之前说短期大盘的运行结构就是一个围绕日线图上的13日线波动蓄势的过程，这一蓄势的过程可以形象的说成是一个在构造起飞跑道。今天再度探讨下这个起飞跑道的30分钟图上的内部结构。

    先附上大盘的日线图和30分钟图。

    先看日线图，注意当下依旧是一个围绕13线波动的过程。一般而言，在趋势的形成初期和趋势即将结束的时候，会出现这样的情形。无论是在趋势的形成初期还是尾声，围绕13线的缠绕都是一个积聚能量的过程；不同的是前者是积聚的上涨能量，后者是积聚的下跌能量。

    日线图上的45的一笔的30分钟的内部结构，就是30分钟图上从16的位置开始的后面的走势。需要注意的是当下30分钟级别的一笔21-22还是现在进行时，因为当下还没有有效的跌破30分钟图上的13线。这样以来随后的分解就有两种可能：

    1、如果30分钟图上的21-22的一笔能高过20的位置，这样日线图上的45的一笔的落点就在图中的A点位置，也就是30分钟图上的19的位置。

    2、如果30分钟图上的21-22的一笔不能高过20的位置，这样日线图上的45的一笔的落点就还不能确定，不排除随后的落点在19位置的下方。这样以来日线图上的45的一笔的30分钟的内部结构就是一个中枢震荡的过程。

    那么30分钟图上的21-22一笔是否能够高过图中的20位置呢？这需要看这一笔的内部的5分钟结构，见下图。

    很显然，当下这个5分钟级别的向上走势还没有结束，当下是一个5分钟级别的三买，这样下午还有机会向上走一笔，但是否有新高就很难确立了。

      无论下午大盘5分钟的一笔反弹是否有新高，30分钟图上的21-22的一笔上涨都已经运行在了尾声，一旦这一笔上涨结束，随后必然是新的30分钟的一笔下跌，这一点是可以确定的。

    综合分析，短期大盘的走势就是一个围绕日线13线波动积聚能量的过程，最差的情形也就是回补9月7日的缺口，即使这样在日线图上依然是一个第三类买点，因此我认为短期大盘就是在构造一个起飞跑道。

    需要注意的是，这个飞机跑道一旦构造完成，大盘就有机会向上有效突破中期的牛熊分解线2200点，因此在大盘的蓄势震荡的过程中，依旧建议关注权重蓝筹股。

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