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王俊凯送祝福，春运路上的“守梦人”
(2017-01-22 11:10:40)
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杂谈 |
“有钱没钱回家过年”过年回家阖家团圆，是每个离开家乡在外拼搏中国人最朴素的春节愿望，2017年春运从1月13日拉开序幕，截至19日已经累计发送乘客4.36亿人次，铁路作为春运期间最重要的出行方式，承担着重大的压力。每一列满载归乡游子的列车安全抵达，每一盏阖家团圆的灯光点亮，背后都有无数铁路工作者舍弃小家不分昼夜的辛勤工作，他们是春运路上守候归家梦想的守梦人。
1月20日0点-24点，中国青年报、北京时间联合全国铁道团委发起《24小时大型春运直播，带你看最真实的铁路青年》，通过视频直播的形式向观众近距离展现铁路人的“春运日常”和背后不为人知的感人故事。
扎根大漠七年的“小岳岳”
费梦星，27岁，临策基础部治沙车间360治沙点的青年技术员，负责临策线k325公里至k400公里区段内防沙治沙，进入临策线工作近7年。由于临策线是戈壁沙漠铁路，春季风沙较大，极易在铁道钢轨上形成积沙，积沙严重易造成列车脱轨，给列车安全运行带来隐患。他们日常的工作任务就是利用工程治沙与生物治沙相结合来防沙治沙，降低沙害对铁路的影响。
费梦星做梦也没想到，自己的这点事，竟然上了《中国青年报》的头版。1月18日，朋友把报纸链接发到他的微信里时，他还在跟工友们维修线路旁的隔沙网格。小年前一天，费梦星就把自己要当“主播”的事情告诉了新婚妻子，还专门打电话让妻子下载了“中国青年报”客户端，好第一时间看到自己的网上首秀。妻子告诉他，从直播上第一次看到临策铁路上的工作环境，她流下了眼泪，恨不得早早就去陪他一起过年；平日里对他工作满腹怨言的丈母娘，也对他刮目相看，还把直播视频发给一家老小，逢人就夸自己的女婿是个有责任心的小伙子。
费梦星说，直播让自己一不小心成了“网红”，还有网友说他长得像“小岳岳”。他成了妻子的骄傲，也让家人更理解他支持他，让更多人知道了临策铁路线上清沙治沙的故事。他还年轻，还要在沙漠铁路线上坚守，像线路旁迎风傲雪的红柳一样，把根扎在这片戈壁滩上。
五等小站上的“小站接车人”
甘功灵，91年出生，2016年7月来到铁路参加工作，车站学习助理值班员，简称“外勤”，又被亲切地称为“小站接车人”。
“六个鸡火车站虽然位置偏僻，还是个五等小站，但每天从这里飞驰而过的火车有186列之多，平均每12分钟就有一列，最密集的时段平均每8分钟就有一列。不管风霜雨雪、不管烈日灼灼，我的主要任务就是监视每一列列车的装载加固情况和走形状态，发现问题立即汇报处置，确保过往列车的通行安全。”甘功灵说，“每完成一次接车任务，让旅客平安出行，我的内心很舒坦，我感觉很荣尚，有莫名的成就感。”
甘功灵把自己二十来岁的青葱岁月挥洒在一个有时候连网络信号都时有时无的五等小站上，不埋怨、不抱怨，在单调重复的日常工作中，耐得住寂寞、保得住安全，在服务旅客“平安、有序、温馨”春运中，享受着自己青春逐梦的日子。
谈起这一次的春运直播，甘功灵非常激动，“在我目前经历的人生中，有两件我万万想不到的事情。第一件是我成为了六个鸡火车站的一名职工。第二件是我能作为主角上中国青年报网络直播。通过直播，我感受到了广大人民群众对铁路春运的关注，同时我也介绍了我的主要工作、传达了90后铁路人坚守岗位的信念，太开心了，我真的无以言表。我会继续做好本职工作，守好小站、接好列车、保好安全，让旅客平安、有序、温馨出行。”
零下20度的轴温检测员
陈鑫华，28岁，共青团员，2012年毕业于北京交通大学海滨学院，自参加工作以来，短短4年时间就获得第十五届铁路青年五四奖章、全路技术能手、全路青年岗位能手和火车头奖章等荣誉称号。现在乌鲁木齐西车辆段动态检测车间乌西检修班组，从事轴温检测员工作。
1月20日下午，室外温度在零下20度左右，陈鑫华及工友一行四人接到设备整修计划后，提前准备工具、配件、防护用具，乘车近一小时到达探测站附近，步行近一公里到达作业现场。在探测间内，他们检查监控微机的每一项参数，用专用工具测量每一项数据；在线路上，他们检查探头箱的每一条接线情况，紧固每一个螺栓，测量每一个限度，确保准确无误、分毫不差。因为他们深知：如果设备出现故障，将导致不能探测所通过列车的轴温数据，哪怕列车中只有一个轴出现故障，在运行过程中也会有翻车的危险，危机旅客和货物的安全。
