其实这段时间对乘客和航班来说都是很重要的。首先，乘客在办理完登机之后需要通过安检，进入隔离区之后需要寻找自己相应的登机位（大型机场的登机口通常都相距较远），这些都是需要耗费些时间的。其次，对于航空公司来说，这段时间也很宝贵，他们需要把行李运送到飞机上。此外，更重要的一项工作就是对飞机进行载重平衡的计算和配平！

    飞机的载重平衡对飞机的飞行安全来说是非常重要的，稍有偏差都会出现机毁人亡的事故。

典型案例：

1997年8月7日，芬兰航空公司一架DC-8货机在迈阿密机场起飞不久即失速坠毁，导致飞机坠毁的主要原因是载重平衡和飞机装载控制混乱。

2004年10月14日，英国MK航空公司一架波音747-200F货机在加拿大哈利法克斯起飞时由于载重平衡问题导致坠毁。

    2009年11月28日早晨7点40分左右，一架津巴布韦籍麦道-11货机在上海浦东国际机场附近坠毁，坠毁原因载重平衡出现偏差。

专业术语：

重心：一架飞机的重心对应于该点的低头力矩和抬头力矩在量值上正好相等的那一点。如果在这点处悬挂飞机，将没有上仰或下俯以及向任何一方旋转的趋势。它是一架飞机或任何物体重力集中的那个点。重心位置是从基准面算起的。

基准面：基准面是飞机处于平飞姿态时，为考虑平衡问题所选取的假象垂直面，而全部水平距离都是相对于该基准面测量的。大多数飞机的技术规范上都会给出基准面位置。

空重重心：空重重心是一架飞机在空重条件下的重心。它是飞机重量与平衡资料的必备数据。空重重心本身没有什么用处，但可作为其他计算的基础。

空重重心范围：空重重心范围是表明在这个限制范围内方可容许空机重心位置变化。只要飞机的空重重心处于这个范围之内，则技术规定的各种装载方案都不会超出空重重心限制。

实用重心范围：实用重心范围指的是有关飞机技术规范或型号合格证数据单中给出的重心前极限和重心后极限之间的距离。飞机装载后的重心位置无论何时都必须保持在这些限制之内。

    通过以上的介绍，我们知道了载重平衡对于飞机飞行安全的影响以及有关载重平衡的一些主要专业术语。飞机的载重平衡主要分为三种类型：超过最大载重、前部载重过大和后部载重过大。它们会造成飞机发动机功率变大，稳定性降低，俯仰力矩变大等等，任何一种情况都可能导致严重的后果。