大三线见闻录

  

文/王真光

                                      

 

 

大三线，是指1964年至1980年在我国西部地区进行的一场以战备为指导思想的大规模建设，包括国防、科技、工业和交通五个项目，主要集中云、贵、川三省，其中交通项目，是修建“贵渝”（贵阳至重庆）、“贵昆”（贵阳至昆明）和“成昆”（成都至昆明）三条铁路。

我有幸参加了这三条铁路的修建，在五年的铁路建设过程中，所见所闻都是前所未有的，记忆中的那些人和事都鲜明地留在脑际。特爰录于后，以飨读者。

负责修建铁路的是“西南铁路建设工地指挥部”（简称“西工指”），这是一个军事机关，部队番号是“中国人民解放军302部队”，机关设司令部、政治部、后勤部，司令员吕正操、副司令员郭维城，政治部主任黎光，总工程师彭敏。西工指下辖铁道兵1、5、7、8、10五个师和铁路第二工程局。西工指机关设在贵州安顺。

我在西工指文艺创作组，遵照领导要求，创作组要深入工地，与战士、工人“三同”（同吃、同住、同劳动）。第一次下工地是梅花山隧道。这条隧道由铁道兵七师负责。七师师部设在水城，我率领创作组八位同志去了水城。师部派了一位参谋带我们去梅花山。

 

 

梅花山隧道

梅花山隧道是贵昆铁路线上的一个重点工程，长四千多米，隧道穿越梅花山。梅花山是乌蒙山的支脉，山高陡峭，溶洞很多，地质情况复杂。

师部参谋说上山要走一年呢!我说，你真会开玩笑。他说，真的。我怎能相信呢，不可能的，再高的山也不能爬一年才上去啊！他笑笑说，走着瞧吧！
   梅花山在水城的西北方，山高路陡，汽车沿盘山道螺旋形上升。那时是五月气候，山脚下鲜花遍地，一派春光；到了山腰却是黄叶片片，枯枝凋零，竟是秋色了；及至攀到山顶，又见白雪皑皑，银装素裹，地面如同玻璃，枝头挂满冰凌，表明这里正是隆冬季节。这时我才领会到参谋说的走一年，可不，从沿路的植物看，真是经过了春夏秋冬，岂不是一年么？但现在的问题是：我们都还穿着单军装，寒气袭来，全身发抖。部队的团部设在山顶，汽车爬行到了团部大门口，团长、政委等一些人早在那里等候了。下车互致军礼后，团长看我们冻得打冷战，让我们急进帐篷。进了帐篷，团长吩咐人给我们每人一件棉大衣穿上，加上帐篷内有火炉，始觉暖和一些。政委说，这里一年到头都是这样，所以火炉子是常年生着的。我说到山下还开着花，山上却冰天雪地的奇景，政委说：“这叫山下是一日，山上已一年，山上山下，穿过四季，一天路程，走了一年！”

      

  

    我们住进了工篷，同战士们滚爬在一起。那时，四千米长的梅花山隧道已经打了过半，当时挖掘隧道没有大型机械，主要靠人工用风钻打眼，装炸药爆破，人工出渣，都是劳动强度大，很辛苦的工作。就在这样的施工中，我看见了许许多多的让人感动的人和事。这些人中，有风钻手、爆破工、出渣工、安全员等等，当然还有连队的领导。隧道开挖过程中，虽然没出大的问题，但小塌方，落石，渗水等还是有的。在风钻工中，有一位战士叫李金银，广西人，看上去身材不高，但干起活来却勇猛异常，大家给他起个外号叫“小老虎”。我看他两手握住风钻，风钻怒吼着，震颤着，他支着两腿，似乎用尽全力推进风钻，在这一刹那间，我忽然联想到，多么象战场上机关枪手在射击呀。就这样干活，每天八小时，日复一日……和他一起的还有几位风钻手，都是如此。下工后，我问李金银：“很累吧？”他笑笑说：“累哟！”我说：“你真了不起，辛苦了！”他说：“为人民服务，给国家出力，应该的！”啊，没想到这位农村来的兵有这样的思想境界，虽说是那么平常的一句话，但我相信，他不是说一句漂亮口号，而是他内心的实在语言，说得那么真诚。于此，我对他另眼相看。没想到通过另一件事，又让我对他怀上钦佩和感激之情，不知该怎样恭维他了。那是在我到梅花山的一个星期之后，有一天，李金银正在掏槽，忽然那断面给穿透了，风钻一下子钻了进去，把李金银晃了一下，但紧接着里面一股冲击力很大的水射出来，不仅把风枪冲了出来，把李金银也冲了个趔趄，差点倒下。那水冲开岩石，象奔马一样狂泻下来。洞内的人都猝不及防，慌乱一团。我看见李金银逆水猛扑上去，他是想用身体把那水洞堵上，但水力太大了，把他又冲回倒退一米多，再也上不去了，就在这时，他转脸看见我在那里站立不稳，就要倒下，他回身快步把我扶住，抓住我的手臂，一转身不知怎地就把我背在他身上，我喊着 ：“不行！不行！”他大声说：“首长，快！快！……”他个子矮，连背带拖，把我拖出了洞子……后来我想，他怎么有那大的力量，但不是他背我出去，也许我就“报销”了。在战场上有救护受伤战友的事，但在和平时期，这建设工地也是战场啊！从此，我和李金银有了“生死之交”。

