头灯
            Head Light。根本就是直译，就是把“头”和“灯”二个名词凑在一起，前面的名词当作形容词，简单明了，学过一次就不会忘记！
           水箱护罩
            Grille。这个字也很好记，不过拼法千万要正确，最后的那个〝e〞千万别忘了，否则就变成了“烧烤”的意思了！如果要讲“镀铬水箱护罩”，那就是Chrome Grille。
           雾灯
            Fog Light。和头灯一样，就是把雾﹙Fog﹚和灯﹙Light﹚凑在一起就行了，英文里这类的用法非常多，像是红绿灯就是Traffic Light。车流就是Traffic Flow。您可千万别问我“碗公雾灯”怎么说，英文里恐怕是没有“碗公”这个字的，如果一定要说，合理的说法可能是Over-Sized Fog Light-尺码超大的雾灯！
            保险杆
            Bumper。这个字是从Bump-凸起加上〝er〞字尾所演化而来的，因为保险杆就是车头、车尾的凸出物，装设保险杆的目的就是用来抵挡轻微的碰撞、以保护车身的。如果把Bump加〝y〞变成Bumpy，那意思就变成了“颠簸”，It is indeed a bumpy road-这条路真是够颠簸的！
            进气口
            Air Intake。从前，引擎的进气口大多设置于水箱护罩，因为以前的汽车不太讲究空气力学，因此车子方方正正的，车头也高、水箱护罩也大，再加上以前都是后轮驱动车，引擎直列摆设，散热风扇由曲轴直接带动，正对着水箱护罩、直接吸进空气散热效果最好。
          
            方向灯
            Indicator。吓一跳吧，英文里竟然没有半个Light的字眼出现。Indicate是动词，意思是“指示”，把字尾改成〝or〞，意思就是“显示器”，指示车子是要左转、右转的“显示器”就是中文里的“方向灯”。
            挡风玻璃
            Windshield。这也是二个字所组合成的，但它已经进化成一个独立的字了，Wind是“风”、Shield是“遮蔽”、“阻挡”的意思，Windshield就是挡风玻璃，和方向灯一样，英文里也没有玻璃的字眼出现。
            雨刷
            Wiper。Wipe是动词，意思就是“擦”、“拭”、“抹”，英文里，〝er〞字尾的，通常就是由动词变成的名词，因此Wiper也就成了〝抹去雨水〞的“雨刷”！
            引擎盖
            Hood是美式英语的说法，如果您买的是欧洲车，那您在车主手册里所找到的“引擎盖”就会是Bonnet。
            引擎室
            Engine Bay。Bay原本的意思是“海湾”、或是“三面环抱的地形”，用来放置引擎的地方，大概也是因为被左右二片叶子板和后方的防火墙所三面环抱，所以叫做Engine Bay吧！
            车顶
            Roof。和形容房子的屋顶一模一样。
            乘客室
            要说“Cabin-客舱”也行、要说“Passenger Room-乘客室”亦无不可。
            天窗
            Sun Roof也可、Moon Roof也可。一般均以Sun Roof来称呼较多。Moon Roof则是专指“玻璃天窗”，提醒读友们，要买天窗，一定要买玻璃天窗，实用性才高，特别是阴雨天，多透一些光线进来，心情会好得多！
            气坝
            Air Dam。气坝就是前扰流，将前保险杆往下方扩大，形成一个阻挡气流的气坝，如此可以尽量让进入车底减少，避免车底气流过多、造成上扬力、造成后轮抓地力减弱。
            侧裙
            Side Skirt。功效也是等同于气坝，用来减少车体二侧的气流进入车底。
            扰流翼
            Spoiler。Spoil是动词，它的原意是“破坏”、“宠坏”。A Spoiled Child意思就是“被宠坏的孩子”，讲到这里，顺便提一个有趣的瞎掰。有人说“保时捷-PORSCHE”是什么意思呢？PORSCHE就是“Proof Of Rich Spoiled Child Have Everything-有钱又被宠坏的孩子什么都有之最佳明证”！
            Spoil加〝er〞又变成名词，就变成了“破坏者”，破坏什么呢？破坏原本气流流动的方向，车尾的扰流翼可以把原本要往下流的气流阻挡住，让它对车尾形成下压力，如此一来，高速行驶的时候，后轮的抓地力就会增大许多，过弯的车体控制就会更顺畅。
            行李厢
            又是一个美国人与欧洲人说法不同的地方，美国人说Trunk、欧洲人说Boot。有趣的是Trunk的另一个意思是旅行时所用的“行李箱”，而Boot的另一个意思则是“靴子”。
            尾灯
            Tail Light。又是一个把二个名词凑在一起的例子。
            倒车雷达
            PDC。Parking Distance Control的缩写，其实汽车有愈来愈多的电子配备功能相同，但各家赋予的名字或缩写却不尽相同。通常，最后能通行的说法，如果不是最早推出的、就是最成功、最能让消费者感到印象深刻的。
            仪表
            Instrument。凡是速度表、引擎转速表、机油压力表、冷却水温表等等的，都叫做仪表，在英文里英文都统称为Instrument。
            仪表板
            Instrument Panel。把多种仪表放置在一起、方便信息的取读，这个许多仪表聚集在一起的地方，就是所谓的仪表板-InstrumentPanel。
            引擎转速表
            Tachometer。对真正开车的行家来说，引擎转速表﹙Tachometer﹚才是更重要的仪表。因为速度表所显示的，只是车子对地面相对运动的速度，车况如何并无法显示。可是引擎转速表就不同了，了解引擎的扭力曲线、明白引擎在多少转数时有多少动力输出，才能藉由掌握适时的换档时机、来获得所需要的动力衔接。
            速度表
            Speedometer。对一般的驾驶人而言，速度表是车上最重要的仪表，没了它，行车超速了也不知道，收到罚单会搥胸顿足！
            冷却水温表
            Cooling Water Temperature Gauge。一般都省略Cooling一字而直接称Water Temperature Gauge。Gauge也是〝表〞的意思，和Meter一样.
