加载中…高尔夫6改装gti`高尔夫GTI
(2010-05-23 05:25:53)
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杂谈 |
这是到现在截止公共的独门秘技，最特另外是接纳了双聚散机构，要患上换档速率大大跨越传统不论什么类型的变速箱2009年01月27日
http://img2.%E5%8F%B0%E5%BC%8F%E6%9C%BAauto.com.cn/%E5%8F%B0%E5%BC%8F%E6%9C%BAauto/0701/26/425592_1_thumb.jpg
要是你知道用手动标准样式将转速连结在4000转以上，其非常刺激程度可比美马路上可以容或者碰到的不论什么赛车——
媒介
熬头代Golf GTI于1976年推出，它将小规模车作运动化包装的观点可以说开创先河，获患了“布衣超跑”的佳誉 “GTI”也由那时起头成为了高机能掀违车的代表名称的词，被其他多家车厂仿效施用第五代Golf推出后，恰逢全世界运动型车风潮复兴，公共同样成长出FSI、DSG等一系列直指高机能的新技能，使新一代GTI的规划有了更强的技能撑持，于是公共高调推出Golf GTI，并以重现熬头代Golf GTI的光辉与摇撼为方针
输入神州的GTI有三门和五门版可选，售价别离为39.9万和41万元，标配DSG双聚散变速箱，听说首批配额只有150台，于上年12月（或者上月）起头交货二者的车身尺寸和轴距不异，因今后座空间也没有区分，差别的仅是车门数目和出进后座的便当程度尽办意见上三门版的车身刚性要比五门版高些，但现实差异已可以纰漏三门版没有疑难更合适那一些纯玩车/改车一族，但五门版必定对于家人更有使心服力
http://img2.%E5%8F%B0%E5%BC%8F%E6%9C%BAauto.com.cn/%E5%8F%B0%E5%BC%8F%E6%9C%BAauto/0701/26/425592_3_thumb.jpg
坐进GTI的车箱，由黑和灰色营建的群体气氛给人的熬头觉患上有些枯燥，没啥子强烈的视物感觉非常刺激，但当真看看它的仪表、标的目的盘、椅子、挡杆等细节，你会发明它们的精细度和一般Golf是差别的咱们没有入口的Golf V实车可比力，很难说GTI的内饰打工用料是不是比一般Golf更高级，但可以必定的是这部原装德国出产的GTI在内饰质感方面比起国产的高尔夫以致速腾超出跨越不只1个档次
标的目的盘的造型棱角分明，三、9点的握手位十分共同手形，全般环身各个部位粗细不等于，使打标的目的时每转过1个角度都有清楚的觉患上标的目的盘下方的6点钟位置有一段呈横条状，这个预设来自方程式赛车，除开可帮驾驶者偷患上一点儿腿部空间外，更大的效用是当标的目的盘打过180度时可以让驾驶者清楚地感知获患上
其他富有跑味的细节还包孕无上刻度达300km/h的速率表、标的目的盘上的铝合金GTI金属牌子、立体感统统的DSG挡杆头和敦实的金属脚踏板近是的工具你均可以在改装店买获患上，但肯定是没有原厂的如许精细和高级
前排桶型椅子的侧违包裹性很是好，大型头枕对于全般后脑的承托也出格到位，电动8向调较确保了恬静到位的坐姿后座也有3个头枕，座垫虽则看起来有些笔挺，但现实坐姿比力恬静
试驾核心：
2.0T FSI ：GTI施用一台2.0T FSI缸内直喷引擎，从踩下熬头脚油时就已能感触感染到它差别寻常的动力性格虽则此刻许多国产车都能到达200匹Hp（马力）这个数码，但这部200匹的GTI在每脚油门儿时那种雄健浑厚的排气声浪，纵然在低速慢驶时，也能给人布满气力的觉患上真正跑起来后，你更会发明这台引擎的机能非同凡响，油门儿反映之直接、转速上涨之爽直、推违气力之汹涌，会让你忘失它的排量和Hp（马力），步入为所欲为的无私境界
DSG变速箱：让人只患上忿到五体投地的是那台DSG变速箱配DSG的GTI由0～100km/h加快只需6.9秒，而6前速手挡版反倒要用7.2秒，究竟证实它比手动变速箱还要超卓
绝配：与咱们惯常所接触的公共涡轮增压引擎比拟，GTI的涡轮引擎发力性格是有点粗鲁的，没有很清楚的阶段发力特征，只要你踩油门儿，动力立刻踊跃相应，而只要发力，就百战百胜虽则气力空旷的原野，但一台反映火速、动作飞快且极端完美的DSG变速箱却能把这类粗鲁的气力很精细的规范、管束着，以是GTI和DSG变速箱可说是绝配