 

   一个月后，隧道打通了，在梅花山的蜈蚣岭与西段线路接轨，这表明贵昆铁路全线贯通。我参加了接轨仪式。接轨仪式就是在在两节钢轨对接处砸上最后几棵道钉，程序很简单，却引发在场的几百名铁道兵指战员的欢呼，因为这是他们奋战两年的最后成果，有的人甚至流下了激动的眼泪。在这一刻，我看见李金银也用手背擦眼泪。我走过去问他，他说，家在农村长这么大还没坐过火车，真想坐坐火车呀！我说现在铁路修通了，你可以坐火车了。他说：“不行呀，部队就要转移了，到四川修成昆铁路去，坐不上火车了……”我望着他默然良久。是啊，一个修铁路的铁道兵竟然没有坐过火车，他们老是在没有路的地方筑路架桥，做前人栽树后人乘凉的的事，坐火车只能是一个美好的愿望。这使我感慨莫名。我不禁搂住李金银的肩膀对他说：“正像你们唱的军歌一样，‘铁道兵战士志在四方……’你们真了不起，为人民为祖国作出贡献，将来人们坐火车经过这里时，一定会想到你们，你们也一定能坐上火车的！”他天真地笑了，说：“那是！那是！”
   离开梅花山时，在指战员的送别声中，一种浓浓的情感蓦然涌上心头，我忍住眼泪，向大家挥手，在那一刻，我感到心绪难平……
   汽车仍然沿着盘山路旋转而下，我回头望去，梅花山渐去渐远，别了，梅花山！今生不会再看到你，但你的面影和我留在你身上的印记将会永存，我的忆念不会消失。
   今天，依然如此。

 

西昌月和泸山

 

贵昆铁路建成后，转战成昆，于是指挥部移师四川西昌。西昌是泸山叠翠邛海凝蓝的好地方，特别是西昌的月很美。

一九六六年五月，指挥部迁入一座大院内，据说那个大院原是一所学校，房舍很多，有教室、大礼堂、宿舍、食堂。这个大院只有北西南三面围墙，东面频临邛海。指挥部的司令部、政治部、后勤部全住在一起，加上通讯班警卫连，共有三百多人。

大院的大门开在西墙，大门外是一条公路，往北去可到西昌县城，相距五公里。

由于是部队生活，比较规律，起床号一响，出操，熄灯号灭灯睡觉。成昆铁路是“大三线建设”的重点项目之一，吕正操司令员要求以战争的姿态进行，抢速度，抢时间，所以工作繁忙而又紧张，除了机关工作外，还要下到桥梁隧道工地参加劳动，所以没有时间，更没闲情逸致去欣赏月亮。

有一天，郭维城副司令员到文化部创作组来看我们，问：“创作了什么好作品啊？”我答道：“报告司令员，写了一些短篇，都发到《工地文艺》上了……”郭副司令员说：“这个我都看了，成昆铁路这么大的工程写几篇短文怎么成？得长篇大论！”我说：“同志们都下到工地劳动了，等回来我们计划一下。”郭副司令员说：“先下连队，八师十九连在修龙川江大桥，出现了一些很动人的事迹，写他们去。”

遵照副司令员的指示，我们全体到了云南元谋，从那里去龙川江大桥工地，到十九连采访，最后写成长篇报告文学。

秋天，七师文工团到指挥部演出，因陪文团的同志看邛海，恰好是秋月当空，大家都赞叹邛海，我却发现邛海的月亮，想起了西昌月亮很美的话题，真的，那月亮如水晶银盘高挂天空，那是由邛海的水映照，波光滟涟，天地一色，月华如练，柔情似水，真是绝美的图画。这图景，也只有在邛海这样的水域才能表现出来。之后，我抽时间就到邛海边看月亮。

