7.2 隧道衬砌

7.2.1 复合式衬砌设计应符合下列规定:

1 复合式衬砌设计应综合考虑包括围岩在内的支护结构、断面形状、开挖方法、施工顺序和断面闭合时间等因素，力求充分发挥围岩的自承能力。

2 复合式衬砌的初期支护，宜采用喷锚支护，其基层平整度应符合D/L≤1/6（D 为初期支护基层相邻两凸面凹进去的深度；L为基层两凸面的距离）；二次衬砌宜采用模筑混凝土，二次衬砌宜为等厚截面，连接圆顺。

3 各级围岩在确定开挖断面时，除应满足隧道建筑限界要求外，还应预留适当的围岩变形量，其量值可根据围岩级别、隧道宽度、埋置深度、施工方法和支护情况等条件，采用工程类比法确定；当无类比资料时，可参照表7.2.1-1采用。

表7.2.1-1          预留变形量（mm）

注：1 深埋、软岩隧道取大值；浅埋、硬岩隧道取小值；

2 有明显流变、原岩应力较大和膨胀性围岩，应根据量测数据反馈分析确定。

4 复合式衬砌初期支护及二次衬砌的设计参数，可采用工程类比确定，并通过理论分析进行验算，当无类比资料时，可参照表7.2.1-2与表7.2.1-3选用，并应根据现场围岩量测信息对支护参数作必要的调整。

表7.2.1-2          单线隧道复合式衬砌的设计参数

表7.2.1-3          双线隧道复合式衬砌的设计参数

注：1 采用钢架时，宜选用格栅钢架，钢架设置间距宜为0.5～1.5；

2 对于Ⅳ、Ⅴ级围岩，可视情况采用钢筋束支护，喷射混凝土厚度可取小值；

3 钢架与围岩之间的喷射混凝土保护层厚度不应小于4cm;临空一侧的混凝土保护层厚度不应小于3cm。