（文/摄：宋鹏）

　　长处：

　　从头研发的前脸、车尾优雅气派

　　车箱预设凸起豪华，配备布置富厚多彩

　　加长对于后排腿部空间的晋升较着

　　动力充沛、悬架敦实有韧性

　　不足：

　　个体预设有累坠骈枝之嫌

　　非自力式后悬架偶然影响恬静性

2009年11月18日

　　

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　　试驱车型：上海公共新领驭1.8T自己主动尊杰型

　　市场报价：24.08万

　　参考置办税：1.54元

　　质保：2年/6万千米

　　试车里程：约400千米

　　试车所在：BeiJing城郊

　　试车路况：都会路况

　　气候环境：晴、多云

　　【成龙汽车网】就像目前世界上最强大的国家市场同样，复杂的神州市场也是“口胃奇特”在这搭，只有合适神州的车型才会乐成10多年前就把帕萨特拉长的上海公共，面临如今膨胀10倍有余的神州汽车市场，固然会越发正视虽则只是在帕萨特B5根蒂根基长举行再研发，但从帕萨特到领驭绝对于不克不及与一般的中期改款相提并论要是从其造型的改动程度来看，明明已可以比美全新换代当领驭逐渐过时的，一款新车型呼之欲出，上海公共保留了领驭的名称，融入很多公共最新的亲族特性，预设出了新领驭

　　汗青

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　　提及来这是一件很是成心思的事，在神州跨越3/4的国产公共车都或者多或者少地和PASSAT有些接洽这绝对于不是骇人听闻，看看她们之间的接洽你就会大白，PASSAT的产物线在神州已总算四世同堂：

　　熬头款吊挂公共品牌的国产轿车桑塔纳SANTANA，就是PASSAT B2代的三厢版本此前PASSAT B2只有两厢版，另有一种旅桥式起重机版，叫QUANTUM（海内曾译作宽腾，没想到那末久已已有了“腾”字辈的公共车）；

　　捷达……等会儿，捷达不是A级车吗？嗯，没错，在北美市场，国产的宝来和速腾就是新款的捷达，但咱们要说的是国产的捷达，切当地说是国产“中期改款”后的捷达，也就是有别于“方灯”捷达的新车型，它的前脸纯粹照搬了PASSAT B4的预设其上市之时，PASSAT B4还未遏制发卖，所幸它们的价格相距其实不窎远

　　接下来，咱们的重要人士该进场了——熬头代国产的上海公共帕萨特PASSAT是外洋PASSAT B5的神州版车型，其国产研发回开创了国产合资车型加长的先河成心思的是，国产的帕萨特并无追随PASSAT B5的中期改款步骤（小我私人以为，外洋的这款中期改款车型预设有较着的年青化、家子化步骤，其实不比老款慎重），而是援用公共旗下另外一品牌——斯柯达的车型Superb的大量预设元素，开始拍摄发了PASSAT领驭，并于2005年上市发卖

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　　当公共把PASSAT B6（迈腾）的出产权交付一汽公共后，上海公共虽则无如，却也没有自馁为了答对于更多更新的敌手，她们在领驭根蒂根基上再次举行了研发，融入了这段两年公共集团的风行元素（这方面咱们将在外不雅篇作具体报导），并依旧以PASSAT领驭举行定名

　　外不雅

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　　领驭彷佛从降生之日起，就成了公共最新预设趋向的风向标在2005年上市时，公共集团正覆盖在“大嘴”（上、下视物感觉不雅感一体化的散热装置格栅）的光环之下，领驭果真就以一副“大嘴”面世；而如今，公共集团的领会艺术品的美不雅发生改变，小规模化的格栅从头获患上宠幸（这些个在新高尔夫上眉目可察）于是，一副“樱桃小嘴”的新领驭呈此刻咱们面前

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　　其其实瞅见数值表以前，我曾以为新领驭比老领驭大了不少，这很大程度上受益于前脸的预设双氙气大灯必不成少，灯罩内接纳了风行的熏黑元素，不会让车灯显患上眼大无神上窄下宽的散热装置格栅供给了倒三角学形的不变不雅感，这也让镀铬扮饰显患上更为有力，形成一种稳健的豪华……纰缪错差也有，它太像辉腾了

　　横向拓展的格栅在视物感觉上晋升了宽度，而上下格栅配搭出的条理则帮忙领驭保留住老领驭的厚重感策念头舱盖上安插了硬朗的线条，别离从格栅边沿延长至A柱下端，隆起的部门也带来了一丝厚重

　　新领驭的车身规格：长/宽/高/轴距别离为4789/1765/1470mm/2803mm，与旧款领驭比拟险些没有变化看来，这次的变化更多地是局限于车身细节预设上，甚或者猛烈程度还不云云前从帕萨特到领驭的改款来的猛烈

