不知从何时起，国内上市的新车流行多番发布：先来个下线，再来定名，接着亮相，最后才上市。 几轮下来，消费者脑子里全是问号：这车不是上过了，怎么又在发布？不过，优势在于，这下大家彻底记住这款车的名字了。只是新车名与其之后的市场表现是否会有挂钩，我们不妨来分析一下。

　　首先主流品牌中，先有帕萨特借改款改名PASSAT领驭，效果大家有目共睹；伊兰特新款定名悦动，其结果是连带伊兰特，两代同堂月销4万。

　　其次，在自主品牌中，有些车名简单如A3，有时名字花哨到让人汗颜，如奇瑞的四大品牌战略，相中了中国古代传说中的瑞兽麒麟，但又分开为瑞麒、威麟。取名意在吉祥如意可以理解，只是过于抽象，名字间过于接近，消费者张冠李戴的不在少数。

　　最后来看豪华品牌，似乎取名字在豪华品牌中并不盛行，数字才是奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯等顶级品牌旗下车型的标志，但是这却使消费者对车子有更直观的认识，诸如奥迪的A4、Q7；宝马的3系、7系；奔驰的C系、E系等，性能特点一目了然，无需赘述。

　　综上，对于一款新车，名字取得好不好很重要，也不重要。说重要，意在别定名太生僻，消费者不好记，也不利于传播；说不重要，因为事实证明，只要车子质量好，适合国内消费者，名字最终也只是代号罢了。还记得周星驰电影中那个经典的“如花”造型，无论是对演员还是对这个名字，相信观者们都印象深刻，暂且不论他究竟是恶魔的化身还是上帝的废品，有一点可以肯定，这个取名绝对成功，不知哪家车企肯效仿之？

此文章转自：大易知行网（www.15luck.com）