一名上海公共POLO用户则告诉记者：该车行驶6万千米改换正时皮带的用度是3000多元，还不算无上的，其它车最贵的高达8000多元2009年06月07日

　　 做一次平凡的调养三五百元，换一个简略的平凡份子化合物塑料件动辄三四百元，换一个车灯、保险杠一两千元，而改换正时皮带或者配一个暗码钥匙的用度则数千甚或者上万元，汽车配件暴利已是公然的奥秘“厂家零配件价格一动就降50%、70%，为啥子至此刻还个个都是天价？”这些个疑难预示了厂家零配件及售后办事的暴利水平 几天前，省垣消费者霍师长教师的高尔夫在泊车状况下被前边的车溜车时“顶”了一下，只管修车资由对于方投保的保险机构“买单”，修车时，他照旧被4S店的报价吓了一跳：一个小小的前公共车标140元，一个前散热装置格栅及扮饰板加起来近700元，而一个前大灯则高达1707元加之保险机构所核的维修费200元，一个小小的变乱仅修车资就2700多元“好在有保险机构担着，不然，恁地高的用度咱们买患上起车哪能修患上起？”霍师长教师如是感慨“咱们的件还不算高的，像有些六七万元的车，一个车灯也是一千好几，与十多万元的高尔夫差未几”4S售后办事站的事恋职员指着相近某品牌专卖店辩驳霍师长教师 霍师长教师所见还只是冰山一角另外一名4S店司理则吐露：某高等车配一个暗码钥匙的价格上万元！日常平凡4S店一个保险杠卖一两千元，而汽配市场卖二三百元，4S店一个后视镜卖五六百元，而汽配市场卖一百左右元，如许的事时常碰到一样是按期改换两油三滤的通例调养，同价位的车资用相差也很大，多的四五百元，少的二百多元，相差半壁“这哪儿是办事，的确是宰人！”很多车主在修车后忿然直言一车主暗示，他算过，报刊在报纸上导的“整车拆开卖散件可卖出两倍车钱”的事毫不外分！ “日常平凡咱们时常说一辆车在15年施用期内维修用度是车价的1.2倍，那是国际上的通行讲法，实在，如果按海内今朝价格，远不啻这个比例”一名车界人物也如许断言 据相识，重价零配件主如果由厂家导演的一名从事汽车维修多年的教员傅告诉记者，在她们眼里，零配件首要分为原厂件、副厂件、假配件三种此中，因为很多汽车出产商本身的配件出产其实不克不及餍足市场的需求量，如许就需要“配件二厂”这些个厂被权力委托出产配件供应给汽车出产商，但同时也面临天下的分销商，只是分销时不克不及注明该汽车品牌专卖的字样，酿成为了“副厂件”，质量相差无几，价格却只至关于原厂件的1/3以空气滤清器滤网为例，一般的滤网在平凡汽配零售商那里只卖几块钱，但加之出名的牌子标记后其价格能翻几番；如果再酿成某闻名汽车品牌“指定施用”配件，价格还可以再晋升几倍 “以是，在配件业里，品牌对于售价的影响很是大，差别品牌、差别车型配件的加价率全由厂家决议”另外一名维修界人物指出他打比喻说，像POLO虽则定位于A级车，但是车的维修用度却到达了B级车的尺度，有的零配件价格居然跨越了中高等轿车帕萨特他以为，4S店汽车零配件赚取的利润起码在200%以上此中，越是持有量小的新车型配件加价率越高，入口配件加价率尤甚因为这种配件只有在4S店才气买到，厂家对于零配件市场的垄断是暴利之源 据吐露，此刻一些厂家还耍起了整车落价、配件涨价的花招，不少4S店甚或者呈现了以零配件养整车的怪征象

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