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三十年前，谁人知我，所以孤身一人走遍天下都不怕；三十年后，早已功成名就，又有谁人不晓我。走过三十年，何曾想过“桑塔纳”三字在中国车坛上拥有怎样举足轻重的地位。

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手里握有这样的金字招牌，上海大众又岂会让其泯然于众人。随着上海大众产能桎梏逐步解封，家族化产品线的脉络正清晰地呈现在人前。如果说朗逸家族只是上海大众在品牌家族化上的一次试水，那么桑塔纳的家族化所承载的意义也许更大。

2015年的上海车展，上海大众桑塔纳·浩纳首发亮相，同时三厢版车型更名为桑塔纳·尚纳，这款叱咤中国车市三十年的经典产品，如今也正式成为一个家族化品牌的象征。

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桑塔纳的家族化不仅意味着家族化未来将成为上海大众的重要发展战略之一，也象征着国内汽车产品战略开始从传统的纵向布局逐渐转向纵横结合布局。在纵向布局基础上，进一步进行横向布局，不仅有利于抢占各个级别市场中的各个细分市场，突破销量与市场份额上升的瓶颈，也有利于车企分摊较高的成本压力。

而家族化战略并非一定能够成功，在同一车型平台进行横向布局的重要前提是该平台代表性产品良好的市场表现。如果没有充分的市场认可，就贸然铺开家族化的进程，无疑是事倍而功半的。

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上海大众敢于将桑塔纳家族化，正是基于三厢版桑塔纳车型超过2万辆的月均销量，以及在细分市场有着巨大的口碑优势，表明消费者已经对桑塔纳有了足够的认可度。

6月19日上市的桑塔纳·浩纳是一款实用时尚兼备的旅行车，定位于年轻的消费群体，无论是立体而修长的车身效果、大角度倾斜的后挡风玻璃，还是超大容量的行李箱空间及全新加入的橙色车色，细节设计都能很好满足时下年轻人的生活用车需求。

桑塔纳·浩纳的年轻化路线与桑塔纳·尚纳的高性价比，既保持着某种联系又各自面对自己的消费群体，从而为桑塔纳品牌带来更多的活力。

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更成功的营销并不是指望现有市场的划分，而是可以引领整个细分市场的。作为第一个开创细分市场的整车厂一定会有风险，但是一旦成功，在整个市场的影响力立刻又巨大的提升。

在家族化的道路上，上海大众正是做了第一个吃螃蟹的，并且实际效果良好。因为家族化并不意味着内部产品的相互竞争，而是打破产品线的桎梏，在产品布局上甩开竞争对手。

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对于上海大众来说，规模与产品的优势早已稳固，因此除了稳步推出新产品，另一项战略就是补缺扬长，将优势产品家族化，借助优势产品的号召力，同时以更精细化的市场细分获取更多客户，从而将自身优势进一步提升。

上海大众2015年的销量目标是至少超过190万辆，争取达到200万辆，到2020年达到300万辆的销量规模。如果不通过细分市场来增加营销的话，未来几年完成50%的增量几乎是不可想象的。

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因此除了朗逸、桑塔纳品牌，上海大众的家族化会不会进一步应用到别的车型上，比如帕萨特、途观、凌渡等。在上海大众销售总经理贾鸣镝的口中，这些似乎并非不可能，而这也给所有人留下了无比巨大的想象空间。

试想一下，如果有一天，市场上出现了轿跑版的途观，或者是溜背的帕萨特，请不要惊讶，因为这也许就是上海大众又一次布局的好棋。因为在一个新的细分市场出来之前，也许你我根本就不知道真正需要的是什么。