘴以北公路上方的凹槽顶石大量震落，而只剩下了老虎嘴那处的一点点仅存。

                下图：嘉陵江边古蜀道在悬崖上的险段

                下图为：明月峡古栈道原有的木梁孔洞。孔洞下方的小圆坑是锁定木桩防止其横向拔出的锁楔孔。

                下两图：明月峡崖壁上下重叠的公路与栈道

                下两图是：四川广元朝天区明月峡嘉陵江中的明月石

               下图为：明月峡景区利用原古栈道孔眼使用水泥混凝土桩、梁而复建的栈道

               以下三图为：在原古栈道桩梁孔眼基础上使用木桩、梁而复建的栈道段

               下图为：景区开发复建栈道时所开凿未成功而废弃的孔眼

                           原古栈道孔眼深度在0.7米以上，而现在用人工开凿的方法怎么也无法达到古代开凿孔眼的深度，仅到0.3米的深度就无法在开凿下去了，只得废弃。古人人工开凿孔眼的技术我们现代人仍无法掌握，古人开凿栈道孔眼的方法至今仍然是个不解的谜团。

             曾尝试用现代的施工工具在岩石上打眼，而后再用炸药爆破。结果，岩石被炸毁崩碎，不可能形成规整的孔眼。几个孔眼爆破失败后，留下此处的钻孔就不在劳神费力浪费炸药了。

            这是我们现代人与古人聪明智慧存在巨大差异的最强有力的证据。先人们在当时生产力极其低下的条件下所创造的高超的施工技术，被我们自认为相当进步现代人给丢失了。

              下图为：现代开凿栈道桩孔失败而留下的钻孔遗迹。