燃油车型转向新能源车型，技术瓶颈很多，以新能源车用电池寿命来看，充电要达到5000次以上，才可以产业化。而目前世界水平是3500次，国内厂是1000—2000次；就成本而言，每个千瓦时要控制在1200元，才达到批量化生产的门槛，而目前国内报价都在 4500元以上。上海汽车乘用车公司不怕困难迎接挑战，正在进行新能源车领域的逐个零部件攻关。前不久上汽已经和美国A123公司香港子公司签署了协议，共建车用动力电池系统公司。在电池方面，上汽已与比亚迪以及航天811所进行合作，以最短时间建立完整的新能源车产业链，力求占得先机。

    2010年，一辆辆混合动力、纯电动汽车在嘉定安亭的上海汽车研发中心下线，且有1000辆新能源车在世博会使用。

   上海材料研究所是上海高新企业之一，其检测中心也是规范意识较强的第三方公正实验室，通过上海公共研发平台对新能源汽车给予协作支持，也是材料所的决心和检测工作的重点。

   材料所检测中心已具有力学、物理和化学的国际先进水平的一流仪器以及较为成熟严格的汽车零部件的金属材料及新材料分析检验方法包括国家标准和国外标准分析方法，能基本满足新能源汽车对金属材料性能的检测要求。

   检测中心通过对各类黑色、有色金属部件及特殊新材的化学、力学和物理性能研究、机械性能比对和失效分析试验，为新能源汽车良好、有序的运行提供了技术支撑和保障。