前天早盘上证指数大幅低开11.16点，开盘后直线下杀，在2750点附近得到短暂支撑，之后展开更大幅度下跌，午后延续弱势，在2700点整理近1个小时后，最低跌至2680点，一度暴跌超3%，收盘暴跌82.04点，收在2688.75点，收出一根“断头铡刀”式的放量长阴，沪市成交量比前一日放大四成多，达到1218亿。
        受温州动车追尾事故影响，昨日铁路基建板块全线杀跌，鼎汉技术、天马股份、时代新材、晋亿实业、南方汇通等个股跌停。中国北车跌9.69%，中国南车跌8.90%。银行、地产等权重股集体表现弱势，严重拖累大盘。

        暴跌的当天相信大家也看了不少报道，几乎是清一色的关于温州动车追尾事故造成的市场对于铁路基建板块的担忧，因此造成了大幅下挫，而权重股也表现不佳给原本丧失信心的市场火上交油，那么究竟是不是我们在媒体上所看到的那些解读和分析，是不是真的是由于动车造成的这一切呢？，如果你看过我前面的分析，就因该学会在股市中做一个聪明的人，不要轻易相信市场，不要轻易相信现象，要学会透过现象看本质，这才是每一个股民应该具备的本领！

      以中国北车为例，我们来看看究竟发生了什么事？

          从图中看9月10号之前股价一直处于一个横盘状态，而经过了3个月的整理，我们无法想象一个散户还可以在这段时间内持有这只股票，这是一个典型的低位温和吸筹的股票，在9月10号地那一刹那，因为主力并没有完全高度的控盘，因此放量上涨，倒仓就会成为主力最好的选择，这个放量过程一直持续了大概6-7个涨停板，我们发现的是量能在不断的放大，成本均线也呈现了多头排列，所有迹象都表示，主力正在拉伸，不过有了拉伸主力自然要出货，我们说主力什么时候最容易出货，就是技术分析学派认为的带量上涨最容易让散户迷惑因此边拉边出就会成为主力最好的方式，一直到了2月18号，虽然主力手中的货没有完全出完，不过主力的获利已经足够，因此，没有必要在维护盘面技术图形，之后大家也看到了放量下跌，因为主力已经除了绝大多数的股票因此没有必要维持盘面。一直到了7月22号，一切还风平浪静，知道最后一更导火索的燃起，“动车事故”股价开始跳水，但是跳水的归根结底，是因为筹码都在散户手里，因此恐慌，消息对股票的打击会非常大，也就是说记住一点几乎会跳水的股票都是弱庄股！那么结论也有了不是简单的“动车事故”造成了股价大幅跳水造成了上证大跌，而是因为前期主力早已经出完货，筹码都在散户手里，因为散户没有统一的战线因此容易受到消息面的干扰一旦风吹草动，就会有跳水的事情发生，一次你持有这方面股票的人你还敢继续持有吗，不去持有的原因不是基建板块有多么的糟糕，而是主力已经没有货了，这是根本的原因！

    那么其他权重股，银行地产呢？银行股之所以可以在昨天企稳，是因为基金在大盘股上通常都有比较高的仓位，而背后的一个重要的原因，是基金2季报仓位公开为了避免散户跟风基金持仓，基金利用利空打压股价，从而让大家对基金股失去信心，从而方便抬轿，这也是为什么大盘股总是疲软的原因在最近！

    希望带点启发！再见！