说起来4年并不算一段短时间，只要努力在这期间可以发生许许多多的事情。最近小弟我就看到了东风日产通过4年的时间实现了100万辆销量的目标。虽说是日系车企（理性分析，不吹不黑），但考虑到在车市整体下滑的大背景中居然逆势增长，的确是让人惊喜。同时，想到这几年来东风日产的不断努力，还是有不少值得借鉴的。

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依我说啊，国足就应该跨界地学一学，看看4年里东风日产是怎么做到提升的。

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锲而不舍，方能圆梦！

4年前东风日产还是8岁的少年，4年后则已成长为拥有百万销量的强壮青年。这4年里，东风日产通过各方面不断努力，实现了这么一个梦想。

首先是产品布局，东风日产旗下已拥有高端旗舰品类、家轿品类、时尚动感品类、SUV品类、新能源品类等五大品类，包括启辰品牌在内共26款车型，要知道即便是在中国的“地主”上汽大众也一共才10款产品。

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此外，除了日产品牌，启辰品牌的表现也极为亮眼，今年交车量和提车量分别超过12.2万和12万，皆为该品牌成立5年来的年度最高。从2012年4月启辰首款车型下线到累计销量突破38万，启辰只用了3年零8个月时间，再一次刷新中国品牌记录。

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当然，空有产品显然不行，生产、经销商布局等一系列都得跟上。在生产模式上，东风日产全面转化为联盟生产方式“APW”，以提高生产效率及质量。而经销商层面则以灵活务实的商务政策（增设市占率奖励机制、交车奖、贴息政策等）进行支持，提升经销商的收益能力。

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在品牌设计理念上，东风日产也有了大幅度的调整。小编最初对日产的造型是持保留意见，但近些年其越来越年轻化的外形设计让我也对它有了明显的改观。当然，市场也论证了这一变化，就拿2015年10月上市的新蓝鸟来说，仅第一个月就达到了1万多台的销量，简直可以称得上是神车！

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不断反省，锲而不舍是东风日产实现梦想的关键动力。再看看国足，高洪波离开之后卡马乔率队战泰国怒砍1：5无情被喷。随后名不见经传的佩兰登场在亚洲杯小组赛表现不错就被吹，结果可想而知…赢了吹，输了喷就这样反复无脑地无限循环，没有一股持久的动力是国足无法进步的关键。

百万销量不仅是100万数字那么简单！

要外行人看起来，达到100万辆庆祝一下就完事儿了。但事实是，它对于汽车界有不可忽视的重要意义。

对于企业而言，这一成绩是对东风日产研发力、制造以及营销的最大肯定，也增强了供应商、经销商对东风日产的信心，“百万达成对内的意义在于提振东风日产团队的士气和信心。数字并不重要，从东风日产这几年的总销量来看，2015年的销量增幅仅仅是‘稳健’而非爆发，我一直强调冲击百万的重要性，是希望通过百万达成让我们的团队更有底气。” 东风日产乘用车公司党委书记、副总经理周先鹏认为。

对股东方而言，百万达成也是一大利好消息。作为东风汽车的主力板块及日产汽车中国事业发展的核心支柱，东风日产2015年百万辆销量的达成，有效推动东风汽车全年380万辆销量达成，奠定其在中国企业行业的领导地位。同时也使得日产汽车在中国市场的份额超过1/4，成为日系在华最大车企。

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成功之后能产生影响是持续成功的有力保障。想当年02年世界杯国足晋级之后收获了3场0：9的战绩，就不了了之了。全国并没有因为这次进步而重视足球，国足也没有因为这次晋级而进行自我提升，这也是为何国足总被人称为扶不起的刘阿斗。

百万之后的下一步该如何走？

就小编看来，2015年是东风日产的一个大年，也预示着东风日产接下来的走势。新楼兰、新逍客、新蓝鸟的先后上市，以及全新车型西玛的亮相，是东风日产进一步年轻化的风向标。跟随市场潮流，保持自己步伐无疑是东风日产接下来所要坚持的路线。

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2016年的序幕已经拉开，达成百万后的东风日产也将站在百万起点上回归初心，回归到重视客户的原点上。2016年东风日产将继续拥抱客户，开展一系列聚焦客户的相关举措。例如以欧冠、NBA为代表的跨界品牌合作会更加深入，更多的创新服务也会接踵而来。

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与此同时，以营销见长的东风日产在后百万时代仍不忘记对营销架构进行调整完善，据悉，2016年，东风日产将最先改变营销系统，对原有营销架构强化升级，原四大区下属的12个营销小区升级为12个区域营销中心，以贴近一线市场，进一步提升区域营销的作战能力。

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小弟我绝非要黑我大国足，但东风日产的表现确实颇为惊艳。这样的对比或许有些主观，但事实证明，只要肯下功夫，敢于创新就会距离成功更进一步，通过艰辛的努力，东风日产做到了，下一个4年，国足能做到么？