继两个月前的底特律北美车展后，GA再次踏上日内瓦国际车展，由独家特约评论员好妹妹的弟弟好哥哥（这都什么鬼）从前线发回新鲜一手嘎嘣脆鸡肉味的90后风格报道！在此特别感谢好哥哥，祝愿他前程似锦！

随着火车到站，巴莱斯堡展览会议中心也逐渐浮现在我的眼前。一路上最大的感受就是瑞士高度发达的公共交通系统。瑞士街道上的私家车很少，公交车却出奇的多，简直可以称为一个在公交车上的国家。

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如果用如火山喷发般的狂野来形容北美的汽车文化，那么欧洲汽车文化则有种如沐清泉的小清新之感——北美车展与日内瓦车展相比可谓一刚一柔，也正因此，一些新鲜的科技和鲜有人关注的细节则成了这次车展最吸引我的地方。

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首先抓住我眼球的是这款由一家德国汽车设计公司EDAG研制的概念车Light Cocoon。

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看这亮亮的车身、由内而外透露出的有机形态车身结构，你是不是想到了石榴？仿生前卫的设计还不是它最大的亮点，你很难想象它的车身材料是由同样来自德国的Jack Wolfskin研发的防风防水软壳面料！我没在逗你，就是那个做冲锋衣的户外运动品牌Jack Wolfskin！

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你更难想象的是，得益于此“冲锋衣”的创新技术，该车的外壳每平方米仅重19克，是一张A4纸的四分之一。。。我只想弱弱地问一句，在海边开着它会不会被风吹到天空中而一去不复返。EDAG, 你是认真的么。

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相比之下，碳纤维材料似乎显得弱了很多。即便如此，各大车企还是争相将其标榜为自己拿得出手的前沿科技。像帕加尼Huayra，将外壳如晾衣服一样大开，仿佛生怕别人不知道它的车是由碳纤维打造一样。

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什么？没看够？知道你们就喜欢浮夸。

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碳纤维的玛莎拉蒂GranCabrio

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碳纤维的柯尼赛格regera

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碳纤维的SCG003C

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车身材料千奇百怪，除了上述纺织物和碳纤维，接下来的这辆可就真是只有你想不到，没有他们做不到了。

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这些酷似星球大战的小人和汽车全部是由废气的汽车零件组装而成。作为机械控的我简直口水如瀑布般直泻而下。

科技以人文本，也要有人参与。

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这是一个运用sice最新拆装机的拆轮胎再装轮胎的比赛，这个小伙子用1分13秒就完成了比赛，堪称年度最佳汽修工。一个小小的拆装轮胎比赛，体现的不仅是汽车装配科技的发达，更是欧洲人深厚的汽车文化底蕴。人家不光爱车、买车，还懂车、研究车。希望有朝一日国内的车展可以有针对性地增加一些与汽车专业知识相融合的趣味游戏来引导国人逐步重视起汽车知识的普及和传递，增加观展娱乐性的同时还可提高全民的汽车文化素质，何乐而不为呢。

看完拆轮胎大赛，我惊奇地发现了分列在劳斯莱斯展台左右的东风汽车和观致汽车的展台。

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东风siao康C37、风光360和观致3suv是本届日内瓦车展上仅有的国车面孔。

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虽然我们的自主平台并未展示太多的新鲜科技，但与劳斯莱斯比肩，还真是让我有种莫名的激动。不！这种想法是错误的，自信，要自信！胸要挺，腿要直，相信我大东风小康会像忽必烈一样用铁蹄踏遍欧洲大陆！

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由于篇幅原因，还有更多的诸如新型燃料电池、工业净水循环系统、快速装配工艺等新型科学技术的展示在这里就不做一一介绍了。本届日内瓦车展带给我最直观的感受就是科技，科技和科技。而这个科技，不单单指车企的科研创新能力，民众所处的大环境对科技的认知度和态度对于汽车工业的发展同样重要。对于欧洲民众来讲，车展上豪车、跑车的吸引力自然小不了，劳斯莱斯、宾利、帕加尼、布加迪的展台无论什么时候都被围的水泄不通；但同时，他们对于新科技的痴迷和对工业制造的情感却是我们国内民众所缺少的，更是身处世界第一大汽车市场的我们所需要的。

在这一点上，我有着和观完北美车展相同的感受——抛开与国外科研实力的差距不提，我们的车企，哪怕在费劲心思提升销量和业绩的同时，多花一点时间向民众普及一些汽车知识、多花一点精力建立一些属于我们自己的汽车文化；当我们的民众渴望汲取汽车知识与文化就像渴望美食，当我们敬畏创新科技与工业制造之美就像敬畏身边的土豪，兴许成为真正汽车强国的梦想，就离我们不远了。