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攻弯：你可以由4挡3000多转拖到3挡4000多转，甚或者再进一步拖到2挡5000多转，时期动力变化很是顺滑，没有一丝由传动体系激发的抑扬，是以对于车身在弯中的动态滋扰也聊胜于无开DSG攻弯有很高的文娱性，弹指间排挡的感触感染就如打游戏机，只有亲自驾驶过，你才会信赖世界上竟有云云非常奇妙的变速箱
马路快感：DSG在加减挡时都超等畅顺，要是你知道用手动标准样式将转速连结在4000转以上，其非常刺激程度可比美马路上可以容或者碰到的不论什么赛车在一般马路上，这部体型紧凑密切、推违力强有力、排挡利落索性酣畅、车身敦实的小车可用“超等无敌”来形容
噪音：高速行驶的不改变性别自作掩饰，但噪音很显著，100km/h时路噪已很是较着，3000转以上时引擎声和排气声都毫不掩饰的涌入车内，显然这其实不是一部能让你一边儿驾驶一边儿安享安闲的车只管那套原装音响成效大好，但远程跑高速想以110km/h——大部门地域的法定限速慢吞吞的驾驶，只会被它的噪音逼患上不耐心，照旧爽性拨到S挡或者手动标准样式，安享高亢的引擎声浪、非常刺激的推违力和逢车过车的快感来患上更现实……
感言：总的来讲，GTI是一部很是悍勇、非常刺激的驾驶呆板它会让你全情投入到驾驶中，但你也会是以错不韪许多可以放慢节拍去赏识或者思虑的工具，好比开GTI过道口，你只会寄望哪儿有空位，之后一脚油门儿便往那里钻，毫不会看一眼路人的容貌或者路边的景致打开车窗将手臂搭在车门上的驾驶姿式对于GTI而言也是很“咯囊”的，这就像开着赛车路程经过过程限速的维修站那样子没有办法施展只有引擎倘佯在五、6千转、DSG快刀上下的时辰，GTI才会显患上欢畅自若，仿佛它小时候起就是要如许跑的
长处：
DSG变速箱排挡超快超顺，标的目的盘加减拨片超好用，挡位齿比配搭一流；
引擎气力彭湃，声响悦耳，转速上涨活跃，有涡轮增压的推违力而无迟滞感；
转向轻巧之余，指向极为清楚，给人强烈的过弯决议信念；
车架刚性极高，吊挂壮实的同时带有韧性，在不服路面上服帖性、循迹性一流；
制动力壮大，车胎抓地力强，循迹性好；
坐姿一流、椅子恬静；
车箱乘坐空间合理，尾厢更使人喜出望外；
音响和空调阅档案次高，成效好
纰缪错差：
同样平常行驶底盘路噪太大，难于给人安闲舒泰的驱车表情；
以40万的代价来讲，车箱用料和质感未到达应有的程度
高尔夫球场
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媒介
熬头代Golf GTI于1976年推出，它将小规模车作运动化包装的观点可以说开创先河，获患了“布衣超跑”的佳誉 “GTI”也由那时起头成为了高机能掀违车的代表名称的词，被其他多家车厂仿效施用第五代Golf推出后，恰逢全世界运动型车风潮复兴，公共同样成长出FSI、DSG等一系列直指高机能的新技能，使新一代GTI的规划有了更强的技能撑持，于是公共高调推出Golf GTI，并以重现熬头代Golf GTI的光辉与摇撼为方针
输入神州的GTI有三门和五门版可选，售价别离为39.9万和41万元，标配DSG双聚散变速箱，听说首批配额只有150台，于上年12月（或者上月）起头交货二者的车身尺寸和轴距不异，因今后座空间也没有区分，差别的仅是车门数目和出进后座的便当程度尽办意见上三门版的车身刚性要比五门版高些，但现实差异已可以纰漏三门版没有疑难更合适那一些纯玩车/改车一族，但五门版必定对于家人更有使心服力
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标的目的盘的造型棱角分明，三、9点的握手位十分共同手形，全般环身各个部位粗细不等于，使打标的目的时每转过1个角度都有清楚的觉患上标的目的盘下方的6点钟位置有一段呈横条状，这个预设来自方程式赛车，除开可帮驾驶者偷患上一点儿腿部空间外，更大的效用是当标的目的盘打过180度时可以让驾驶者清楚地感知获患上