           机油压力表
            Oil Pressure Gauge。这也是一个很重要的仪表，引擎能否正常运转，机油是第一道防线，因为机油除了负责引擎各零组件的润滑外，直接第一时间地将引擎因燃烧、摩擦而产生的热量带走。所谓的机油压力，乃是表示机油从油底壳被机油帮浦抽起来之后、送往汽缸头的压力。机油压力偏低或过高，都可能表示流动机油的量不够，那就会导致润滑与散热不良，引擎早晚要出问题，因此，有机油压力表，可以更进一步地帮助车主了解车况。
            机油温度表
            Oil Temperature Gauge。更讲究的车子，还会装上机油温度表，像是冷却工作非常仰赖机油的性能跑车：保时捷911，就备有机油温度表，这对于判断车况也有帮助。
            涡轮增压压力计
            Turbo Boost Pressure Gauge。理论上，涡轮增压当然压力愈大、愈能增加引擎的马力/扭力输出，但受限于引擎材质和设计、以及增压所产生的额外热量散热问题，每一辆涡轮增压车都有其增压限制，这时候，如果车上有个压力计，也可以帮助驾驶人了解涡轮增压器作用的状况。
            油量计
            Fuel Gauge。这就是大家通称的〝油表〞，用来显示燃油的存量，从仪表的分类上来说，油量计属于“液位显示器”，因为它的工作原理，就是在油箱里装置一个浮筒，随着燃油的减少、浮在燃油液面上的浮筒也会跟着下降、带动油量计的指针显示燃油存量。明白油量计的工作原理之后。您当可恍然大悟，为何有的〝油表〞前半段指针移动很慢、过了1/2之后就下降飞快，总之，很少〝油表〞指针的移动是线性的；那是因为浮筒只能显示液位，然而油箱的形状却不是规则的四方形，为了配合后座椅下方、或是行李厢尾端的结构，油箱通常的形状是上半部多少还能维持四方形，到了下半部，就不得不〝萎缩〞成三角状，因此到了下半部，其实体积比起上半部几乎小了有一半之多，这也就解释了为何〝油表〞指针过半之后会飞快下降了！
            指示灯
            Indicator。举凡灯泡故障、车门没关、电瓶异常、气囊作动异常、煞车来令片过薄、喷油嘴肮脏等等的车况警示，都会以警示灯号的方式在仪表板上显示，这些警示灯号统统都叫做Indicator，不过，Indicator在英文里的另一个通常用法就是“方向灯”，因此，为了区别起见，上述的各种警示灯号，也常用另一种说法：Warning Light来取代。
            中控台
            Console。打开车门、一眼望去，车室内部通常最容易吸引目光注意的，就是所谓的中控台：Console。这里是绝大部分车室环境的"控制中枢"，像是冷暖空调、AV音响、GPS卫星导航、甚至拨打行动电话等功能，都在这里控制，可以说除了行车动作之外，几乎车室之内其它功能的发挥，都可以由此处发号施令。
            出风口
            Vent。一般来说，中控台最顶端、与仪表台相接的地方，就是冷暖空调的出风口，英文叫做Vent
           恒温空调
            Climate Control。Clinamte的原意是“气候”，可以控制车内的气候，那不就是"恒温空调"吗？
           冷气
            AirConditioner或AirConditioning，二种说法都可以。控制空气(Air)的状况(Condition)，就是冷气。
            暖气
            Heater。在台湾，暖气不太重要，在欧美等温带国家，特别是天会下雪的地区，暖气就十分要紧了，因为夏天没冷气还不见得会热死人，要是下雪天没暖气，那就很难说了！Heater加温的热源通常是利用引擎的"废热"，将冷却水箱吸收引擎废热的功能移一部分到送风箱(Blower)之前，就可以得到暖气了，因此暖气必须等引擎暖了之后才会有，不像冷气一般、压缩机(Compressor)一作动、温度就开始下降了！