那邛海也是西昌的一景，水域辽阔，面积达二十五平方公里，站在岸边望去，对岸的山峰呈淡青色，说明很远了，我曾坐船横渡邛海走了大半天，可见海之广阔。据范晔《后汉书·西南夷列传》记载，西汉武帝时因地震下陷成湖。地震能塌陷这样大的湖，说明当时地震的烈度不小。不过，邛海大是大，但也不能称为“海”呀，海洋有多大？邛海实际上是“湖”，不知为何称“海”，是由小到大虚夸吧？与此相反，昆明的滇池，也不小，明明是个“湖”，却说成“池”，是由大说小的，这些名字倒也有趣。

指挥部的另一位领导是总工程师彭敏，他是参加成昆线勘察设计的，对成昆线沿线的地理历史，风土人情，名胜古迹都了如指掌，对西昌当然也不例外。有一天和他聊天说到西昌的名胜古迹，他说：“我们这地方是依山傍海，南有泸山，东有邛海，正处在风景秀丽地带。”我说：“邛海是看了，很美，泸山没去过。”他很奇怪地问：“泸山这么近怎么没去看看呢？”他忘了，那时部队有纪律，是不能随便外出的，他说完好像想起来了，便说：“改天我带你们豋泸山！”我是知道他很喜欢游历名山大川，寻古探幽的，他的话不是说完就算了的。果然，几天后他真的带领我们豋泸山了。

泸山，主峰妙帽顶海拔2317米，远远望去一片葱绿，像一层薄纱笼罩在上面。汽车开到山脚下一个 寺庙前，彭总说：“到了。”下车就看见泸山第一座寺庙“光福寺”。进去看，庙宇规模很大，座西向东，由低往高处阶梯式的建筑，大雄宝殿、千佛殿很是壮观，还有石碑铜钟，院内古树参天，再往上高处有望海楼“吟云阁”，登上望海楼，可以看到邛海。彭总告诉我们，这光福寺建于唐朝贞观十五年，贞观是唐太宗李世民的年号，十五年，那年是文成公主嫁给西藏松赞干布，这段历史大家都知道了。彭总讲解成了我们的响导。

泸山古树参天，最多的是是松树，我们从光福寺出来沿着一条林中小道登山。小道有石阶但逶迤弯曲，好在是树林中，树荫蔽天，但攀登还是要费些力气的。彭总说，从山下到山顶是八公里，我们一听都咂舌，但看他带头走，那么大年纪，我们也就无话可说，紧跟。

泸山的建筑分地、空、天三个层次，光福寺是第一层,地上，山腰是第二层，算是空中，有观音阁几座庙，山顶就到了天山了，有玉皇殿、王母殿，瑶池宫。途中还有一个碑林记载着地震塌陷成湖的邛海和火把节，说明邛海是地震造成的。回观泸山邛海，真是古人用“松风水月”来描绘泸山邛海的风光，一点不错。

从西工指机关往北，五公里就是西昌县城。那时，西昌县城很小，县成里只有一条像样的街，全是平房，有商店。但是，成昆铁路通车以后，西昌发生巨大变化，日新月异，已发展成一个大城市了，凉山彝族自治州首府也从昭觉迁到西昌，更由于西昌是我国四大航天基地之一、卫星发射中心而名扬四海。

离开西昌多年了，但在西昌的那段岁月却永远留存在我的心中，西昌是我生命中绚丽多彩的一页。

 

官村垻的灯火

 

成昆铁路线蜿蜒在祖国大西南的崇山峻岭之中。飞驰的列车穿过隧道，跨越桥梁，那嘹亮的风笛响彻山谷，滚滚的车轮震撼大地，使人感到这联系着祖国四面八方大动脉，在沸腾，在跳动。

 

我乘坐的列车经过成昆线中间的一个车站：官村垻。车站很小，不过是在车窗外那么一闪就过去了，千千万万的旅客谁也没有注意到它。然而，就在关村垻，小凉山那险峻的峡谷，矗立云天的山峰，刀削般垂直的峭壁，却不能不使人蓦然吃惊：就在关村垻，大渡河那滔滔的急流，暗绿色的波涛，发出震耳的怒吼，却不能使人心悸神痴。但在官村垻，最使人发出内心赞叹的，还是那长达六千多米的铁路大隧道。就在这“山穷水尽疑无路”的险要地形里，一条拱形地下长廊倏然穿入山腹，通向远方，在一长串望不见尽头的电灯照耀下，显得那样壮观。

 

这就是著名的关村垻大隧道，成昆线上的一颗璀璨的明珠……

 

当列车风驰电掣通过这座隧道的时候，虽然是短短机分钟的时间，但建设这座隧道却是经过多少人日日夜夜的艰辛劳动啊！望着高山急流和宏伟工程，不能不使我心潮激荡地想起几十年前火红的战斗年代，想起官村垻隧道沸腾的工地，鏖战的场景，想起隧道建设者们英勇战斗的雄姿，想起工地上的万盏灯火……