海拔4513米：一个都不能少
“留下，还是离开”，这是他们初来那曲时，曾经考虑过很多次的问题。在直播前，80后的青年警察洛松江村说：“刚来的时候，是觉得艰苦，但是这个工作是有意义的，我们守护着青藏高原的铁路，就是守护着高原的百姓。”
“谢谢这次网络直播，让别人了解我们，看了那些留言，我很感动。”23岁的青年警察扎西尼玛特别有感触。“我们这次直播准备的不好，因为这里海拔实在是太高了，走起路一直在喘，风声有时都会盖过我们大喊的声音。”
这里有一句俗语，“风吹石头跑”，在平均海拔4513米的西藏那曲，凛冽的风似乎能将人的脸割开。在那曲派出所的食堂，有一面青年团员警察们亲手制作的中国铁路线路图。在那曲的位置，插着一面鲜艳五星红旗，旁边醒目地写着“4513，意志如山”几个大字。洛松江村说：“这是我们青年民警们坚守的承诺，也是心中的信念。”“铁路是祖国的经济大动脉，铁轨延伸到哪里就得有我们铁警去守护，我无法选择在哪里当铁警，但既然守在了那曲，就要像钢钉一样，铆在青藏线上。”直播结束后，扎西尼玛对着镜头说，他不后悔当初的抉择。
宜万线上的“守石哥”
在武汉铁路局荆门桥工段管辖的宜万铁路深处，有一座白树凹2号隧道，处于喀斯特地貌高度发达地段，峭壁林立，一处离地面30多米高的危石紧挨铁路，对行车安全构成隐患。人称“守石哥”的武汉铁路局荆门桥工段宜昌桥隧车间“90”后青工张艺，为了确保线路畅通，日夜与大山为伴，一直坚守在这里。
“现在是春运关键时期，我不能有半点疏忽！”张艺对记者说道，白树凹2号隧道是一级看守点，这里有危石，即使很小的一块石头掉到线路上，都会对线路造成影响。
张艺介绍道。在危石的旁边，安装有摄像头，电源线连接到看守棚的电脑上，张艺的主要任务，便是时刻关注电脑显示屏上的危石变化，每隔两个小时徒步巡查隧道附近山体，查看危石变化。
张艺是河南漯河人，回家一趟要坐摩托车到宜昌市桥边镇上，再坐公交车到宜昌东站，换乘3次车到漯河，来回折腾一天的时间就过去了。
“2017年的愿望就是找个幺妹！（女朋友）”当记者问起有啥新年愿望时，张艺腼腆的回答到。大山深处的看守点，远离亲人、远离同伴，孤独寂寞，仿佛与世隔绝。山中的信号时断时续，前两个月朋友介绍的对象慢慢断了音讯。
张艺告诉记者，他以前不会做饭，到了看守点，才学会了做饭。可他最爱吃的，还是妈妈做的青椒炒肉，但是这大山深处条件有限，只有等回家才能吃到。
为全面巡查危石状况，张艺还要沿着88级铁梯下到危石的底部。梯子陡峭，山中夜里露水易滑，张艺把安全绳系紧，一手拿着手电筒，一手扶着梯子，仔细观察危石周边情况。
早上6时起床，吃完早饭交接班，不定时巡查山体，晚班时又彻夜守在看守棚……宜万铁路的每一天，张艺差不多都是这样度过的。当四面八方的旅客坐车回家时，张艺却只能望着远去的列车，回忆家的温馨。而春运期间，还有很多像张艺一样的铁路人，不分昼夜、风雨无阻地默默坚守在工作一线，用自己无悔的青春和热血忠实地守护着这条宜万天路的安全畅通。
在我们24小时直播的过程中，涌现出了许许多多令人感动的故事，他们有的工作在风沙肆虐的大漠，日复一日的清理铁道上的沙石；有的坚守在默默无闻的五等小站，不抱怨不后悔，迎来又送走一列列经过的列车；有的奋斗在零下20度的寒风中，每天徒步往返几公里利用列车经过的间隙检查车轨上的仪器；有的巡逻在海拔4千多米的青藏高原，保障每位乘客的生命财产安全；有的一个人坚持在大山深处的看守点，终日与“山石”为伴……正是因为无数个像他们一样的铁路工作者放弃与家人团聚，不分昼夜不惧寒冷默默奋斗在春运第一线，正是因为无数个像他们一样的铁路工作者放弃城市的繁华，甘愿忍受孤单坚守在高山大漠丛林，才有了我们每个人春节平安回家喜乐团圆。春运回家的路上，面对照顾不周的铁路工作者，少一分抱怨，多一份理解，给他们一个笑脸，说一声辛苦了，感谢你们守候着我们春运归家的梦。
来源：海运仓内参
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