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　　领驭的车身线条很是平庸，甚或者比一些日系车，如新雅阁等车型还要温文从头至尾，腰线的变化很是迟缓，幅度也半大车门拉手、棱线和防擦条也都端方到险些彼此平行全新预设的多幅合金轮心给人优雅而非运动的觉患上，别的，上海公共还未差别车型供给差别的14辐和7辐轮心作为选择

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　　车尾的预设其实不丢脸，但也谈不上太多的个性最大的独特之处就是从头预设的尾灯组尾灯组平面或者物体表面的大更大，上边引入了当前风行的LED制动灯，在黑夜时，4个“真珠项链”很是醒目，但也有不少人其实不喜欢这类预设，以为其过于轻佻（新宝来也云云）

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　　谈到车身预设，让我想起了一篇小学课文：两只小灰兔子找老兔子要菘菜，一只拿走很多菘菜；另外一只拿到的菘菜未几，却带走了很多胚珠到了第二年，光吃现成菘菜的小灰兔子眼瞧着种菘菜的小灰兔子大丰收，急红了眼——转到预设上，一汽公共彷佛餍足于PASSAT B6和更多奥迪车型的投入生产而沉迷不醒，自身团队并无交出啥子使人对于劲的作品；而从哪吒、朗逸到如今的新领驭，上海公共的预设团队逐渐成熟，开始拍摄发的产物也遭到了必定，看来一汽公共真的要加油了

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　　内饰

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　　本土化的二次研发，车箱的扮饰天然是重中之重差别型号的新领驭在内饰方面体现出迥然差别的气焰气魄，初级读物级的车型接纳暗色的仿大理石的质料，而咱们试驾的1.8T自己主动尊杰型更是显患上华美无比它接纳了斗胆的红色仿桃木来配搭上深下浅的面板，给人表面上很像C级车的熬头印象

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　　典型的公共仪表盘保留下来是理所固然：信息量富厚、读数清楚、造型简练险些使其自作掩饰咱们已难于在领驭的车速表上找到德国车30、50km/h红色限速标记的陈迹，这也证实PASSAT B5国产明明已有至关长的汗青了标的目的盘接纳仿桃木+真皮的质料配搭，手抚摸时的感觉则中规中矩

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　　如今，触碰屏连8万块的东南菱悦都有设备，小我私人倒不喜欢触碰屏+按钮的预设，它让中控台显患上有些繁杂，并且荧幕也不易连结整齐另外1个美中不足之居于于新领驭仅设备了单温区自己主动空调，显患上不敷档次，

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　　中控台的具体功效地区范围都接纳金属哑光的质料，加强了科学技术感和高等感，中控台和中央地板的过渡接纳了圆滑措置惩罚的仿桃木，使人心爱到了变速器手柄处，呈现了金属镀铬质料，手抚摸时的感觉更好也更耐磨因为与中控台色彩附近，也不会显患上突兀

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　　空间

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　　配备布置

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　　驾驶

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　　同样设备在旧款车型上的1.8T策念头颠末调校，功率和扭矩都发生了变化，其峰值别离提高了10kw和10Nm，到达120kw/5700rpm和220Nm/1700-4600rpm，不外同迈腾的1.8TSI策念头比拟还是略逊一筹除此之外，上海公共还一同公布了2.8 V6版本和2.0版本，别离配搭手动和自己主动变速器，值当一提的是，有别于其他版本的5速自己主动变速箱，2.0L新领驭施用的是一款4速自己主动变速箱，并且该变速箱也没有手动标准样式

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　　没必要为6速Tiptronic自己主动变速器感应缺憾，这台5速Tiptronic和同级别敌手比拟傲然不算后进其在加快平稳性上身现杰出，同时，因为挡位少，齿比间隙大，其手动兴趣甚或者优于6速的变速箱，一些在6速Tiptronic车型上需要连降2挡才气使成为事实的转速制动效验，在新领驭上仅需拉动一次手柄就可轻松使成为事实

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　　该变速箱的另外一大利益是，变速箱不仅领有手动标准样式，更有传统的低速挡标准样式（即二、三、4挡），这在如今的车坛上可以说绝无仅有比拟手动标准样式，传统标准样式虽则在便当性和速率上有所短缺，但其超出变速器台式机之上的挡位锁定权力能使其在一些特别指定驾驶环境下阐扬手动标准样式难于完成的效用，好比一些限速环境等等

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　　油门儿踏板很松，这点倒不是德系车的气焰气魄，甚或者有时候辰油门儿会踩患上有些累，因为它的行程过长幸亏这些个都其实不影响油门儿对于策念头的准确节制，想让车身加快或者快或者慢，都很容易使成为事实别的，变速箱对于强制降挡的节制也同样准确，出格是在中高速的环境下