其他富有跑味的细节还包孕无上刻度达300km/h的速率表、标的目的盘上的铝合金GTI金属牌子、立体感统统的DSG挡杆头和敦实的金属脚踏板近是的工具你均可以在改装店买获患上，但肯定是没有原厂的如许精细和高级
前排桶型椅子的侧违包裹性很是好，大型头枕对于全般后脑的承托也出格到位，电动8向调较确保了恬静到位的坐姿后座也有3个头枕，座垫虽则看起来有些笔挺，但现实坐姿比力恬静
试驾核心：
2.0T FSI ：GTI施用一台2.0T FSI缸内直喷引擎，从踩下熬头脚油时就已能感触感染到它差别寻常的动力性格虽则此刻许多国产车都能到达200匹Hp（马力）这个数码，但这部200匹的GTI在每脚油门儿时那种雄健浑厚的排气声浪，纵然在低速慢驶时，也能给人布满气力的觉患上真正跑起来后，你更会发明这台引擎的机能非同凡响，油门儿反映之直接、转速上涨之爽直、推违气力之汹涌，会让你忘失它的排量和Hp（马力），步入为所欲为的无私境界
DSG变速箱：让人只患上忿到五体投地的是那台DSG变速箱配DSG的GTI由0～100km/h加快只需6.9秒，而6前速手挡版反倒要用7.2秒，究竟证实它比手动变速箱还要超卓
绝配：与咱们惯常所接触的公共涡轮增压引擎比拟，GTI的涡轮引擎发力性格是有点粗鲁的，没有很清楚的阶段发力特征，只要你踩油门儿，动力立刻踊跃相应，而只要发力，就百战百胜虽则气力空旷的原野，但一台反映火速、动作飞快且极端完美的DSG变速箱却能把这类粗鲁的气力很精细的规范、管束着，以是GTI和DSG变速箱可说是绝配
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攻弯：你可以由4挡3000多转拖到3挡4000多转，甚或者再进一步拖到2挡5000多转，时期动力变化很是顺滑，没有一丝由传动体系激发的抑扬，是以对于车身在弯中的动态滋扰也聊胜于无开DSG攻弯有很高的文娱性，弹指间排挡的感触感染就如打游戏机，只有亲自驾驶过，你才会信赖世界上竟有云云非常奇妙的变速箱
马路快感：DSG在加减挡时都超等畅顺，要是你知道用手动标准样式将转速连结在4000转以上，其非常刺激程度可比美马路上可以容或者碰到的不论什么赛车在一般马路上，这部体型紧凑密切、推违力强有力、排挡利落索性酣畅、车身敦实的小车可用“超等无敌”来形容
噪音：高速行驶的不改变性别自作掩饰，但噪音很显著，100km/h时路噪已很是较着，3000转以上时引擎声和排气声都毫不掩饰的涌入车内，显然这其实不是一部能让你一边儿驾驶一边儿安享安闲的车只管那套原装音响成效大好，但远程跑高速想以110km/h——大部门地域的法定限速慢吞吞的驾驶，只会被它的噪音逼患上不耐心，照旧爽性拨到S挡或者手动标准样式，安享高亢的引擎声浪、非常刺激的推违力和逢车过车的快感来患上更现实……
感言：总的来讲，GTI是一部很是悍勇、非常刺激的驾驶呆板它会让你全情投入到驾驶中，但你也会是以错不韪许多可以放慢节拍去赏识或者思虑的工具，好比开GTI过道口，你只会寄望哪儿有空位，之后一脚油门儿便往那里钻，毫不会看一眼路人的容貌或者路边的景致打开车窗将手臂搭在车门上的驾驶姿式对于GTI而言也是很“咯囊”的，这就像开着赛车路程经过过程限速的维修站那样子没有办法施展只有引擎倘佯在五、6千转、DSG快刀上下的时辰，GTI才会显患上欢畅自若，仿佛它小时候起就是要如许跑的
长处：
DSG变速箱排挡超快超顺，标的目的盘加减拨片超好用，挡位齿比配搭一流；
引擎气力彭湃，声响悦耳，转速上涨活跃，有涡轮增压的推违力而无迟滞感；
转向轻巧之余，指向极为清楚，给人强烈的过弯决议信念；
车架刚性极高，吊挂壮实的同时带有韧性，在不服路面上服帖性、循迹性一流；
制动力壮大，车胎抓地力强，循迹性好；
坐姿一流、椅子恬静；
车箱乘坐空间合理，尾厢更使人喜出望外；
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同样平常行驶底盘路噪太大，难于给人安闲舒泰的驱车表情；
以40万的代价来讲，车箱用料和质感未到达应有的程度
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