 

一九六五年，我第一次来到这个工地。那时候，官村垻隧道已经开工，正是大战方酣的局面。我是晚上到的，汽车从高山公路一转入官村垻，满山谷盏盏电灯突然映入眼帘，真是一片灯海，美丽极了。它不像大城市那样，灯光照耀得满天通红，它在夜幕中像一颗颗珍珠嵌在黑丝绒上，透明晶亮。这一片灯火告诉人们：这里正在进行着不寻常的战斗。透过灯火，仿佛看见手握风钻的工人向岩石冲击的英姿。灯火，使人心花怒放，热血沸腾。我永远不会忘记第一次看见官村垻这繁星般的灯光所给予我的感受……

 

这天晚上，我激动得睡不着。第二天一早就随施工队长到出口工地去了。

 

队长是一位身材高大的人，约有四十岁，据说，以前是解放军的一位营长转业到铁路部门的。我怀着好奇的心情向他打听工程的情况。不料队长却神色严肃地对我说：“那还用问么？成昆线上决定工期的重点工程交给了我们，这是国家对我们的信任，我们得坚决完成！”他看了我一下，又换了一个口气说：“我们工做没做好，进度慢……”

 

我问：“工程很困难么？”

“困难。”停了一下，他又说：“我们有解放军的光荣传统和战斗作风，不会让困难挡住的。你说对么？”

我说：“完全相信，一定会打一个大胜仗，全歼灭‘敌人’!”

队长高兴得哈哈大笑，说：“就冲你这句话，我们也得打个漂亮仗！”

 

出口工地已经由洞内运出的弃渣堆成一个小广场，洞口砌得非常工整，这景象看上去很平凡，要不是一辆辆斗车川流不息地向外运石渣打破寂静，还真看不出这里是一个热火朝天的战场。但是，一进入洞内，那就完全变了样。

 

隧道已经深入到大山的腹部，到了这里，使人感到好像进入另一个世界，一个没有阳光、没有空气的世界。然而这里有灯！一盏盏发出黄色光芒的灯。在灯光照耀下，又让人感觉出是在战斗的现实环境之中。到处是各种管道、电线和钢轨，风管送来了习习凉风，装渣机声、风钻声、炮声交替共鸣。在工作面上，六名风钻工同时操纵着像重机枪似的风钻，紧张地向岩石冲击，风钻震颤着发出轰鸣。石粉形成白色雾霭，透过灯光，像一层白纱在轻轻飘荡。炮眼打好了，风钻一停，立刻有一个宏亮的声音下达一连串的命令：

 

“装药！”

“撤灯！”

“点炮！”

 

我一看，发命令的正是队长。他头戴安全帽，脚穿长筒胶靴，身上斜背着一只长长的手电筒，两手叉腰，英姿勃勃地站在那里。仿佛他当年站在前沿阵地上，发布向敌人进攻的命令，那样坚决果断。

 

一切行动都按照他的命令进行着，这都使人感到，这里是真正的战场。

炮手点炮以后，导火索冒着火星，在这紧张的情况下，他让炮手跑进安全避炮处以后，自己才从容地离开。这形象，这行动，使我忽然感到，他就是一盏灯！在黑暗的隧道里闪闪发光。

 

然而，又何止她一人？！

 

炮声一响，聚在避炮洞里的工人们欢呼起来，大家围拢在队长的周围，向他预测这一个“循环作业”的成绩。这时候，我才惊讶地发现，那位炮手竟是个身材苗窕的女同志。

队长指了指炮手，对我说：“我们的女爆破工，上海姑娘！”

 

姑娘只是淡淡地笑了一下。我不由从心底浮起了敬意：她也是一盏灯！

 

队长接着又一一介绍管道工、支撑工、装渣司机、风钻工、安全员、技术员……许许多多的人。

 

一张张平凡而富有朝气的笑脸，一双双粗壮有力的手，一阵阵爽朗的笑声，表达出无限的活力、坚强、聪慧和信心……就是他们，在各自的岗位上用劳动的双手创建宏伟的工程，为改变祖国的面貌付出辛勤的汗水。这些改造大自然的能工巧匠们，他们每一个人都是一盏明亮的灯啊！关村垻璨若繁星的一片灯火，不就是由他们组成的么？

 

官村垻隧道一连取得月成洞达到一百五十米，二百米，三百米，五百米的好成绩，在最后决战中，创造了双口共完成六百七十二米的空前记录！并于一九六六年五月十六日提前十三个月零十四天打通了。

 

官村垻隧道的建成，为成昆铁路贯通打下了良好的基础。

 

如同当年工地上的那一片明亮的灯火，官村垻隧道照耀着每一趟飞驰通过的列车……