　　在加快时，这台1.8T策念头体现杰出，甚或者要稍稍超出咱们的预先期待，2000rpm时动力已充沛，到了3000rpm往后，动力就起头发作，只要肯重踩油门儿，动力还会源源不停颠末试验，咱们患上出的0-100km/h加快时间的最佳成就为9.4秒（厂家给出的官方成就为10.3秒），在同价位的中级车中归属优异程度别的，新领驭的噪声程度也体现正确，80km/h时59.6dB、100km/h时61.2dB、120km/h时为66.9dB，而现实感触感染中噪声还是以胎噪为主

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　　B5是最后一代同奥迪A4共用平台的PASSAT，以是当迈腾(B6)接纳横置策念头时，咱们仍能在这部以B5为根蒂根基的新领驭身上发明纵置策念头（有动静称PASSAT B7又将改回纵置预设）纵置策念头的一大利益就是在策念头舱双侧获患了更大的空间，是以前多连杆自力悬架也一定获患了保留（此级别车型前悬架大部分仍接纳麦弗逊式）

　　路程经过过程降低速度带时，新领驭悬架仿照还是是A4那种前硬后软的气焰气魄，很像内家拳的“卸力”，A4迷人的颔首动作也依旧呈现同时，因为车身更长，老款A4杂乱的车尾弹跳天然也就无从谈起了，而路程经过过程高卑路面时体现也都切合中级车的身份，以是从恬静性上来看新领驭还算使人对于劲

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　　德系车的制念头能一贯使人信托，新领驭频频100km/h-0的制动成就别离为40.4米、41.6米、40.0米、40.6米，在中级别车型中总算中常程度

　　采办与市场

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　　1个新领驭、1个迈腾，南边和北边公共的两代PASSAT如今居然都不敢擅用“帕萨特”的台甫，事实是忍让还是不在意一顾？有动静称，加长版的迈腾正在举行路试，也许将来的PASSAT B7，德国公共会交付上海人来出产？这些个不是咱们今日该会商的问题，还是谈谈新领驭吧

　　2.8L新领驭天然不是理性的消费品，甚或者2.8L车型的0-100km/h官方成就还要比1.8T的车型慢0.6秒，除开风景和高油耗、和一些无关紧急重要的豪华配备，它没有办法带给你不论什么实其真格的工具2.0的疲弱和低配也难于餍足需求，但要是预算有限或者是家子施用，也并不是绝不成取

　　这一次，新领驭的发卖重任再次落在1.8T车型的身上它有着优雅气派的车身预设和富厚的豪华配备布置，更重要的是其成熟的技能可以容或者制止诸如迈腾DSG妨碍如许的问题，甚或者今日仍有不少领驭1.8T的车主一直在施用93#的燃料（咱们其实不倡导如许做）

　　咱们的试驱车型为新领驭1.8T自己主动尊杰型，它的市场官方价格为24.08万，而新领驭全系价格区间为16.98万-30.38万细心对于照配备布置表，咱们发明21.58万的1.8T自己主动尊品型也是别的一款值当保举的车型，起首它领有和尊杰型同样的主不主动安全配备布置（ESP+6气囊），在很多豪华扮饰的施用上，也基本和高配车型区分清楚为一类，可以说给足了车主看患上见的体面和看不见的安全眷注

　　驰目海内的欧系车型，可以容或者与日系中级车分庭抗礼的并未几见，新领驭总算1个在神州市场长达10年的口碑积淀、曾确当局采集购买对于象、公事车的代表名称的词，都是其匹敌日系车的有用兵器在车型本身，其上风在于德系车的奇特预设和配备布置、品牌和更亲切的驾驶感雅阁、凯美瑞、天籁以中举二纵队的致胜、昊锐甚或者亲兄弟迈腾都是新领驭的竞争敌手

　　神州市场复杂而奇特，事实际证明实进步先辈的技能并纷歧定可以容或者获患上强烈热闹相应，PASSAT B6（迈腾）市场回声很一般就证了然一点儿合适神州的才会乐成，在神州市场上摸爬滚打20年，上海公共天然深谙这个原理于是咱们发明领驭已然成了公共风行气焰气魄和神州消费领会艺术品的美不雅的“风向标”：

　　风行“大嘴”的时辰就要“大嘴”，风行“小嘴”就改回“小嘴”要是把领驭比作PASSAT B5.5的话，那末咱们面前的新领驭——也许该叫它PASSAT B5.75，居然领有浩繁比迈腾更新鲜的预设元素，很多公共方才在其全新车系上公布的亲族特性，顿时就见诸新领驭之上

　　神州消费者心爱的豪华恬静配备布置、仿桃木甚或者仿大理石的施用，都餍足了各人的虚荣心加长是上海公共的一大乐成要诀，此刻天然获患上大好的担当正如咱们在文章中所谓：解决了空间问题的德系车，扫清了同日系中级车竞争的最大停滞，杰出的口碑、悠长的乐成史、本土化的改造……看起来，新领驭彷佛没必要为本身的前途担心了高尔夫球场