加载中…国人的“高铁梦”真的会就此破灭吗？
(2011-07-25 20:35:19) | 分类： 云江·图文并茂 |
文/夏云江
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这几天满大街的报纸、电台/电视台、都在关注着温州动车追尾事件。我想距上次京沪高铁出事，还没有间隔半月，接下来温州高铁在此发生了铁道部有史以来，史无前列的特大型事故。哎，如今看到这里，我只能说上一句：提高了速度，不顾及技术；才导致酿成这一幕特大事故。
我想说到这里，我觉得我国的铁路发展状况是最大起因。起初我们的绿皮车时代，应该大致的分为特快-快速-普快-慢-特慢列车；而这几年，铁道部在追求提速的同时，太过迅猛发展高铁建设，一并的将特慢以及普快列车纷纷裁掉，纷纷为动车组让位。这样以来，不说有多仓促吧，在线路表上必然会有很大的变故，且绿皮车要随时随地的给动车组让车。也可以看一下如今的高铁方面，国内最近又增加了好几条高铁线路，多少我想会影响到动车组之间的让车时，车与车之间出现一些内部纠纷和争执。
如若不然，没有内部争执，为什么不在列车发车前，事先给该条线路上的所有动车发一个信号或者是在列车进站前10分钟里面，及时的做出相应通知预警呢？我想这只能说，我们的高铁建还如“鸡肋”一般，华丽的外表，空虚的技术；以及不完善的管理机制，如此模式又怎能逃避事故的发生呢？
哎，我想也只有出过这样的特大性事故之后，才能让更多老百姓，更多的管理人士，看到我国形同鸡肋般的管理层。才能让更多百姓放弃做高铁，带头唱响“坐上高铁我肝儿颤胆儿惊”。总之，该完善什么，该改进那个方面的技术，以及需要很长的一段时间调整磨合，这个是所有高铁管理人员以及铁道部该面对的现实问题，也该针对老百姓有个交待了，总不能让我们的人民币打水漂吧。总之，如今国人的高铁梦，看样子要晚几年才能实现啦。先让他们好好的维护、磨合两年也不迟。
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