西安机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修的行车单位。记者了解到，火车驾驶室中共有两名司机，一个为随乘司机也就是我们俗称的副驾驶司机，一个为就是列车长。列车长为驾驶列车的主要负责人，而随乘司机主要负责是协助列车长的工作。

　　共有多少种手势，工作中最常用的手势有几种?

　　火车司机常用的手势有多少种?西安机务段西安运用车间党总支书记段高亮在接受华商网记者采访时称“火车司机基本手势有5种，延伸出来的手势有11种，在不同的场所表示的意义不同。除了手势，列车司机还使用旗语和随乘司机沟通，在夜晚或者视觉较差的天气使用信号灯作为沟通方式。”

　　手势的目的是什么?

　　最主要的是确保行车安全，在火车行驶前、行驶中、车头与车身连接时等等都会使用手势及旗语。手势执行的时候要做到“彻底了望、确认信号、高声呼唤、手比眼看”的，既眼看、手比、高呼同时进行。因为手势基本有5中，相同的姿势在不同的场所表示的含义不同，所以在固定的场所有固定的动作。发车前司机要探出脑袋进行巡查，同时要进行手比，手比的目的就是为了防止进行错误的暗示，确保火车驶入安全的闸道。

　　司机与随乘司机有明确的分工，火车在行驶前要进行仪表检查，车身检查。车上的司机将车的行驶方向、车内仪器检查情况通过手势演示出来，车下的随乘司机及乘务人员都可以一目了然。

　　为何用手势不用对讲机等方式沟通?

　　有网友疑问在科技发达的今天，火车司机为何还要用传统的手势沟通，不用对讲机等方式?段科长解释道，火车在行驶中噪音较大，口语沟通会受到干扰，眼看手比可以同时进行，沟通精准无误，再次保障乘客安全。

　　一天要做多少个手势?

　　从车前检查到车返回始发点，这5个基本动作将重复400-500次。每个动作都严格要求，有些臂膀要成45°，有些要胳膊前臂摆动，有的动作需要从上往下砍，而不是随便那个角度摔臂，动作要做到不仅要标准而且规范。幅度不能太小也不能太大，不同的幅度大小有不同的意义。

　　应用场景：机车在出入库、单机转线撞头作业中前方调车信号显示白灯时，启动机车前二人对调车信号的确认方式。

　　手比方式：司机与随乘司机分别从窗前和打开的机车门向外探出身体，二人共同五指并拢手臂前伸，手臂与大臂成90°下压三下，表示确认三次，并伴随有二人的呼唤应答。

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　　应用场景：在列车值乘过程中，司机与随乘司机在机车驾驶台上的各仪表状态进行确认时的手比方式，此时要确认制动时压力、控制电压、故障显示屏。

　　手比方式：(如果仪表显示正常)司机与随乘司机五指并拢，手比向下30°前伸，指向确认的仪表。
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　　应用场景：仪表灯各项设备确认完后，司机与随乘司机呼喊出站信号口号。

　　手比方式：手比机车信号
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　　应用场景：列车在运行中司机和随乘司机二人对正线停车信号的确认方式。

　　手比方式：司机和随乘司机做出这样的手势，手臂45°弯曲前伸，拳头紧握，大拇指翘起。
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　　应用场景：列车在运行中司机和随乘司机二人对进站信号的确认方式，在进站信号显示双黄灯(侧线进站)情况下，司机和随乘司机做出这个手势表示本是直行的列车要拐弯了。

　　手比方式：司机和随乘司机做出这样的手势，手臂45°弯曲前伸，大拇指和小拇指翘起，其余三指并拢。
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　　应用场景：列车在运行中和随乘司机对进站信号的确认方式，在进站信号显示绿灯通过的情况下，做出这个手势，表示可以通过了（此站不停，直行通过），二人呼唤应答。

　　手比方式：司机和随乘司机二指并拢，手臂前伸。
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　　应用场景：在机车如入库、调车转线或并列车运行过程中，前方显示红灯(红旗、红牌)、蓝灯等要求停车信号时，司机和随乘司机确认停车信号的方式。

　　手比方式：司机和随乘司机两人单手握拳，曲小臂90°，并伴随呼唤应答。
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　　随乘司机下车摇红绿旗子，让在驾驶室里的司机逐渐将车头靠近车身，与车身挂钩。旗子摇摆的速度越快表示车头与车身即将连挂上，与私家车主倒车，一人下车帮忙同理。司机探头看到随乘司机摇摆旗子后鸣笛二下确认。
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